Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
ešte dobre, že nenapísali: rušňovodič neprispôsobil jazdu svojím schopnostiam a povahe vozovky/trate 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644151/
http://www.postreh.com/phprs/view.php?cisloclanku=2006041801
Skladba vozů
Vozy jsou z hliníkových dutých profilů o maximální délce 25,5 metru a největší šířce 600 mm. Alusuisse spolu s MSV navrhl základní průřez jednotky. Každý profil je velkoplošný a profily jsou spojovány v zámcích svary. Technologie výroby je zcela odlišná proti dřívějším. Profily mají předlisována úchytná místa pro uchycování zařízení interiéru. Výroba probíhá svařováním profilů. Návrh konstrukce vozidla se dělal počítačem včetně modelování všech druhů zatížení a pevnostních charakteristik. Skříň vozidel je konstruována na stejná zatížení jako bývají u ocelových provedení, pevnostně musí být hliník naprosto rovnocenný.
Všechno jinak
Práce s hliníkem je pro lidi ve vagonce zcela nová a pro tento typ výroby bylo nutné vytvořit speciální podmínky. Zpracování hliníku je velmi náročné na prostředí. Hlavně je nutné zabránit jakékoliv kontaminaci ocelovým prachem, který způsobuje pórovitost svarů. Prostředí musí být zcela čisté, svařování vyžaduje speciální podmínky. Musí se počítat s velkými hodnotami deformací při svařování, protože hliníková konstrukce má 3x větší roztažnost než ocelová.
Skladba vozů
Vozy jsou z hliníkových dutých profilů o maximální délce 25,5 metru a největší šířce 600 mm. Alusuisse spolu s MSV navrhl základní průřez jednotky. Každý profil je velkoplošný a profily jsou spojovány v zámcích svary. Technologie výroby je zcela odlišná proti dřívějším. Profily mají předlisována úchytná místa pro uchycování zařízení interiéru. Výroba probíhá svařováním profilů. Návrh konstrukce vozidla se dělal počítačem včetně modelování všech druhů zatížení a pevnostních charakteristik. Skříň vozidel je konstruována na stejná zatížení jako bývají u ocelových provedení, pevnostně musí být hliník naprosto rovnocenný.
Skladba vozů
Vozy jsou z hliníkových dutých profilů o maximální délce 25,5 metru a největší šířce 600 mm. Alusuisse spolu s MSV navrhl základní průřez jednotky. Každý profil je velkoplošný a profily jsou spojovány v zámcích svary. Technologie výroby je zcela odlišná proti dřívějším. Profily mají předlisována úchytná místa pro uchycování zařízení interiéru. Výroba probíhá svařováním profilů. Návrh konstrukce vozidla se dělal počítačem včetně modelování všech druhů zatížení a pevnostních charakteristik. Skříň vozidel je konstruována na stejná zatížení jako bývají u ocelových provedení, pevnostně musí být hliník naprosto rovnocenný.
Všechno jinak
Práce s hliníkem je pro lidi ve vagonce zcela nová a pro tento typ výroby bylo nutné vytvořit speciální podmínky. Zpracování hliníku je velmi náročné na prostředí. Hlavně je nutné zabránit jakékoliv kontaminaci ocelovým prachem, který způsobuje pórovitost svarů. Prostředí musí být zcela čisté, svařování vyžaduje speciální podmínky. Musí se počítat s velkými hodnotami deformací při svařování, protože hliníková konstrukce má 3x větší roztažnost než ocelová.
