Čierna kronika

Podrobnosti:

Přes dvanáct hodin byla neprůjezdná kvůli vykolejenému osobnímu vlaku v Tlučné na Plzeňsku trať z Plzně do Domažlic. Ve středu odpoledne vyskočily z kolejí poslední dva vagony a poničily nejen železniční přejez, ale také nástupiště. Cestující se při nehodě nezranili.
Ve středu večer dorazil speciální jeřáb a v noci záchranáři vrátili vagony na koleje. „První vlak po opraveném kolejišti jel ve čtvrtek před čtvrtou hodinou ranní. Na příští týden je naplánovaná výluka a další oprava,“ informoval inspektor bezpečnosti železniční dopravy Josef Junk. Nehodu s milionovou škodu zřejmě způsobila závada na jednom z vagonů.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Muž neprežil zrážku z vlakom

viac sa docitate na linku: http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=7.9.2007/3050T

Osobní vlak ze Stodu do Plzně vykolejil včera odpoledne v zastávce Tlučná nedaleko Plzně. Při odjezdu ze zastávky vyjel mimo koleje prostřední a poslední vůz soupravy. Při události nebyl nikdo zraněn, vlak poškodil nástupiště a přejezd. Provoz na jednokolejné trati byl poté přerušen. Nehodu na místě vyšetřují policisté i drážní inspektoři. Vyprošťování vagonů má za pomoci speciálního jeřábu pokračovat ještě dnes

Osobní vlak ze Stoda do Plzně se čtyřiceti pasažéry vykolejil ve středu před třetí hodinou odpolední ve stanici Tlučná na Plzeňsku. Nehoda, která zablokovala jednokolejnou trať Plzeň - Domažlice až do středeční noci, se obešla bez zranění.
Prostřední vagón tříčlánkové soupravy tažené dieselovou lokomotivou vjel dokonce levým zadním kolem na nástupiště, kde vyoral více než stometrovou brázdu, naštěstí se ale nepřevrátil.
Mimo koleje se ocitl i zadní vůz, v němž zrovna pobýval průvodčí Jiří Beneš. "Uslyšel jsem ránu a pak začalo všechno lítat," vylíčil své dojmy. "Nikomu z cestujících se ale nic nepřihodilo," dodal.
Příčinou vykolejení byla pravděpodobně technická závada na středním voze, na němž se uvolnila část podvozku. "Ta se pak těsně před stanicí zasekla o hranu přejezdu, na němž jsme i našli stopy nárazu, a nadzvedla vagón, který pak vyjel až na nástupiště," řekl Právu Josef Junk, vrchní inspektor Regionálního inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy Plzeň.

(Novinky.cz)

Vagónek to byl podle obrázků řady 021:

http://1.im.cz/n/photo//10/45/49ololv-gallerylarge.jpg
http://1.im.cz/n/photo//10/45/48ilbxs-original.jpg

Podle TV Prima má být škoda jeden milión peněz českých.

rk_kn.:

Inu, většina běžných lidí zná dopravní kancelář hlavně z filmu "Přednosta stanice".

asi nerozlišuje pána prednostu od p. výpravcu. Pán prednosta sa môže dohovoriť aj s mobilom, ale nepotrebuje natoľko debatovať so susedom ako p. výpravcovia navzájom medzi sebou . A horšia je porucha na TZZ a priecestiach na trati !

Jeskyňářům z Ochozi u Brna a nadšencům, kteří chtějí obnovit provoz na úzkorozchodné trati u Zbýšova, zkomplikovali život „železniční“ zloději. Prvnímu spolku ukradli důlní kolejnice o váze asi dvou tun a ceně zhruba deseti tisíc korun, druhému sebrali na sto padesát kovových železničních pokladnic, které upevňují kolej k pražci.

(Lidové noviny)

Ta verze je sice možná, ale pravděpodobné je též to, že jde o sběratele prostého, patrně lehce očouzeného...

Mezi železničními stanicemi Trutnov hlavní nádraží a Pilníkov ukradl zloděj sdělovací kabel. Ten zajišťoval komunikaci mezi jednotlivými přednosty stanic. Pracovníci železnice neměli spojení mezi sebou ani se strojvedoucími jednotlivých vlaků. Škoda je 8 tisíc korun a za ohrožování provozu hrozí pachateli tři roky vězení.

