Čierna kronika

To hej. No tá "rana" nemusí prísť zhora, ale z predu.

žehlička56 sa už zdžubania obávať nemusí

Keďže zopár z vás ešte nevie, o koho ide, o takú hodinku tu kolega napíše aj domácu adresu a dalšie nacionále...

PS : na čisle ( 16-58 )

jones ...som zvedavy čí pôjdeš, opýtam sa

jones:

Keby že ešte robíš rusnovodiča,tak aj za ním idem.

jones...nič nemusiš ! Stači to povedať ved.prev. E.Z. a necestuješ .

13:42 Vlak srazil člověka: Osobní vlak z Klatov srazil ve středu odpoledne u Přeštic ženu. Vrtulník ji převezl do nemocnice. Trať Klatovy - Plzeň byla uzavřena. České dráhy nasadily náhradní autobusovou dopravu. Zdroj : Krimi-Novinky.cz

362.015-0: Už aj ja sa bojím cestovať vlakom. Ale musím!

numo....nepleť si prevádzku na železnici s autoškolou.

Numo, kamosi v CD maju v niektorych staniciach modelove kolajisko ako trenazer na taketo situacie... Naposledy som videl nieco v Brne, co podliehalo rekonstruckii a uprave na "odbavovacie systemy" pouzite v okolnych staniciach. Uprimne, mna tato problematika moc nezaujimala, takze podrobnosti neviem. Viem len tolko, ze vypravcovia podliehaju aj takemuto skoleniu. To kolajisko je samozrejmne bez krajinky :)

pokiaľ človek začne byť nejakým vplyvom zvnku alebo vnútornými pochodmi v hlave dostatočne presvedčený, že koná správne, urobí tak a nezastaví ho v tom nič - ano presne tak, toto je ta pravda, ktora je spolocnym menovatelom spusty (nielen zeleznicnych) nehod. Clovek si spravi mentalny model situacie a akonahle v nom je usadeny, spochybni fakty protireciace modelu namiesto toho, aby spochybnil model samotny. Tak nase mozgy funguju a technika s tym musi ratat.

Netusim ako dnes funguje priprava rusnovodicov a vypravcov, ale mozno by stala za zvazenie priprava na simulatore vratane modelovana podobnych situacii, rovnako ako piloti trenuju reakcie v pripade poruch. V dnesnej dobe to musi byt technicky bez problemov mozne. Ono tych kategorii moznych omylov zasa az tak vela nebude, aby sa na ne nedalo prist a natrenovat ich. Nase mozgy su totiz celkom dobre aj v tom, ze nam vedia povedat "hop toto si uz zazil, bacha".

Tomaš,......mnoho takých prehreškov proti predpisu sa v vprevádzke stava,pokial sa nič nestane,a ani nikto o tom nevie vlaky idu dalej,ale nedajbože ked to ráz niekde praskne,potom je to pruser ako Brno.

Keďže nemáme na debatu vhodnejšiu diskusnú tému, budem opäť pokračovať tu;

Na margo rizika a príčin vzniku nehôd mi padol vhod do rany, jeden čerstvý skutočný prípad z praxe:

Nemenovaná stanica, výluka, na 4 koľaji čaká nákladný vlak.
Vzniká diera v slede vlakov, výpravkyňa sa rozhodne cez ňu po jednej koľaji prepchať tento nákladný vlak. Na reléovke s cestovým systémom stavania vlakovej cesty sa pomýli a namiesto odchodu zo 4 koľaji pre zmienený vlak stavia iba posunovú cestu na odchodovú koľaj (ide o banálny omyl stlačiac na paneli o jedno tlačidlo vedľa). Priesvitky na paneli jej svietia na bielo, na prvý pohľad na panel sa to teda javí ako korektne postavená odchodová vlaková cesta, s tým, že rušňovodičovi svieti na odchodovom "iba" posun dovolený. Ten zatiaľ stojí.
Výpravkyňa panikári, oproti sa o chvíľu bude tisnúť osobný.
Začne do spätného dotazu volať a prosiť: "pán majster, zo 4. ťahaj, máš postavené proti správnemu ťahaj! Majster, zo 4. ťahaj, lebo pôjde osobný, ťahaj!"
Tipnite si, čo majster urobil...
Nechal sa zmiasť. Odišiel s nákladným na trať na posun dovolený!!!!!

