Čierna kronika

montoya,
železničná trať v Prešove prechádza celým mestom v takomto "intímnom" spojení. Iste by sa s tým dalo niečo urobiť, ale asi nie sú peniaze. Ten vlak nebol EC, ale R Cracovia (Krakow - Budapešť a späť, priame vozne z/do Bukurešti) - podľa PIS-u R 380 meškal z Plavča na odchode 92 minút. Je fakt smutné a nepochopiteľné, že sa stane takáto tragédia, veď tento rýchlik prechádza cez Prešov na polnoc (odchod 23.59).

Prave som teraz videl na TA3 ze okolo polnoci zabilo v Presove EC z Bukureste do Krakova 11-rocne dievcatko...smutne, k tomu niet co dodat akurat co tam same robilo a ako to ze (podla zaberov) prechadza tak nechranena trat sidliskom urpostred parku? Ved to je chore!

08:22 - V noci na Nový rok zahynul na Vysočině sedmapadesátiletý muž. Nedaleko nádraží u Vladislavi na Třebíčsku ho přejel vlak. Šlo o nešťastnou náhodu, muž šel po kolejích a uklouzla mu noha.

(Novinky.cz)

Včera pri Hornom Hričove zachytil a následne usmrtil IC 403 osemnásťročného mladíka pri prechádzaní cez koľaje.
Viac na: http://dnes.atlas.sk/z_domova/13385/mlady_zilincan_zahynul_pod_kolesami_vlaku

O nehodě, s jejíž obětí nás seznámil rk_kn. více v diskusi na http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=5698
Řidička projela přejezdem se staženými závorami.

Ad uf o: pojašené autá v Prešporku !
Ak máte len takéto rpoblémy, tak je to ešte dobré. Dúfam, že máte náv. majstra v pohotovosti, ktorý býva blízko. My sme mali všetkých najmenej 20 km ďaleko. Mali sme problém na lokálnej trati s M 810. Ale jeden pracovník NS podal zlepšovák, zvýšili napätie v napájaní ko, a ešte nejaké úpravy s kondenzátormi a odpormi a potom to už išlo. Okrem toho tam dali priecestníky a bol pokoj. Potom tento motor nevybavoval ko pri vchod. náv. na RZZ, pričom PZS, ktoré boli na trati riadne inicioval. Dali tam výstražný kolík. A teraz bol na vine pán rušňovodič, keď túto návesť nerešpektoval. Najlepšie bolo, keď jazdu týchto služobných MOs zrušili, a bolo všetko vyriešené.

Obeť tejto nehody pochádza zo Slovenska.

rk_kn: na Ivanskej ceste v BA bežne nešuntujú ani laminátky, priecestie je funkčné, ale nezapne sa a kontrolka je k ničomu. A potom je sranda, keď ide náklad bez op rozkazu cez priecestie v cestnej križovatke. Teraz to tam trochu opravili, vymenili káble, izolované styky. Zatiaľ sa to zapína, len občas sa to pre zmenu nevypne, potom je tam pokope toľko aút, ako v celom Komárne a Komárome.

ad A-jeto:

Nebo také už včera na našich stránkách:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=5698

Vlak zachytil dvoje saní



Utorok 27. 12. 2005

Helsinki 27. decembra (TASR) - Dvoch mladých talianskych dovolenkárov, ktorí boli na ceste so saňami, ťahanými psím záprahom, usmrtil v pondelok expresný vlak vo fínskej lokalite Korpikylä. Oznámili to dnes fínske bezpečnostné zdroje.

Mladíci vo veku 18 a 14 rokov sa vo večerných hodinách druhého dňa Vianoc spolu so 16 ďalšími talianskymi turistami zúčastnili na "zimnom safari". Obidvaja boli na mieste mŕtvi, keď veľkou rýchlosťou idúci vlak zachytil ôsme z deviatich saní výletného konvoja.

Bezmocnými svedkami tragického incidentu boli aj rodičia obidvoch tínedžerov. Skupina Talianov strávila prevažnú časť vianočných sviatkov v švédskej Harparande, odkiaľ sa v pondelok autobusom presunula do 50 kilometrov vzdialeného fínskeho mestečka Korpikylä.

http://aktualne.centrum.sk/ckronika/clanek.phtml?id=280274

Práve preto sa dáva kontrola na stanovišťia, aby človek kontroloval techniku. A technika je tam na to, aby vykonávala činnosti za človeka, a kontrolovala človeka. A pokiaľ sa tak stalo, tak chyba bola v KO, alebo v nízkom šuntovacom odpore, napr. pri MV 810.

