Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
V Leopoldove na námestí ešte stojí pranier. Už sakramentský dlho nevyužitý. O kúsok ďalej pekná pevnosť so zamrežovanými oknami a strážnymi vežami, len tam chýba nápis Welcome.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921040/
Starý podvod v novšom prevedení, tento raz aj so zakomponovaním železnice:
https://www.krimi-spravy.sk/podvodnici-sa-vydavaju-za-postu-zeleznice-ci-letiska/
Niekedy si vravím, či by sme pre páchateľov podobnej trestnej činnosti nemali z múzeí vytiahnuť dereše a stĺpy hanby... :=p
https://www.krimi-spravy.sk/podvodnici-sa-vydavaju-za-postu-zeleznice-ci-letiska/
Niekedy si vravím, či by sme pre páchateľov podobnej trestnej činnosti nemali z múzeí vytiahnuť dereše a stĺpy hanby... :=p
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921038/
V Spišskej Novej Vsi sa uvoľnil rušeň, zastavili ho o sedemnásť kilometrov ďalej
Prvý pokus o zastavenie sa nepodaril. Pre incident meškalo viacero vlakov.
https://spis.korzar.sme.sk/c/23290297/v-spisskej-novej-vsi-sa-uvolnil-rusen-zastavili-ho-o-devat-kilometrov-dalej.html
Prvý pokus o zastavenie sa nepodaril. Pre incident meškalo viacero vlakov.
https://spis.korzar.sme.sk/c/23290297/v-spisskej-novej-vsi-sa-uvolnil-rusen-zastavili-ho-o-devat-kilometrov-dalej.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920968/
*Počas jazdy vlaku sa za stanicou Trnava otvorili dvere a vypadol z nich muž*
Čítajte viac: https://www.sme.sk/minuta/23288211/pocas-jazdy-vlaku-sa-za-stanicou-trnava-otvorili-dvere-a-vypadol-z-nich-muz
Čítajte viac: https://www.sme.sk/minuta/23288211/pocas-jazdy-vlaku-sa-za-stanicou-trnava-otvorili-dvere-a-vypadol-z-nich-muz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920917/
Reagoval som ale na to, že si použil nie celkom korektnú analógiu. Záchrannú brzdu skutočne zneužíva málokto, lebo aj menej bystrý výtržník si spočíta, že riziko odhalenia (a potrestania) je tam rádovo vyššie a navyše, zastaviť vlak na šírej trati, keď je výtržník v ňom, znamená, že skomplikuje cestu z bodu A do bodu B nielen x iným cestujúcim, ale aj sám sebe. Len toľko k tejto analógii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920447/
MiroD, lenže rovnako sa môžeme pýtať napr.:
Prečo od rána do večera zneužívajú tiesňovú linku?
Alebo:
Prečo sa pomaly aspoň raz do týždňa (niekedy aj častejšie) nájde kretén, ktorý nahlasuje bomby na súdoch, úradoch, školách, nákupných centrách?
Prečo od rána do večera zneužívajú tiesňovú linku?
Alebo:
Prečo sa pomaly aspoň raz do týždňa (niekedy aj častejšie) nájde kretén, ktorý nahlasuje bomby na súdoch, úradoch, školách, nákupných centrách?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920441/
Pred pätnástimi rokmi takto uviazol kamión s drevom na priecestí pri Kysuckom Novom Meste. Rušňovodič vlaku, ktorý sa rozbiehal zo stanice, stihol pred prekážkou zastaviť.
https://mykysuce.sme.sk/c/4321829/na-priecesti-zostal-visiet-kamion-vlak-stihol-zastavit.html
https://mykysuce.sme.sk/c/4321829/na-priecesti-zostal-visiet-kamion-vlak-stihol-zastavit.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920427/
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/karvina-stret-vlaku-s-nakladnim-vozidlem.A240124_070630_ostrava-zpravy_ijan
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920426/
A pomohlo by nejaké tlačidlo? Kamionista bude mať skôr tendencie dostať auto s návesom čo najskôr z koľají. Sotva vyskočí z auta, pôjde stlačiť tlačidlo s vierou, že niekto vlakom v úseku okamžite udelí generálny stop a potom sa vráti do auta bude ho ťahať z koľají. Nevraviac o tom, ako zneužiteľné by takéto tlačidlo priamo pri priecestí bolo.
Tu tkvie predsa základný problém v skutočnosťi, že celý rad kamionistov sa v premávke správa (nezriedka z pozície sily) ako riadni tupci. Ďalší sa nechajú zneužívať a jazdia bez povinného odpočinku, unavení a v strese.
Iný problém sú priecestia, ktoré sa nezriedka projektovali a budovali v časoch, keď vnútroštátna kamiónová doprava v dnešnej podobe takmer nejestvovala a na prepravu tovarov sa spravidla používali podstatne menšie a ľahšie vozidlá. No a potom je tu diskutabilná koridorizácia v ČR, keď sa ponechávali úrovňové križovania...
Tu tkvie predsa základný problém v skutočnosťi, že celý rad kamionistov sa v premávke správa (nezriedka z pozície sily) ako riadni tupci. Ďalší sa nechajú zneužívať a jazdia bez povinného odpočinku, unavení a v strese.
Iný problém sú priecestia, ktoré sa nezriedka projektovali a budovali v časoch, keď vnútroštátna kamiónová doprava v dnešnej podobe takmer nejestvovala a na prepravu tovarov sa spravidla používali podstatne menšie a ľahšie vozidlá. No a potom je tu diskutabilná koridorizácia v ČR, keď sa ponechávali úrovňové križovania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920425/
Zatiaľ nič lepšie nevymysleli, ako zavolať na 112 a nadiktovať JIČ (písmená a číslice z nálepky ). Pokiaľ sa nemýlim, na neďalekom PZZ na zast. Vendryně ČD testovali nový systém s automatickým kamerovým záznamom spúšťaným činnosťou PZZ a, dúfam, prenosom na políciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920424/
Dnes ráno pri tragickej zrážke vlaku IC Ostravan s nakl.autom zomrel len 31 ročný rušňovodič.Bohuziaľ len niekoľko minút mu chýbalo do vystriedania,riadil vlak len v úseku Náwsi - Bohumín...
Oprava trate koridoru bude dlhá,po jednej koľaji sa začne jazdiť najskôr v sobotu,SŽ predpokladá zjazdnosť dvojkoľajovej trate až do 10 -14 dní
Oprava trate koridoru bude dlhá,po jednej koľaji sa začne jazdiť najskôr v sobotu,SŽ predpokladá zjazdnosť dvojkoľajovej trate až do 10 -14 dní
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920421/
*Přes sto mrtvých při srážce vlaků, vina jednotlivců či systému?*
(spomienka na železničné nešťastie 24.12.1953)
https://ziegler.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=811192
(spomienka na železničné nešťastie 24.12.1953)
https://ziegler.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=811192
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920244/
