Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
?
Robo, priecestník signalizuje, či je priecestné zab.zar. funkčné. T.j. ak je porucha, signalizuje to a majster tomu musí prispôsobiť jazdu, ísť opatrne.
Takýchto "kiklopov" je na Slovensku plno, u nás v okolí, napr. pri Kameníne alebo Veľkom Kýre...
Djexpres a spol., vy ste to vôbec nepochopili, veď ZSSK zošrotovaním starých motorákov zarobí na nákup nových
, tým že ich predá ako staré železo.
Takýchto "kiklopov" je na Slovensku plno, u nás v okolí, napr. pri Kameníne alebo Veľkom Kýre...
Djexpres a spol., vy ste to vôbec nepochopili, veď ZSSK zošrotovaním starých motorákov zarobí na nákup nových
, tým že ich predá ako staré železo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85264/
len dúfam, že sa dovtedy bude hemžiť depo nejakými luxusnými mot.jednotkami 
Arwy:
Dôvod nasadenia je počítam nedostatok 810,alebo je v tom čosi iné?
V Teplej tri dni jazdila 742401+011084 na Vláru a s 011303 do N.Mesta pretože niekto rozhodol o preprave funkčných a na os. vlaky nasadzovaných 850006,850022,830124,050160,050164,020557 na východ(dop....e to by ma zaujímalo prečo zrovna tam,asi v tom bude zase dajaká mocenská habaďúra).Ono je asi lacnejšie zaplatiť cargo mašinu s dvojnásobnou spotrebou ako použiť vlastnú.Sa divím že nezobrali aj všetky 810 a 811
Dôvod nasadenia je počítam nedostatok 810,alebo je v tom čosi iné?
V Teplej tri dni jazdila 742401+011084 na Vláru a s 011303 do N.Mesta pretože niekto rozhodol o preprave funkčných a na os. vlaky nasadzovaných 850006,850022,830124,050160,050164,020557 na východ(dop....e to by ma zaujímalo prečo zrovna tam,asi v tom bude zase dajaká mocenská habaďúra).Ono je asi lacnejšie zaplatiť cargo mašinu s dvojnásobnou spotrebou ako použiť vlastnú.Sa divím že nezobrali aj všetky 810 a 811
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85256/
(old), vďaka za ilustračné doplnenie 
Komeťák, akurát sranda je v tom, že tam tie rampy nie sú, potom čo odstránili mechaniku, tresli tam len kríže a signalizáciu
. V prípade poruchy signalizácie hrozí sakramentský prúser, pretože o nejakek viditeľnosti zo strany vodiča na štreku hovoriť nemôžem. 
Komeťák, akurát sranda je v tom, že tam tie rampy nie sú, potom čo odstránili mechaniku, tresli tam len kríže a signalizáciu
. V prípade poruchy signalizácie hrozí sakramentský prúser, pretože o nejakek viditeľnosti zo strany vodiča na štreku hovoriť nemôžem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85210/
To "prejazdové návestidlo" sa nazýva priecestník. Niekedy môže byť stav priecestia pojatý aj do návesti hlavného návestidla. Ak je prejazd uzavretý možno rozsvietiť návesť dovoľujúcu jazdu.
Inak je to fajn vec - keď ti svieti biela na priecestníku máš väčšiu istotu, že sú rampy dole a všetko funguje tak ako má.
Lež hlúpym ľuďom i tie rampy nič nehovoria.
Inak je to fajn vec - keď ti svieti biela na priecestníku máš väčšiu istotu, že sú rampy dole a všetko funguje tak ako má.
Lež hlúpym ľuďom i tie rampy nič nehovoria.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85199/
.
Po technickej stránke to nie je problém. Pán návestný majster to spraví raz-dva . Ovšem musí byť na to dôvod. Pri plánovaných výlukách musí objednávateľ musí objednať túto činnosť na príslušnej Návestnej správe, príslušný p. náv. majster musí na to dostať príkaz. Mnoho krát salo, že náv. majster o ničom nevedel, nikto mu to neprikázal a až po zahájení výluky sa zistilo, že tá objednávka leží u nejakého managera na stole ! Ovšem, keď sa vypne PZZ, musí byť o tom vyrozumený personál , ktorý pracuje a premáva na tomto priecestí a toto priecestie musí strážiť, to je asi prípad, ktorý je opísaný predomnou. Pohyb pravoných vlakov na mieste pracoviska na trati je posun. A spôosob zabezpečenia posunu musí byť riešené vo výlukovom rozkaze, alebo podľa ustanovení o PMD v predpise Ž 1. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85179/
Ad M.T.131: V súvislosti s výlukou mám otázku: Je zložité vypnúť signalizáciu na priecestí? Na priecestiach medzi DK a Mokraď, Mokraď a Bziny stojí jeden chlap, ktorý kýve autám, že môžu prejsť. Nie je to zbytočné mrhanie ľudskými silami?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85148/
.Hlavne by ma zaujímalo či to jazdí až po Trenč.Teplú a kedy. 
Dnes prebiehala výluka v úseku Dolný Kubín-Medzibrodie nad Oravou. Z tohto dôvodu bola zriadená NAD v úseku Dolný Kubín-Oravský Podzámok.V úseku Kraľovany-Dolná Kubín pendlovala dvojica motorov 811 004+811 007. V úseku Oravský Podzámok-Trstená behal motor 811 008.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/84867/
ZSSK SP Poprad od dnes na vlaky 8162 až 8225 nasadzuje do prevádzky el. jednotky radu 420.9. Jedná sa o vozbu vlakov v useku St. Smokovec -Tatr. Lomnica. Dnes boli nasadené jednotky 420 953 a 420 962. Pripravené sú ešte 420 959 a 420 966. V pondelok boli do SP Poprad dovezené riadiace vozne 425 965, ktoré po spojení s hnacím dielom vznikne ďalšia jednotka 425 965.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/84455/
v Tatrách na TREŽ-ke ich máte všade plno, ale je to veľmi dobrá vec
PS: pamatám si keď sa porozchodievali 425.95 v r 2002 a na niektorých úsekoch z vačšou rýchlosťou to nebolo to pravé... napr. pri Smokovci takto sejmula 425.95 sa mi zdá že 001 alebo 002 manželský pár zahraničných turistov z Nemecka, ktorí sa už bohužial domov nevrátili