Čierna kronika

Pustit vlak na vylúčenú kolaj je zlyhanie železnice toho najväčšieho kalibru aké sa dá urobit samozrejme nerátam pracovné vlaky.Ak kolaj nesplnala parametre prevádzkovej kolaje nemá tam bit poslaný žiaden vlak ak nemá obmedzenia.Výluka sa skladá z 3 častí.Kolajová.napätová,a vylúka zabezpečovacieho zariadenia a šéfinkovia tychto 3 sekcií musia medzi sebou spolahlivo koketovat a na konci ked končia výluku musí vypravca,dispečer ktorému kolaj prislúcha riadne preverit či všetky tieto 3 sekcie splnili všetko na to aby kolaj bola schopná bezpečnej prevádzky.Tuto musel nastat niekde problém.Pravá ruka nevedela čo robý lavá toto nenastalo pri ukončovaný výluky po prvý krát.Pán Sovič nepozná realne prevádzku je neznalý a možno aj neschopný člen.Podla mňa by prvý vlak po ukončený výluky mal byt o tom písomne vyrozumený a mal by mat max rýchlost 50 km/h.Dalej by mal odchádzat na privolávaciu aby bolo zaručené že nie je 100% preverená činnost zab.zariadenia a volnost kolaje.Na takej trati môžu byt napr.zabudnutý nevyrozumený trat. robotníci a aj z drobnou mechanizáciou a pod.Terč by mal bit samozrejmostou.

To, čo povedal pán Sako. Ja viem, vyšetrovanie ešte neskončilo, ale doteraz si nepamätám ani takéto predbežné priznanie do médií od šéfa ŽSR.

Máš na mysli to, že pán Matej sa domnieva...?

Na druhej strane, toto je asi prvýkrát, čo čítam, že sa ŽSR verejne priznali, že majú podiel viny na nehode na priecestí.

neviem čo chceš podložiť? Informačný systém ukazuje na mape, že napäťová výluka bola skončená 16:38. V pondelok ti môžem hodiť obrázok. nie je to môj obvod, preto nemám prístup k dopravnej dokumentácii, ale nemalo by sa stať, že ukončíš výluku a nemáš zz v poriadku. bola to napäťová neplánovaná výluka, takže tam mohli ísť nezávislej trakcie, ak by tam nemohlo ísť nič musela by byť aj traťová výluka.

Keby to bol len zemepis. Ono toho asi bude viac.

No, zemepis ti nejde...

No vidíš ani, ty nie si ten najchytnejší na svete...

Za nehodu na železničnom priecestí pri Dvoroch nad žitavou môžu jednoznačne železnice slovenskej republiky a ich lempravý prispatí zamestnanci.Dané priecestie bolo jednoznačne vypnuté pre poruchovost spôsobenú vonkajším vplyvom a preto to tam bola výluka zabezpečovacieho zariadenia.či tam bola aj kolajová a napätová výluka neviem ale ak nie tak vlaky tam mohli jazdit z tým že všetky mali byt vyrozumené op rozkazom čast ''A''.Ak priecestie zapli pred 17 hod určite nevykazovalo správnu činnost čo muselo signlizovat u výpravcu ak ho teda realne zapli.či bolo zapnuté realne alebo nebolo ale berme že bolo mal výpravca po poruchovom stave minimálne prvý vlak aj tak vyrozumiet ''op'' rozkazom čast A.Ten kto podpísal že zapol priecestie do správnej činnosti je prvý ''kat''ten ktosi to neoveril na 100% že pricestie správne funguje je ''kat'' č. 2.Ak výpravca nemá 100% istou že priecestie funguje spolahlivo musí dávat vlakom ''op'' rozkazy..Je aj možné že priecestie realne ani nezapli resp.po poruchovom stave ho nepremerali a neotestovali v prevádzke.Dnešný zamestanci žsr sú do značnej miery nevedomý psychicky nespôsobylý.Dôkazom je aj nehoda zamestnancov žsr zabezpečovacieho zariadenia v žarnovici asi pred 4 rokmi ktory tam priam podbehli služobným autom pod prichádzajúci vlak.Obaj tam zomreli..

Vieš to nejako podložiť?

Nahlas rozmýšľam: nedalo by sa zaviesť opatrenie, aby priecestné zab. zar. vnímalo jazdu vlaku bez ohľadu na to, či je koľaj vylúčená, alebo nie? Zachránilo by to 2 životy v Golčovom Jeníkove 2015, 7 životov včera a možno aj nejaké ďalšie, o ktorých neviem. Pokiaľ naozaj musia niečo robiť v blízkosti priecestia, radšej nech dávajú ručnú návesť, že autá môžu prejsť.

Prečo dal 50 metrov do ''? :O

Ale aj tak napíšeš hlúposť EXPERTA :-)

Odkáž dopravnému expertovi. Ten tvrdil, že 50m. Ja tiež viem o 60m

upav si to roky rokúce je to 60metrov

Doplnim dolezite,obete z obce Semerovo,pri ceste 75.
Uprimnu sustrast
Pri takomto pocte obeti boli v ostatnych rokoch vladami schvalene dni statneho smutku...

Nechajte dohady bulváru píšu aj iné bludy. Snáď nechcete veriť tupcom typu Ráž a Sako. Na určenie vinníka sú tam vyšetrovatelia. Nehoda sa stala 17:03 výluka skončila 16:38. Prečo by tam nemohol ísť vlak? A hlavne tá výluka bola Napäťová. Že tam nemal ísť vlak je výrok človeka typu Danko.

Minister dopravy oznamil,ze EC 279 sa objavil na kolaji,pre ktoru platili vylukove opatrenia.Ceska spravodajska televizia CNN Prima News sa priklana k zlyhaniu zamestnanca /dispecera ZSR.
6 obeti je z jednej obce,starosta rusi oslavy s druzobnou obcou Satov /CR /
Riaditel institutu pre dopravu p.Matej tiez pre Joj24 sa domnieva,ze mohla zlyhat aj technika.
Trat nie je zabezpecena zab.systemom ETCS,no to pri obmedzenych financiach ZSR nebude tak rychlo vybudovane,bohuzial

Je mi jasné, že vyjadrenie človeka, ktorý prežil asi najviac stresujúcu situáciu v živote, nemusí byť presné. Preto sa pýtam na technické pozadie tohto celého.

Áno, aj cestujúci v autobuse v Polomke tvrdili, že rušňovodič netrúbil...

K tej NU. Jiří Kubáček ako dopravný expert sa vyjadril, že v prípade poruchy PZZ to má železnica očetrené. 50 m pred priecestím rýchlosť vlaku max.10 km/h ''50 metrov''.