Čierna kronika

Ano riesit sa da vsetko, problemy su vsak vsade, nielen u nas a kazde - aj s vami navrhnute riesenie vyzaduje nesmierne vela zasahov do pravidiel a mnoztvo väzieb na ine interne technicke a administrativne predpisy.
Dnes zelenicna doprava je nesmierne komplexna prepletena zalezitost a ,nielen u nas, nie je jednoduche zaviest hocijaku aj minimalnu zmenu. Pred par rokmi bola uplne podobne nehoda nedaleko od tej na bavorskej strane, kde na takmer plnoautomatizovanej jednokolajke sa stretli dva vlaky na otvorenej trati. Tam bolo omnoho viacej obeti.
Tak co ocakavame od takej trati, ako je tato, kde pokrok sa prejavil len v tom, ze zo stanic odstranili obsluhu. ( ani na bavorskej strane nie je to inak). Nepoznam pomery, ale ten expres z Mnichova do Prahy potrebuje urcite niekolko vzajomne nekompatibilne zabezpecovacie zariadenia (od Indusi po autoblok s LVZ v okoli Prahy). Da sa v takom pripade uplne vylucit ludsky alebo technicky faktor?
Videli sme v televizii nemecku povodnovu katastrofu a mohli ste si vsimnut, ze v najvyspelejsom state EU, ake navestidla boli este na tych tratiach a staniciach ktore voda likvidovala. O sucasnej technike tam ani stopy este neboli.
Zeleznicna doprava z hladiska cestujucich sa degraduje vsade vo svete. Vsade zmiznu pekne stanice su nahradene len nastupistami a zopar automatmi na listky a obcerstvenie v betonovom, alebo sklenenom bunkri.
Uz neexistuju cakarne, neexistuju hospody, kulturne kutiky, bufety a pokladne uz vobec. Pozrite sa na novu viedensku hlavnu stanicu, je to viac nakupne stredisko ako stanica. Ale to iste je v Zurichu, len vonkajsok budovy prezradza, ze ide o stanicu. O americkych staniciach ani nehovorim. Ja som este zazil, ked som na stanici mohol v klude cakat takmer celu noc na omeskany pripoj v kulturnej, tichej restauracie a rano okolo 4 hodiny pokracovat v ceste. Dnes 20 minut po poslednom vlaku uz kazdeho vyhanaju zo stanic, ktoru otvoria pol hodinu pred prvym vlakom.
Zial to chce moderna doba, dnes kazdy sa ponahla, nema cas na cakanie, preto na vlak pride na poslednu chvilu a okamzite chce pokracovat v zhone uz na palube vlaku.

Milaveč. Nemohlo by v určité minimální míře pomoci, pokud by na každé jednokolejné trati byla nepřetržitě monitorována a porovnávána GPS všech vozidel na trati? Především by byly všem účastníkům zobrazovány. Sekundárně by při vzniku nejmenší pochybností byla automaticky snížena rychlost kolizních jednotek v řádu vteřin o polovinu. Nakonec by byla na podnět kterékoliv z obou kolizních jednotek do 10 vteřin doprava zastavena.
Podobně by měly být řešeny i všechny úrovňové přejezdy pomocí čidel kontrolujících především vozidlo mezi závorami. Na příjezd vlaku na přejezd v řádu minut by měla být silniční vozidla upozorňována například blikajícími žlutými světly již ve vzdálenosti například 100 m od kolejí, a ne až červeným ve vzdálenosti 1 m od kolejí.
Nemyslím si, že bych problému rozuměl, a dokázal jej řešit. Přesto mám často dojem, že částečná (pomocná) řešení dosažitelná za vynaložení minimálních nákladů jsou opomíjena.

Spojení Praha - Mnichov považuji za trať prvního stupně co do důležitosti.

Za socializmu se projektovaly a stavěly až na výjimky pouze železniční vlečky.

Po roce 1989 se desítky let budovaly koridory, které již tehdy představovaly zhruba poloviční maximální rychlost oproti standardu, který již v té době existoval a budoval se v celé západní Evropě. Co do komfortu pro cestující jsou zastávky na koridorech často dokonce krokem zpět oproti stavu v době vzniku Československa. Mnohdy z pohledu cestujících splňují v tomto směru spíše parametry příměstské dopravy.

K tejto MU v Kdyni bola veľmi výživná debata i medzi odborármi OSŽ.

