Čierna kronika

Ešte sa dá nižšie ísť.....?

Tak a je to tu, môj predpokladať o MU bol správny,keď som písal v mojich príspevkov že príčinou tejto MU bol
šmyk MV ktorý rušňovodič nezvládol zlou technológiou brzdenia ,jazdil som s MV 892 MVTV tak poznám jeho slabiny.

Rosa a tráva na kolejích udělaly z motoráku sáňky, říká svědek neštěstí.
Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/srazka-vlak-lokotraktor-kdyne-domazlicko-motorak-rosa-trava-koleje.A200910_115046_plzen-zpravy_vb

Ale manipulačná koľaj je zato pekne čistá...

zeleznica - hej všade sa nejazdí po tráve no na fotke c 3 je celá koľaj pokrytá trávou

ten druhý vlak se jmenoval 55025 ,Domažlice -Kdyně

Hej zvyčajne sa jazdí všade po tráve.... Ach piglajs.

Hater - tá MU sa stala po siedmej hodine, takže svetla bolo dosť aj keď sa zistí že príčinou MU bol šmyk vplyvom trávy rušňovodiča to neospravedlňuje ,je v tom až po uši,povediamu zlá technológia brzdenia.

Hater - máš pravdu áno správca infraštruktúry má v tom prsty,a čo rušňovodič bol slepý ? Nevidel po akej koľají jazdí s MV ?

zeleznica - však dobre narážas na tú trávu v koľajisku , práve tá tráva robí problém pri brzdení MV, môže spôsobiť šmyk a je problém na svete
How

Piglajs len a len narážam na tú fotku s tou vyjazdenou trávou. How

maxipes - áno máš pravdu ak dostal šmyk je úplne zbytočné zaťahovať ZB,no rušňovodič ktorý jazdí s MV musí s šmykom stále počítať , musí mať poznanie trate a ŽST a hlavne sledovať povrch koľají či tam nie je tráva alebo lístie , čo by robili problém pri brzdení aj väčším rušnom.

Rakana: Možné vysvětlení to je. V tom případě by asi ani nepomohlo, kdyby průvodčí (pokud se tam nejezdí jednomužně) nebo některý z cestujících, který chtěl vystupovat, zatáhl za záchr. brzdu. Taky mě napadlo - proč někdo neobsloužil ZB, když viděl, že vlak nezastavuje. Jenže to, že vlak projel stanici, se vlastně pozná až když už je na konci perónu skoro u námezníku, a to už by bylo houby platné.

Uvidíme, co vyšetří komise.

PS - možnosť ,ak bolo mokro a ten MV rýchlo prichádzal na nástupište a rušňovodič brzdil priebeznou brzdou dostal šmyk mal pocit že nebrzdí použil rychlocinne brzdenie a šmykom prešiel nástupište,sajbu v polohe stoj,rezal výmenu a narazil do vlaku.

Jazdil som z MVTV 892 na OTV dosť dlho ,aby som vedel že tento MV je ľahký a veľmi náchylný na šmyk pri daždi,snehu, blate tráve na temene kolaji ,áno dostal som aj šmyk ale som to zvládol pretože som brzdil s brzdicom BP kde som mohol okamžite povoliť ,no ak by som brzdil s BS - 2 kde povolenie brzdy trvá dlhšie tak aj ten šmyk by trval dlho .Aj keď som mal prívesný jeden prívesak a podľa predpisu trebalo brzdiť s BS -2 vždy som ten šmyk mal na myslí,a radšej som brzdil s brzdou BP.

veď práve to pravidelné zastavenie ... možno nevoľnosť u rušňovodiča, možno technická porucha ... zámerne nezastavenie a švihnutie stoj sa mi nezdá ...

Kdyně je pomerne velké mestečko,ráno o 7 h tam muselo čakať dosť cestujúcich smerujúcich do Domažlíc ale aj do Plzne,keďže k tomuto osudnému vlaku je hneď prípoj do krajského mesta

Je záhadou,prečo rušňovodič nezastavil

Bol si tam keď už naňho hadzes vinu? Chytilo ťa niekedy na tráve do šmyku a kedy si zastavil.... Veď to tam je ako niekde na vlečke tá tráva zjazdena

Nič nové zase pravdepodobne zlyhal ľudský faktor,ako pri všetkých predošlých MU na Českých železniciach,zrejme by sa trebalo zamyslieť nad kvalitou rušňovodičov čo riadia vlaky na Českých železniciach nad ich odbornou a psychickou sposobilostou.

** * Idnes dokonca tvrdí ...* **

V 15:00 se v rubrice **Deje sa** objeví tisková zpráva Správy železnic. V ní se píše:

**Kdyně leží na regionální trati Horažďovice předměstí – Domažlice, má dvě dopravní koleje a je vybavena staničním zabezpečovacím zařízení 2. kategorie (mechanické zabezpečovací zařízení doplněné světelnými návěstidly a předvěstmi – ústřední přístroj). Osobní vlak Os 17544 ze směru od Pocinovic na Domažlice s pravidelným příjezdem v 7:05 měl postavenou vjezdovou vlakovou cestu na 2. kolej, kde měl zastavit pro výstup a nástup cestujících. Na odjezdovém návěstidle byla návěst Stůj. Z dosud nevyjasněných příčin vlak při vjezdu do stanice nezabrzdil u nástupiště a projel celou staniční kolej až za odjezdové návěstidlo, kde se střetl se služebním vlakem. Ten měl postavenou vjezdovou vlakovou cestu na 1. kolej.**

**Odpovědnost za nehodu bude možné určit až po rozboru záznamu elektronického rychloměru a všech dalších souvislostí.**

Idnes dokonca tvrdí, že pri nástupišti ani nezastavil...tak potom neviem, ako sa to podarilo. MU, pri ktorej sa pravidelne zastavujúci osobák pohol zo stanice bez toho, aby to mal príslušnou autoritou dovolené, a následne sa zrazil s protiidúcim, máme dosť, ale aby okrem prejdenia stoj aj nezastavil pre nástup a výstup cestujúcich, keď mal, o takej som ešte nečítal...