Čierna kronika

tá správa má naozaj vysokú informačnú hodnotu.

aktuálna správa: "Pravdepodobnou príčinou kolízie vlakov bol podľa všetkého neprispôsobenie rýchlosti jazdy vlaku tak, aby bolo možné zastaviť pred prípadnou prekážkou. Tú tvoril osobný vlak. Presné príčiny zrážky a miera zavinenia sú naďalej predmetom vyšetrovania," Čiže predbežne je za nehodu zodpovedný rušňovodič Os 2018

rkn a prečo by pupuš mal naraziť...zase tu nerobme pre amaterov horor ako lahko sa dá naraziť.....
pupuš postupoval asi podla predpisov a v takom prípade nemá prečo naraziť.........keby rovnako postupoval aj rušňovodič vlaku 2018 tiež by sa nič nestalo a prečo tak nerobil alebo nemohol robiť povedia vyšetrovatelia.....

ako to v takýchto prípadoch býva vždy musí nastať zhoda náhod a viacerých faktorov... v tomto prípade nákl vlak ktorý bol údajne pokazený pravdepodobne nie dlho lebo potom by nemalo logiku aby dispečer vo Vajnoroch pustil osobné za neho.Ak na nákl.vlaku CRW bol Constantin čo zvykne tak sa ani nečudujem my ked vidíme že tam je robíme zelenú uličku lebo už 2 x zostal stáť na 40 min ked postal pri náv.
dalším faktorom pre mňa nepochopitelným je aj to že vak 2018 išiel za 4618 už od Senca kde dostala 4618 10 min asi kvôli výluke neviem,takže rušňovodič minimálne od Bernolákova musel ísť na blok to znamená že aj od vinohradov mal predpokladať že až tak volno pred sebou nemá......

možno by sa zišlo do vozňov dať aj bezpečnostné pásy ,síce na železnici nehody časté nie sú, no ak sa už stane tak ľudia poletujú potom po vozni. Viem že mnoho ľudí by sa nepriputalo ale bolo by menej zranení o tých,ktorí by priputani boli . Najhoršie to však majú rušnovodiči,tak dúfam že ten zo včera sa z toho dostane,držím prsty

Áno, tak som to myslel, že keby nabehol na tie cisterny puš - pul , tak by horšie dopadol. Ale na šťastie, ten zastavil . Určite ho potlačil pri náraze ten posledný Os, pôvodne tá medzera mohla byť aj väčšia.

rk_kn. > A určite bol rušňovodič viac ohrozený v riadiacom vozni, ako ten v mašine
Hmmm asi nie, nakolko bol riadiaci vozen (a stonoviste toho rusnovodica vobec) najdalej od miesta stretu. Horise by bolo, kebo bol ten puspul tahany na ten osobak by napalil do toho hlinikoveho riadiaceho vozna... Myyslim si, ze by z tej hlinikovej kostry moc neostalo. Sak videli ste tu nehodu ako 471 volakde isla na vymene do odbocky 120 a vykolajila sa rovno na daky betonovy mur a doslova to rozparalo cele vrchne poschodie 971. Vtedy to bola nastastie prva triedy a bola prazdna, ale keby tam boli ludia hore, tak amen tma

predpisu Z 1

písmeno a, hovorí, že ak sa stratí/nie je žiadny prenos návestí, musí sa predpokladať, že predný traťový oddiel je obsadený. Až po najbližšie návestidlo musel ísť vlak podľa rozhľadu ! A na AB pred hlav. st. v Bratislave sa určite musí predpokladať, obsadenie predného oddielu. Ten puš pul, ktorý bol v prostriedku, ten zastavil. A určite bol rušňovodič viac ohrozený v riadiacom vozni, ako ten v mašine, ktorého museli vyťahovať 3 hodiny cez bočné okienko.

Obsluhovať VZ musel ako na nekódovanej trati. Spomínam si na prípad, keď som bol na nejakej 263, že som nechal prepínač režimu jazdy v polohe S. Táto poloha má byť nearetovaná, ale tak vieme... Vtedy som odchádzal zo Železnej studienky a rozbehol som sa na 100kmh. Išlo to dole kopcom, rušeň v ARR prešiel do režimu brzda a začal EDB-čkovať, aby tú 100 držal, vtedy som stratil poňatie o tom, že v akej polohe ten prepínač ostal. Zdesenie prišlo, keď som chcel začať brzdiť pred tunelom na 30kmh a zistil som, že keď držím ovládač brzdiča v polohe B a vypúšťam tlak z priebežného potrubia, tak milá ARR mi tento tlak začala dopĺňať a dokonca otvorila aj ventil vysokotlakého švihu. Tunel sa zrazu priblížil až moc. Rýchlobrzdu už našťastie doplniť nevládala, ale 30kmh som pri rýchlosníku nemal. Malý moment s blbosťou a prúser je na svete. Samozrejme netvrdím, že toto sa stalo aj jemu.