(Krkonošský deník)

zo dňa 1.9.07 je uverejnený na web stránke k-report.net/nehody . Vo formáte pdf, autor pes38.
http://www.k-report.net/discus/messages/28/174.html?1188947073

Vlak Ex-130 Moravia zrazil v nedeľu 2. septembra v úseku trate Devínska Nová Ves - Devínske Jazero na druhej traťovej koľaji 67-ročného Antona Sz. z Bratislavy.
Vlak smeroval z Bratislavy do Bohumína v Českej republike. Rušňovodič uviedol, že keď sa blížil k Železničnej stanici Devínske Jazero, spozoroval vo vzdialenosti približne 50 metrov pred rušňom muža, ktorý niesol bicykel. Okamžite použil výstražné zvukové znamenie a rýchlobrzdu, avšak zrážke pre krátku vzdialenosť už nedokázal zabrániť.
Privolaný súdny lekár konštatoval smrť následkom traumatickej amputácie viacerých častí tela.
Rušňovodiča podrobili dychovej skúške na alkohol, ale s negatívnym výsledkom. Doprava na druhej traťovej koľaji bola zastavená od 17.40 h do 19.50 h, čo spôsobilo meškanie vlakov.

Od začiatku roka doteraz zomrelo v obvode železničných dráh z rôznych príčin 62 osôb, 33 osôb sa zranilo ťažko a 25 ľahko. V absolútnej väčšine prípadov išlo o kolíziu vlaku s človekom.
TASR o tom informoval hovorca Železničnej polície Jozef Búranský.

(TASR)

Pětadvacetiletý muž spadl před polednem z železničního mostu nad Pernerovou ulicí v pražském Karlíně. Utrpěl těžká poranění hlavy a byl převezen do nemocnice Královské Vinohrady.

(Novinky)

MF Dnes ovšem na Aha! nemá:

Hrůza na kolejích…

Tolik vážných nehod za sebou dráhy dlouho nepamatují! Po páteční smrtelné srážce pendolina s chodcem se včera stalo několik dalších nehod. Při jedné z nich bylo dokonce 13 zraněných!

Na Strakonicku u Vodňan mezi zastávkami Pražák a Svinětice se včera v 8.10 ráno čelně srazily dva motorové osobní vlaky. Jely rychlostí 20 km/h. Cestovalo v nich 25 lidí a téměř polovina utrpěla zranění - dvanáct lidí lehce, jedna žena byla zraněna středně těžce. „Na místě zasahoval i vrtulník a několik sanitních vozů,“ řekl Nedělnímu Aha! ředitel jihočeské záchranky Marek Slabý.
Náraz poškodil nárazníky obou souprav a vysypala se čelní skla. Škoda na vlacích se pohybuje kolem 150 tisíc a provoz na trati byl přerušen déle než čtyři hodiny. Proč k nehodě vůbec došlo? Podle Drážní inspekce zřejmě nehodu zavinil jeden ze strojvedoucích. „Vina je na straně Českých drah. Je to jednokolejná trať, takže je jasné, že tam nemohou jezdit dva vlaky proti sobě. Je to selhání lidského činitele,“ řekl novinářům vrchní inspektor Drážní inspekce František Steier. Vlak od Číčenic jezdí od pondělí do soboty. Strojvedoucí, který řídil soupravu od Volar, si podle Steiera spletl dny a myslel si, že je neděle a vlak v protisměru nepojede. Nepočkal na něj tedy v Bavorově, kde se měly soupravy křižovat. „České dráhy by se chtěly omluvit všem cestujícím, kterých se ta nehoda dotkla. Samozřejmě se všemi zraněnými zahájíme jednání o případném odškodnění,“ řekl Nedělnímu Aha! tiskový mluvčí ČD Ondřej Kubala s tím, že dráhy mají přesně stanovené postupy a tabulky, jak odškodnění vypočítat.
Nebyla to však jediná nehoda, která se na kolejích včera stala. Ve stejnou dobu v Táboře vykolejil osobní vlak, který jel na trati Tábor - Bechyně. „Nehoda se obešla bez zranění, došlo tam jen k vyjetí podvozku mimo koleje,“ řekl Kubala.
A mezinárodní rychlík Cassovia z Prahy do Košic usmrtil včera nad ránem na Karvinsku pětačtyřicetiletého muže. Ten zřejmě spáchal sebevraždu.

MF Dnes to zase řádně bulvárně rozhrábla:

Zmatek mezi cestujícími a narychlo vydané povely k zalehnutí na zem z úst strojvedoucího doprovázely sobotní srážku vlaků na trati u Svinětic na Strakonicku. V úseku železnice, kde se střet odehrál, se od července 2004 zranilo již padesát cestujících.