Teraz zamyslenie.. na prvý pohľad podľa niektorých tu prítomných "neomylných" neospravedlniteľná chyba rušňovodiča, prejdenie návesti stoj.. chválabohu bez následkov.
Kto je ale robí(-l) v dopravnom procese vie, čo sa v jeho hlave asi odohrávalo. Chlap videl bielu, samozrejme aj keď ho trhlo, čakal, lebo sprvoti isto vedel, že to nie je preň dovolujúca návesť. Keď ale začala výpravkyňa naň tlačiť a naliehať, zneistel (však čo ak to fakt preň platí, čo ak je to privolávačka len "slabo" bliká, čo ak mám v predpise diery a ak neodídem, pošlú ma na preskúšanie).. veď brzdím dopravu, výpravkyňa sugestívne nalieha.. to musí byť postavené asi fakt pre mňa..
Nuž a chlap sa nechal podľahnúť stresu a bez premýšľania odišiel.

Takže až by pochybila výpravkyňa a postavila mu ten posun na vylúčenú koľaj, tobôž proti udelenému traťovému súhlasu a nedajboh vlaku, rušňovodič by pod vplyvom sugescie a stresu jej chybu iba zopakoval a nešťastiu by už nič nezabránilo.

Opakujem, toto nie je scifi, ale nedávny prípad z reálneho života. Stať sa môže podobná vec kedykoľvek a komukoľvek.. dúfam, že tí menej natvrdlí kolegovia, či už rušňovodiči alebo výpravcovia pochopia, o čo mi týmto príspevkom šlo a vidia v tom určité paralely s prípadom v SNV. Ono totiž pokiaľ človek začne byť nejakým vplyvom zvnku alebo vnútornými pochodmi v hlave dostatočne presvedčený, že koná správne, urobí tak a nezastaví ho v tom nič.
Blbec alebo človek dokonalý to nikdy nepochopí, ale je to tak.

5. 3. 2013 v 11:45 hod Přerov odj. zhlaví směr Prosenice rotržení Nex 44002 provoz po 2. TK zachován, vliv: Nex 44002 (ČDC) +167´

5. 3. 2013 ve 14:42 Rýmařov-Valšov došlo za jízdy Os 23513 k rozbití čelního skla HV, bez zranění, vliv: Os 23513 +30´ a v trati Valšov-Bruntál odřeknut, 23512 +17´ (Bruntál-Rýmařov jako NAD)

(zdroj: SŽDC)

5. 3. Ústí n. L sever. pohyb osoby v kolejišti
5. 3. Čejč u Os 14513
5. 3. Plzeň hl. n. - Valcha, krádež kabelu u PZZ P882 v km 91,163
6. 3. Trnovany - Žatec, krádež kabelu na PZZ P61 v km 99,836
6. 3. Moravské Budějovice - Grešlové Mýto, PZZ P3637 v km 132,456, krádež kabelu

(zdroj: SŽDC)

PS : numo...... uch.. tak toto by som nechcel vidiet pred sebou, zvlast prvykrat to musi byt skutocne na vymenu trenirok... nuž ja som takéto situacie na tomto mieste zažil mnohokrat ,väčšinou v noci ,vermi nebolo mi všetko jedno,ked vidiš svetlá ako sa bližia proti tebe,raz som mal na poznaní jedného kandidata a on ked zbadal svetlá že idu oproti, vbehol do strojovne a hodil sa na podlahu ,mal smolu lebo bol to Pegas a podlaha bola poriadne zaolejovaná ,takže na to poznanie nezabudnem to mi povedal v RD.

Vihorlat... presne o tom som pisal . ( fotka )

v Košicoch, na stanici v druhom najväčšom meste , a to ešte ktorá leží na slávnej Trati družby budú nejaké novšie patenty. Posledné väčšie stanice, ktoré som poznal v časoch mojej mladosti ( N.Zámky, Leopoldov, Trenč, Teplá , ) už zmodernizovali, tak som predpokladal že aj tam na východ dorazila technika a pokrok. A napr. v Štúrove, ktoré leží na koridore a na dvojkoľajke bola niekedy el. mechanika a RZZ je tam už aspoň 40 rokov. Naposledy som bol v Košiciach v r. 1972, keď som absolvoval veľký komerčný, ešte v Gelnici.
Ešte zostáv a pár staníc, ako napr. Nitra, kde sa čas zastavil. A ani v našej, KN, nemáme žiadne SZZ, okrem telefónov, koľ. pravítok a výmenových kľúčov a okrem elektrifikácie , to ďalej nepokročilo. Ale zasa nie sme na dôležitom medzištátnom koridore a na dvojkoľajke.