Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
wxdf: ten stavědlové přístroj je zabalené jak moje dřevo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/887004/
*** nebylo by jednodušší a srozumitelnější označit přímo PZZ bílým křížem ***
To by nemělo žádnou platnost. Bílý kříž neplatnosti je železniční návěst, definovaná v D1. Pro účastníky silničního provozu neplatí a většinou ani nevědí, co znamená. Leda že by jej MV zapracovalo do vyhlášky o pravidlech provozu na silničních komunikacích. Ostatně, ikdbyb tam ta cedule nebyla, tak platí, že když na přejezdu nebliká bílá, tak se musí řidič přesvědčit, jestli se neblíží vlak.
To by nemělo žádnou platnost. Bílý kříž neplatnosti je železniční návěst, definovaná v D1. Pro účastníky silničního provozu neplatí a většinou ani nevědí, co znamená. Leda že by jej MV zapracovalo do vyhlášky o pravidlech provozu na silničních komunikacích. Ostatně, ikdbyb tam ta cedule nebyla, tak platí, že když na přejezdu nebliká bílá, tak se musí řidič přesvědčit, jestli se neblíží vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886996/
Vždy té zkratky :-( Musel jsem trochu přemyslet, než jsem přišel na to, že DK = dopravní kancelář
Fotky z 17.8.: https://abload.de/gallery.php?key=kM34TTDM
Fotky z 17.8.: https://abload.de/gallery.php?key=kM34TTDM
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886991/
K těm Mstěticům : st.1 zbouraný ( jeho obnova se , vzhledem plánované přestavbě žst. neuvažuje ) , stavědlový přístroj demontovaný , výhybky na ''čelákovickém'' zhlaví opatřeny výměnovými zámky , kontroly PZZ přeneseny do DK , signalista z st. 1 má nově stanoviště v DK a koná službu výhybkáře
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886987/
** *Toto je skôr kuriozita ...* **
Moc velká ne. Párkrát do roka se to stane a dokonce znám kohosi, kdo totéž nejen přežil ve zdraví, ale dokonce bez povšimnutí.
Jinak to ''vydávání zvukových znamení'' nebyl úplně nejlepší nápad. Kdyby houkačka spícího opilce probudila k nějaké aktivitě, asi by nepřežil.
Moc velká ne. Párkrát do roka se to stane a dokonce znám kohosi, kdo totéž nejen přežil ve zdraví, ale dokonce bez povšimnutí.
Jinak to ''vydávání zvukových znamení'' nebyl úplně nejlepší nápad. Kdyby houkačka spícího opilce probudila k nějaké aktivitě, asi by nepřežil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886983/
Toto je skôr kuriozita:
*Opilce uvelebeného na kolejích vyrušil vlak. Nestihl se odplazit*
https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/opilec-koleje-vlak-prejel-stod.A200822_114355_plzen-zpravy_hv
*Opilce uvelebeného na kolejích vyrušil vlak. Nestihl se odplazit*
https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/opilec-koleje-vlak-prejel-stod.A200822_114355_plzen-zpravy_hv
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886964/
Záleží na polohe PZZ. Na šírej trati nie je závislé, v stanici či v blízkosti stanice obyčajne je závislosť. Ale na výkoľajke ??? To je strelené. Pri posune (to je aj prípad vlečky) sa prípadný posun cez priecestie vykonáva obsluhou zamestnanca.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886796/
PZZ ktoré je závislé na odchod. návestidle (ak je postavený prechod vlaku) sa aktivuje akonáhle vlak vstúpi do obvodu stanice, takže pre prechodiaci vlak je jedno či je postavená vlak. cesta 15 či 5 minút PZZ je otvorené. Ale keď je to napr. osobák, PZZ sa uzavrie, pričom vlak ešte len brzdí do stanice. Teraz povedzme príde -1, k tomu pobyt a zbytočne je priecestie dlho uzavreté. A stačilo by, keby odchod. vlak. cestu postavil tesne pred odchodom.
Aj vchodové návestidlo ktoré je závisle na PZZ za ním ležiace, sa aktivuje v prípade že je postavené, až keď vlak vstúpi do približovacieho úseku. V prípade že má na stoj, PZZ nereaguje. Lebo vlak tam nemá čo robiť. No a keď švihne šajbu, čo nemá, môže sa dostať na priecestie ktoré ešte nie je uzavreté.
A toto sa stalo v Čechách ovšem to bol nekontrolovateľný ''útek'' vozidiel z vlečky, ktoré odfikli výkoľajku a ......
Aj vchodové návestidlo ktoré je závisle na PZZ za ním ležiace, sa aktivuje v prípade že je postavené, až keď vlak vstúpi do približovacieho úseku. V prípade že má na stoj, PZZ nereaguje. Lebo vlak tam nemá čo robiť. No a keď švihne šajbu, čo nemá, môže sa dostať na priecestie ktoré ešte nie je uzavreté.
A toto sa stalo v Čechách ovšem to bol nekontrolovateľný ''útek'' vozidiel z vlečky, ktoré odfikli výkoľajku a ......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886793/
Občas mám taký pocit aj v rači... a tam je to komplikované aj častými posunmi na južnom zhlaví, ktorými sa blokuje frekventované priecestie a stojí sa tam aj viac ako 5 minút...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886788/
Tipujem, že pohodlnosť. Odchodové návestidlo je postavené na voľno vždy asi 5 minút pred príchodom vlaku, bez ohľadu na to, či prichádza načas alebo s náskokom. Niekdy je ten náskok aj 2 minúty. V takom prípade je priecestie uzavreté asi 4 minúty.
Mimochodom, nedalo by sa toto automatizovať s tým, že by dispečer len zadal, že sa môže dať návesť na voľno, ale samotná návesť by sa postavila až podľa času odchodu vlaku?
Mimochodom, nedalo by sa toto automatizovať s tým, že by dispečer len zadal, že sa môže dať návesť na voľno, ale samotná návesť by sa postavila až podľa času odchodu vlaku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886787/
Na pozemních komunikacích se neplatnost dopravních značek (svislých) manifestuje přetaženým pytlem - dříve jutovým, dnes plastovým. Viděl jsem to i na PZZ - při záměně starého novým. U ''semaforů'' SSZ je to jednodušší - když na něm nic nesvítí, tak zjevně nefunguje.