Tak na pripomenutie,SŽ má vysoký podiel na MU,pretože motorový vlak poslala na koľaj,ktorá bola mesiace neudržovaná s viditeľnou vegetáciou,a pri takých podmienkach sa ťažko zabrzdí rozbehnutý vlak.

*Policisté obvinili strojvedoucího kvůli srážce vlaků ve Kdyni*

https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/policie-obvinila-za-nehodu-vlaku-v-kdyni-strojvedouciho.A210807_125941_plzen-zpravy_hv

Velký jeřáb vyprostil těžce poškozenou a vykolejenou osmdesátitunovou lokomotivu rychlíku, který se ve středu ráno u Milavčí na Domažlicku srazil s osobním vlakem. Regionální motorový vlak chtějí dělníci na provizorním podvozku odtáhnout do Blížejova. Při tragické nehodě zemřeli tři lidé, pět těžce zraněných je mimo ohrožení života.
Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/vlak-srazka-nehoda-milavce-vyprosteni-domazlice-zeleznice.A210805_083200_plzen-zpravy_vb

V Žatci projel rychlík návěst stůj, událost se obešla bez zranění
Zdroj: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/zatec-rychlik-navest-projel.A210805_094729_usti-zpravy_alh

Kralupy nepočítám, to nebylo projetí červené.

Staré osvedčené pravidlo, ale občas má výnimky :)

maxipes: už by měl být klid +Kralupy je 3x dost

Na CT24 asi pol hodiny doteraz grilovala redaktorka otazkami GR SZ Svobodu. Chlapik sa drzal, vyzna sa. Podla ich kontroly technika bola funkcna, veru, zatial to vychadza na zlyhanie cloveka, inspekcia a policia pokracuju vo vysetrovani.

Miroslav Jicha seděl ráno v Západním expresu, který se u obce Milavče na Domažlicku střetl s osobním vlakem. Z tragické srážky, při které zemřeli tři lidé, vyvázl bez zranění. „Nejdřív jsem si myslel, že jsme do něčeho jen narazili. Až pak při pohledu na zdemolovanou lokomotivu jsem si uvědomil, co se stalo,“ popsal cestující.
Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/nehoda-srazka-vlaky-domazlicko-milavce-cestujici.A210804_130803_plzen-zpravy_vb

Schwandorf-Plzeň by mal jazdiť český rušňovodič,nástup 6:54 takže asi po odpočinku,keďže to bol prvý expres

Na inej medzištátnej trati Č.Budějovice-Linz sa rušňovodiči striedajú v Summerau,no a české rušňovodiči jazdia s vectronmi až do Drážďan

Údajne Ex prešiel návestidlo v polohe ''Stoj'' a že ho viedol nemecký rušňovodič. Aspoň tak to píše Pravda.

Čelná zrážka si vyžiadala smrť oboch rušňovodičov a jednej cestujúcej :-(

Bolo to pravidelné križovanie vo výhybni Radonice

Ex 351 z Mníchova odišiel zo žst.Domažlice o 8:01,Os 7406 z Blížejova odišiel 8:01 + 1 min.

Ex 362 Západní expres z Prahy do Mníchova dnes ráno meškal po žst.Staňkov 39 min,ak by išiel včas,tak by sa oba expresy križovali v Domažliciach...

Už zase projetí červené, tentokrát dokonce Západním expresem. Co se to na té dráze děje? (:|

U obce Milavče na Domažlicku se po osmé hodině ranní střetly dva vlaky, jeden z nich je osobní, druhý je Západní expres. Podle dostupných informací se zranily desítky lidí, dva zemřeli a další jsou ve vážném stavu. Na místo míří ministr dopravy Karel Havlíček, ten uvedl, že expres projel návěst Stůj ve výhybně Radonice.
Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/vlak-nehoda-domazlice-milavce.A210804_083529_plzen-zpravy_vb

Aktualizácia 09:23

Tak bohužiaľ dnes už druhá MU v ČR,začína sa to podobať na leto 2020...

Teraz si len prajme,aby počet obetí tejto čelnej zrážky už nestúpal

*Při střetu vlaků na Domažlicku zemřeli dva lidé, další jsou v kritickém stavu*

Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/vlak-nehoda-domazlice-milavce.A210804_083529_plzen-zpravy_vb

Nabíjačky: https://www.topky.sk/cl/10/2159757/FOTO-Cestovanie-vlakom-sa-zmenilo-na-nocnu-moru--Zena-si-nabijala-mobil-a-zrazu-----same-plamene-

Němčice nad Hanou: provoz obnoven v 15. 00

Allegro Prodlouženo do 18. 00 1.5