teraz krátke zamyslenie

niekedy v minulosti platilo že vlak mohol na AB odísť ak bolo na náv STOJ až po 3 min,potom to zmenili na 1 min a teraz stačí postáť......kedže vlak na Vinohradoch postál pred návesťou Stoj ,vlak sa mohol rozbehnúť (inak ak by nerobil opatrenia tak by ho LVZ zastavilo...)ale kedže na zást stál je tu možnosť že rušňovodič postátie neregistroval ako pre návesť STOJ ale len ako pobyt na zást.....samozrejme to je len hypoteza.Rovnako podla starých predpisov mohol ísť len rýchlosťou 30 km /h do obsadeného oddielu,dnes má povolené ísť hocijako len aby zastal pred prekážkou.....
samozrejme vylúčiť sa nedá ani zdravotná indispozícia rušňovodiča,porucha brzd a to je už na vyšetrovateloch

CLKAMGDTM vdaka, teraz mi to sedí.

Osobak 2018 mal 5 voznov.

Rajio: Jedno oddielové návestidlo je tesne pred koncom zastávky, neviem aký dlhý bol ten osobák a ako zastavil na Vinohradoch, možno ešte pred ním (aj keď by mal, lebo tam muselo byť "Stoj". Ďalšie oddielové je už posledné pred vchodovým a to je za tým oblúkom, kde sa nehoda stala. Ten náklad stál koncom ešte pred ním, takže musel blokovať oddiel už za Vinohradmi. Na opakovači im nemohlo svietiť nič. Čo sa už dialo ďalej, to už nechám na kompetentných.

žehloš jeden bol push pull tlačený takže mal kona v zadu a jedna bola klascká suprava preto to vypadá jak keby sa zrazili

lacino: A máš aj vyjadrenie najväčšieho rušňovodiča

zehlicka56: isli za sebou, ale jeden znich v case nehody uz stal. Stal push-pull (loko tlacila supravu), pretoze mal pred sebou tiez stojaci, udajne pokazeny naklad CRW (2x loko Asea) . Boli 3 vlaky v jednom oddieli autobloku. Ten posledny bud vobec nebrzdil, alebo nestihol - co bolo pricinou ukaze az vysetrevanie.
Co som prekvapeny, tak je to to, ako je tam rieseny autoblok - navestidlo autobloku este pred zastavkou Vinohrady a dalej neprehladny obluk - vchodova kolaj od NZ je podstatne neprehladnejsia ako od ZA, kedze "reze" mensi polomer a navyse su tam stromy a kriky.
Ked som sa toto dozvedel ake je tam riesenie v dnesnej dobe Tabletov, Smartfonov (ktore maju v sebe vykonnejsi pocitac ako malo Apollo 11) Smart televizorov a co ja viem este akej moznej techniky, tak neviem ci mam este velmi chut sadnut do vlaku, pripadne byt strojvodcom. Vela, hlavne zelezniciarov neuznava ETCS, ale keby tie rusne o sebe vzajomne vedeliv neprehladnom mieste, pravdepodobnost nehody by bola omnoho nizsia.
Je mi luto zranenych a hlavne strojvodcu, prajem im co najskorsie uzdravenie a co najmenej trvalych nasledkov...

žehlička56: Musíš si to prečítať všetko pomaly a podrobne. Vlaky išli za sebou. Nebola to čelná zrážka....

BRATISLAVA - Chaos v Bratislave! Pri železničnej stanici Vinohrady dnes krátko po tretej hodine poobede došlo k zrážke dvoch osobných vlakov idúcich za sebou PS: Ked išli za sebou ako sa mohli čelne zraziť na jednej kolaji dva vlaky ?

No na jednej kolaji sa uz da ist. +20 min maximne rano.

Nech kazdi mysli to co chce, anjeli strazny tym ludom sa tam schadzali v tom osudnom momente urcite! Hlavne u firu...

Momentalne na mieste nehody ostali len 263 005 a 263 010 plus Bdtmee/Bdgtmee 1X...PP už stiahli zálohou na hlavné podľa polície na mieste vyšetrovateľ bude možno chcieť aby sa počkalo na denné svetlo a miesto ešte raz obhliadlo...a tak isto odchádzala inšpekcia železníc