Skladba vozů
Vozy jsou z hliníkových dutých profilů o maximální délce 25,5 metru a největší šířce 600 mm. Alusuisse spolu s MSV navrhl základní průřez jednotky. Každý profil je velkoplošný a profily jsou spojovány v zámcích svary. Technologie výroby je zcela odlišná proti dřívějším. Profily mají předlisována úchytná místa pro uchycování zařízení interiéru. Výroba probíhá svařováním profilů. Návrh konstrukce vozidla se dělal počítačem včetně modelování všech druhů zatížení a pevnostních charakteristik. Skříň vozidel je konstruována na stejná zatížení jako bývají u ocelových provedení, pevnostně musí být hliník naprosto rovnocenný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644149/
ufo a ten hliník drží na čem ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644147/
nepredpokladám že nikto z diskutérov nieje projektant či konštruktér železničných vozidiel......neznamená že ak je niečo zhotovené z mäkšieho a ľahšieho kovu, musí mať zákonite menšiu pevnosť ako podobné zariadenie z ocele-určite záleží na tom ako je zariadenie skonštruované a akú má vypočítanú prípadne skúškou overenú pevnosť.....a potom sú všetky tieto hypotetické úvahy podobné takej detskej chytákovej hádanke ""že či je ťažšie kilo peria alebo kilo železa????"" 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644143/
Už viem kde som včera videl 010 a to v Šali a po ceste sme míňali aj náklad smerujúci do BA ťahaný dvojicou Constantinou, takže všetko by sedelo ako sa píše nižšie. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644141/
no podla mna je to skorej dural ten je pevnejší a podla mna aj vhodnejší na stavbu vlaku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644138/
info NZ: Ja viem, len pán f. tvrdí niečo pre neznalých.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644137/
ufo: je to hliník určite
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644136/
karel.f: Toto nie je hliník???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644135/
"Trepky" a vyjadrenie k príčine nehody:
http://www.topky.sk/cl/10/1329147/Hroziva-zrazka-vlakov-v-Bratislave--Pozname-pricinu-
http://www.topky.sk/cl/10/1329147/Hroziva-zrazka-vlakov-v-Bratislave--Pozname-pricinu-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644131/
karel.F: V poriadku, nakoniec aj tak aj v mojom bola chyba 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644129/
infoNZ můj příspěvek je jen za tvým ale není mířen na tvůj příspěvek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644127/
Milan: to som ja vyčital niekde na internete tušim to mal nový čas zato som použil ten výraz, inak by som napisal na mladej garde... O.K. beriem sppäť v poriadku :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644124/
ad žiadna blbosť: Vinohrady - hlavné je medzistaničný úsek?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644122/
Aktuálne info z miesta nehody:263 005 a 263 010 sa podarilo rozpojiť až za pomoci 3 X HDV nezávislej trakcie 1 čmeliak,742,751...263 005 dorazila pred pár minútami v sprievode čmeliaka do depa hlavné...asi 1 hodinu s dvojicou princezien zápasili 751 v smere od Vinohradov a čmeliak v smere od Hlavnej...čiže na mieste nehody sa aktualne nachadza už len 263 010 a možno už ai tá nie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644121/
karel.f: to viem že nemajú rám z hliníku, nič tam ani také nieje spomenuté a taktiež ani žiadna blbosť, takže kde je problem ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644120/
Na nových vozidlech jsou použité nejmodernější bezpečnostní prvky. Kdo neviděl raději by měl mlčet než zde psát blbosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644119/
Info pro neznalé jednotka PP nemá rám z hliníku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644118/
ZSSK 263.010 + 263.005 po EH
ZSSK 263.010 v pôvodnom nátere v ľavo, a ZSSK 263.005 krátko po EH, na svojej prvej prezentačnej jazde na Mikuláša. Tieto dva rušne včera postihol krutý osud, ked sa obe stali účastnííkmi zrážky dvoch osobných vlakov v medzistaničnom úseku Bratislava Vinohrady - Bratislava hlavná stanica! Dúfajme že tieto snímky niesú posledné aj keď rušen 263.010 dostal nový náter, no táto fotografia zostane navždy spomienkovou! Rušňovodičovi želám skoré uzdravenie,taktiež aj sprievodcovi a aj zvyšným zraneným!
http://asphoto.sk/displayimage.php?pid=221
Stanovište ZSSK 263.010
Na tomto mieste sa včera udial dramatický boj o život a troj hodinové vyslobodzovanie rušňovodiča po zrážke s ďalším osobným vlakom!
http://asphoto.sk/displayimage.php?pid=222
ZSSK 263.010 v pôvodnom nátere v ľavo, a ZSSK 263.005 krátko po EH, na svojej prvej prezentačnej jazde na Mikuláša. Tieto dva rušne včera postihol krutý osud, ked sa obe stali účastnííkmi zrážky dvoch osobných vlakov v medzistaničnom úseku Bratislava Vinohrady - Bratislava hlavná stanica! Dúfajme že tieto snímky niesú posledné aj keď rušen 263.010 dostal nový náter, no táto fotografia zostane navždy spomienkovou! Rušňovodičovi želám skoré uzdravenie,taktiež aj sprievodcovi a aj zvyšným zraneným!
http://asphoto.sk/displayimage.php?pid=221
Stanovište ZSSK 263.010
Na tomto mieste sa včera udial dramatický boj o život a troj hodinové vyslobodzovanie rušňovodiča po zrážke s ďalším osobným vlakom!
http://asphoto.sk/displayimage.php?pid=222
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644116/
no ten náklad išiel ale 7 minut pred 4618 a 2018 išiel ako zamčan hovorí na odhlášku tak kým na hlavnom sa spametali že to tam vykapalo ani nestihli zavolat do vajnor aby sa to dalo proti správnemu smeru a už bol len ohen na streche ked 1509 hlásila že sú tam vlaky zrazené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/644113/