Pokud popíšeme železniční trať mezi jihočeským Bavorovem a Vodňany statistikou nehod, vyjde z ní jedno: Úsek hrůzy. Od července 2004 se zde zranilo padesát cestujících a dva z nich zemřeli.
Kde je chyba? Podle vrchního inspektora českobudějovického pracoviště Drážní inspekce Jana Kokošky patří trať mezi Volary a Číčenicemi mezi místa s takzvaným zjednodušeným dopravním režimem, kde nejsou v každé stanici výpravčí a není zde ani automatická signalizace, která dá vlaku zelenou nebo červenou. V sobotu ale nepočkal strojvedoucí vlaku jedoucího do Číčenic v Bavorově na křižování s protijedoucím motorákem. „ Zjišťujeme, zda v Bavorově jízdu ohlásil dispečerovi do Prachatic, jak měl. Ten mu dá potom pokyn k odjezdu,“ uvedl Kokoška. Vlak přitom vyjel jako obvykle z Volar v 6.56 hodin a v Číčenicích měl být v 8.24. Do protijedoucího motoráku narazil v 8.10 hodin mezi Sviněticemi a Pražákem, což jsou zastávky na znamení. Na tomto úseku je povolená rychlost vlaku padesát kilometrů v hodině, ve chvíli nárazu jely oba vozy proti sobě dvacetikilometrovou rychlostí. Celková nárazová rychlost se sčítá.

Před třemi lety byly následky těžší

Inspektoři a policisté se zabývají právě momentem, jak si počínal strojvedoucí vlaku jedoucího z Volar v Bavorově.
Jeho jízda má v sobotu oproti neděli navíc jednu zvláštnost. V Bavorově ho křižuje protijedoucí vlak od Číčenic. Lidé z vlaků i svědci nehody si včera připomněli jinou tragickou událost, která se stala na stejné trati 22. července 2004. Také tehdy se srazily na jedné koleji dva vlaky, následky ale byly horší.
„Odnesla to moje manželka. Proletěla vozem a utržená lavice ji udeřila do zad. Měla zlomené čtyři obratle, dodnes je v invalidním důchodu a z vlaků má hrůzu,“ připomněl si v sobotu Václav Tampír z nedaleké vesnice Pražák.
Muž byl shodou okolností v sobotu po osmé hodině na houbách poblíž místa neštěstí.
„Žádnou ránu jsem neslyšel. Zaregistroval jsem ještě sanitky a vrtulník. Ten pak odlétl k jiné nehodě u Netolic. Chyba se musela stát také v Bavorově, kde vlakvedoucí normálně vystoupí, zavolá dispečerovi a pak může jet dál do Vodňan.
Na cestě je několik zastávek jen na znamení, a když se pak jen projedou, přijede vlak třeba o čtvrthodinu dřív,“ míní Tampír, který trať dobře zná.
Zraněné v sobotu odvážely sanitky do prachatické, strakonické a českobudějovické nemocnice.
„Neměl jsem službu, ale sjel jsem se na místo podívat. Lidi už byli ošetřeni, většinou měli zhmožděniny a řezná zranění. Jednu starší paní odváželi do Budějovic s poraněním hrudníku,“ popsal událost lékař z blízké obce Pražák Zsolt Kecskeméthy.
Zabezpečení tratí je přitom otázka, která trápí nejen železničáře, ale i cestující. Ti poukazují na doby, kdy v každé stanici byla obsluha s výpravčím. Máme věřit víc technice a úsporám drah?
„Automatické zabezpečení signalizací se dělá na více frekventovaných tratích, jako je třeba ta mezi Českými Budějovicemi a Plzní,“ poznamenal drážní inspektor Kokoška.
Trať bez obsluhy se buduje také ve směru od Budějovic na Horní Dvořiště. České dráhy tím chtějí ušetřit zaměstnance. Navíc technika má i jinou slabinu. Stále víc ji napadají zloději barevných kovů, kteří přestřihávají a odnášejí ze stanic kabely. České dráhy se zatím k příčinám nehody nechtějí vyjádřit. Pouze uvedly, že cestující okamžitě dopravil na potřebná místa náhradní autobus a trať se jim podařilo zprovoznit ve 12.30 hodin.

Srážky vlaků Jižní Čechy - výběr:

Červenec 2000
Na úzkokolejce u Nové Včelnice na Jindřichohradecku se srazily vlaky společnosti Jindřichohradecké místní dráhy. Zranilo se dvacet lidí, tři těžce.