Čierna kronika

predpisu Z 1

písmeno a, hovorí, že ak sa stratí/nie je žiadny prenos návestí, musí sa predpokladať, že predný traťový oddiel je obsadený. Až po najbližšie návestidlo musel ísť vlak podľa rozhľadu ! A na AB pred hlav. st. v Bratislave sa určite musí predpokladať, obsadenie predného oddielu. Ten puš pul, ktorý bol v prostriedku, ten zastavil. A určite bol rušňovodič viac ohrozený v riadiacom vozni, ako ten v mašine, ktorého museli vyťahovať 3 hodiny cez bočné okienko.

Obsluhovať VZ musel ako na nekódovanej trati. Spomínam si na prípad, keď som bol na nejakej 263, že som nechal prepínač režimu jazdy v polohe S. Táto poloha má byť nearetovaná, ale tak vieme... Vtedy som odchádzal zo Železnej studienky a rozbehol som sa na 100kmh. Išlo to dole kopcom, rušeň v ARR prešiel do režimu brzda a začal EDB-čkovať, aby tú 100 držal, vtedy som stratil poňatie o tom, že v akej polohe ten prepínač ostal. Zdesenie prišlo, keď som chcel začať brzdiť pred tunelom na 30kmh a zistil som, že keď držím ovládač brzdiča v polohe B a vypúšťam tlak z priebežného potrubia, tak milá ARR mi tento tlak začala dopĺňať a dokonca otvorila aj ventil vysokotlakého švihu. Tunel sa zrazu priblížil až moc. Rýchlobrzdu už našťastie doplniť nevládala, ale 30kmh som pri rýchlosníku nemal. Malý moment s blbosťou a prúser je na svete. Samozrejme netvrdím, že toto sa stalo aj jemu.

teraz krátke zamyslenie

niekedy v minulosti platilo že vlak mohol na AB odísť ak bolo na náv STOJ až po 3 min,potom to zmenili na 1 min a teraz stačí postáť......kedže vlak na Vinohradoch postál pred návesťou Stoj ,vlak sa mohol rozbehnúť (inak ak by nerobil opatrenia tak by ho LVZ zastavilo...)ale kedže na zást stál je tu možnosť že rušňovodič postátie neregistroval ako pre návesť STOJ ale len ako pobyt na zást.....samozrejme to je len hypoteza.Rovnako podla starých predpisov mohol ísť len rýchlosťou 30 km /h do obsadeného oddielu,dnes má povolené ísť hocijako len aby zastal pred prekážkou.....
samozrejme vylúčiť sa nedá ani zdravotná indispozícia rušňovodiča,porucha brzd a to je už na vyšetrovateloch

CLKAMGDTM vdaka, teraz mi to sedí.

Osobak 2018 mal 5 voznov.

Rajio: Jedno oddielové návestidlo je tesne pred koncom zastávky, neviem aký dlhý bol ten osobák a ako zastavil na Vinohradoch, možno ešte pred ním (aj keď by mal, lebo tam muselo byť "Stoj". Ďalšie oddielové je už posledné pred vchodovým a to je za tým oblúkom, kde sa nehoda stala. Ten náklad stál koncom ešte pred ním, takže musel blokovať oddiel už za Vinohradmi. Na opakovači im nemohlo svietiť nič. Čo sa už dialo ďalej, to už nechám na kompetentných.

žehloš jeden bol push pull tlačený takže mal kona v zadu a jedna bola klascká suprava preto to vypadá jak keby sa zrazili

lacino: A máš aj vyjadrenie najväčšieho rušňovodiča

zehlicka56: isli za sebou, ale jeden znich v case nehody uz stal. Stal push-pull (loko tlacila supravu), pretoze mal pred sebou tiez stojaci, udajne pokazeny naklad CRW (2x loko Asea) . Boli 3 vlaky v jednom oddieli autobloku. Ten posledny bud vobec nebrzdil, alebo nestihol - co bolo pricinou ukaze az vysetrevanie.
Co som prekvapeny, tak je to to, ako je tam rieseny autoblok - navestidlo autobloku este pred zastavkou Vinohrady a dalej neprehladny obluk - vchodova kolaj od NZ je podstatne neprehladnejsia ako od ZA, kedze "reze" mensi polomer a navyse su tam stromy a kriky.
Ked som sa toto dozvedel ake je tam riesenie v dnesnej dobe Tabletov, Smartfonov (ktore maju v sebe vykonnejsi pocitac ako malo Apollo 11) Smart televizorov a co ja viem este akej moznej techniky, tak neviem ci mam este velmi chut sadnut do vlaku, pripadne byt strojvodcom. Vela, hlavne zelezniciarov neuznava ETCS, ale keby tie rusne o sebe vzajomne vedeliv neprehladnom mieste, pravdepodobnost nehody by bola omnoho nizsia.
Je mi luto zranenych a hlavne strojvodcu, prajem im co najskorsie uzdravenie a co najmenej trvalych nasledkov...

žehlička56: Musíš si to prečítať všetko pomaly a podrobne. Vlaky išli za sebou. Nebola to čelná zrážka....

BRATISLAVA - Chaos v Bratislave! Pri železničnej stanici Vinohrady dnes krátko po tretej hodine poobede došlo k zrážke dvoch osobných vlakov idúcich za sebou PS: Ked išli za sebou ako sa mohli čelne zraziť na jednej kolaji dva vlaky ?

No na jednej kolaji sa uz da ist. +20 min maximne rano.

Nech kazdi mysli to co chce, anjeli strazny tym ludom sa tam schadzali v tom osudnom momente urcite! Hlavne u firu...

Momentalne na mieste nehody ostali len 263 005 a 263 010 plus Bdtmee/Bdgtmee 1X...PP už stiahli zálohou na hlavné podľa polície na mieste vyšetrovateľ bude možno chcieť aby sa počkalo na denné svetlo a miesto ešte raz obhliadlo...a tak isto odchádzala inšpekcia železníc

A čo sa budú vyjadrovať? Tu je kopec odborníkov, ktorý všetkých strčia do vačku.

rusnovodic:kriticky stav poranena hlava,chrbtica, dolne končatiny
sprievodca:operacia chrbtice
zdroj:hovorkyna Univerzitnej nemocnice na TA3

nepoznám to tam presne ale ten oblúk sa zdá byť dosť prehľadný.bolo by dobre keby niečo napísali aj rušňovodiči,ktorí sú zatiaľ ticho.možno by sme sa dozvedeli omnoho viac.

rodney001: presne o tomto som rozmýšlal, ale vypydalo to, že von ho ťahali z okienka strojovne. Tak nevim.

inak este jedna vec- to ze rusnovodic bol zakliesneny na stanovisti 263 010 svedci len o tom ze sa nestihol vcas evakuovat prec, tzn ze vobec neocakaval vlak pred sebou, prip. ocakaval ho neskor, aj tym ze nehoda sa stala v obluku.

Ivan.ps sorry prehliadol som Ta