Mám neoverené info, že v inkriminovanom čase tadiaľ prechádzali 2 vlaky - spomenutý Hašek a nákladný vlak smerujúci opačným smerom na Galantu. Toto podľa mňa už začína dávať zmysel. Vodič autobusu skrátka počkal až nákladný vlak prejde a už pozeral len na cestu a nemusel si tak všimnúť prichádzajúceho Haška... .

Môj názor - železničné závory tam mali byť už dávno a tak isto aj na ceste medzi obcami Reca a Nový Svet. Ide o trať medzinárodného významu (paneurópsky koridor IV) a obe spomenuté priecestia sú na cestách 2. triedy a oboch spomenutých úsekoch dosahujú vlaky značné rýchlosti...

rk_kn: to všetko je pekné, ale technika dokáže divy. Aj s priecestníkom sa už stalo, že ukazoval priecestie v činnosti a realita bola iná.

Dalsie dve zrazky na zel. precodoch jedna obet...


http://vlaky-sk.ic.cz

Čo sa týka predzváňacej doby na PZS, tá je nastavená podľa max. rýchlosti, povolenej v konkrétnom úseku. V st. kde som naposledy pracoval, bola trať. rýchlosť 100 km/h, odbočným smerom 40 km/h. Na rovnej koľaji bol ovládací koľajový obvod tak ďaleko, aby sa dosiahol čas 30 - 40 sekúnd. Už nepamätám presnú vzdialenosť, ale bolo to asi 1000 m pred PZS. Čo sa týka kontroly činnosti, každé PZS, ktoré nie je vybavené priecestníkmi majú kontrolnú a ovládaciu skrinku v niektorej susednej dopravni. Môže to byť stanica, hradlo, výh. stavadlo, ap. Už vypálenie bieleho aktívneho svetla sa prejaví indikáciou žltým kontrolným svetlom, o ktorom je potrebné vyrozumieť náv. majstra. Ak by sa stal prípad, že spínací KO nezareaguje, ale anulovací obvod zistí vozidlo, ktoré bolo na priecestí, prepne sa PZS do poruchového stavu, rozsvieti sa červené kontrolné svetlo, zaznie poruchový zvonec. A v tom prípade už nasledujú aj opatrenia podľa Ž 1.

Prispejem aj ja trochou do mlyna - nejde mi do palice niekoľko vecí :

- prečo si vodič autobusu (s 20-ročnou praxou a pravdepodobne tadiaľ jazdil
pravidelne a navyše mal cestujúcich) nevšimol výstražné červené svetlá ?
Vlak musel byť v tom čase veľmi blízko a prehliadnuť ho podľa mňa nebolo možné
ani teoreticky, najmä ak mal rušeň zapnutý reflektor (v tom čase podľa môjho
názoru ho mal mať už zapnutý - bol už súmrak alebo dokonca po súmraku)...

- výstražné červené svetlá začali blikať včas, alebo až keď bol vlak na "dostrel" (toto som už
párkrát postrehol podobne ako ufo) ?

Nedokážem si predstaviť, keby vlak zachytil stred autobusu - no bŕŕŕ

ad Clansman: Mas pravdu, plne s Tebou suhlasim, mena uz v ziadnom pripade v buducnosti uvadzat nebudem.Ak sa niekto bude chciet opytat na meno, obrati sa na mna a ja vtedy tento udaj poskytnem. Co sa tyka poctu rusnovodicov, ktorych poznam z depa Ba hl.,tak za tych 15 rokov je ich skutocne dost.

keď niekoho zepálim tak ma oslovujte nickom

To 350.005: Si fakt big boss, že poznáš toľko rušňovodičov z BA HL. Ale naozaj ich musíš pri každej možnej nehode menovať??? Zvlášť, keď je to údaj, ktorý si nedovolia (zo zákonných dôvodov) publikovať ani polícia a oficiálne orgány.

Čo tak nabudúce uviesť iniciály, tak ako je to bežné? Vieš, Janko Marton, čo Ti robil doma elektriku by potom bol J.M. No a ty by si bol stále boss, že ho poznáš a pritom by si ho nemusel menovať.

Zaujimave ze to vzdy stoci do toho boku. Aj ten persing bol od toho kamiona rozparany na boku, tu si to odniesli najma dvere. Este stastie ze sa fira schoval pod pult...