Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
Zámčan: Jasne, o to mi nešlo. Blbo som to možno vyjadril, ale myslel som to v tom, že výpravca má v Trnave krásnu techniku, ale je mu k ničomu, keď na mňa nedá pozor nič a vletím mu do vlakovej cesty. Ideálne nebude nikdy nič, vždy sa nájde cesta k pruseru, ale tu sú otvorené komplet všetky brány k podobným prípadom. A ver, že aj 10 mŕtvol bude pre nich ešte v norme. Prachy, prachy a prachy. To sú 3 podstatné veci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844575/
Miro však sa nehrajme vy...my.... ked výsledok je že sme so zabezpečením išli dole.....Ja nepoznám idealne riešenie ako píšeš pre nás ...pre vás....tak to nie je dobre a treba to riešiť.To ludí u nás fakt rozhýbu len mrtvoly?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844573/
Metrans na 386 nemá etcs. Majú ho 3ks, ale tie majú svoje pôsobisko. RegioJet ho potreboval skrz 160. Inak si píš, že by tam nebolo. Som zvedavý, či vectrony u LTE ho používajú.
Zámčan: môže, má národný zabezpečovač. A o tom sa bavíme. Keďže zrušili AB, vrátili sme sa presne do doby telefonického dorozumievania. Samozrejme z nášho pohľadu, nie vášho. Každému bolo od začiatku jasné, že každé vozidlo sa tým nevybaví. Aj keď Ťa finančná stránka nezaujíma, proste je to nereálne. Nedá sa to zrealizovať hlavne z tých ekonomických dôvodov a asi ani kapacitných. A štátny keby to spravili, to by bolo plaču, že kto to zaplatí. Kde je ten jeden, čo tu platí dane? Už som zabudol kto to bol.
Na druhú stranu, šak náš národný zabezpečovač je na 90% ďalekohľad, tak čo tu vlastne riešim....
Zámčan: môže, má národný zabezpečovač. A o tom sa bavíme. Keďže zrušili AB, vrátili sme sa presne do doby telefonického dorozumievania. Samozrejme z nášho pohľadu, nie vášho. Každému bolo od začiatku jasné, že každé vozidlo sa tým nevybaví. Aj keď Ťa finančná stránka nezaujíma, proste je to nereálne. Nedá sa to zrealizovať hlavne z tých ekonomických dôvodov a asi ani kapacitných. A štátny keby to spravili, to by bolo plaču, že kto to zaplatí. Kde je ten jeden, čo tu platí dane? Už som zabudol kto to bol.
Na druhú stranu, šak náš národný zabezpečovač je na 90% ďalekohľad, tak čo tu vlastne riešim....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844571/
01058: Keby sa ten bľachač alebo aj osobák rozbehol proti stoj z tretej, po prvej rovnej by pokojne mohlo to ico trieliť 160. O tom som písal..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844570/
môže v Rakúsku na trať s ETCS vstúpiť HKV bez neho ? ja neviem......
a to nie je o opičení....predsa ked sa zrušil AB na údajne modernejší zabezpečovací system a výsledok je že sa to nepoužíva...tak sme išli so zabezpečením dozadu o desiatky rokov.....
a to nie je o opičení....predsa ked sa zrušil AB na údajne modernejší zabezpečovací system a výsledok je že sa to nepoužíva...tak sme išli so zabezpečením dozadu o desiatky rokov.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844569/
jstrains, no čo by sa asi stalo? Aj to IC By šlo 60 odbočkou, keďže plecháč stál na rovnej?
Podľa čoho ETCS modeluje brzdnú krivku? Ma ju pevne stanovenú ako Mirel?
Podľa čoho ETCS modeluje brzdnú krivku? Ma ju pevne stanovenú ako Mirel?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844568/
Zmeňme aj napäťovú sústavu na 15kV, lebo Rakúsko to tak má. A dopravcovia zožente si vozidlá, lebo aj Rakúsko má také...
Ja chcem veriť že po tejto nehode sa to bude brať o dosť vážnejšie. Zaujímavé že mnohí dopravcovia si kupujú nové stroje rovno s ETCS, napr. Metrans či Regiojet (Traxx), ČDC, PKP Cargo, Unipetrol (Vectron), ja viem majú to najmä na medzinárodnú dopravu ale na tom západe sa nikto na nič nepýta či máš alebo nemáš nejaké ETCS (hoci ešte nikde kvôli ETCS nezrušili národný systém).
Takisto minimálne ELL má všetky rušne na prenájom vybavené s ETCS
A osobne si myslím že tu niekde je hranica medzi tými ktorí to berú úplne vážne a tými ktorí chcú šetriť aj na úkor bezpečnosti
Ja chcem veriť že po tejto nehode sa to bude brať o dosť vážnejšie. Zaujímavé že mnohí dopravcovia si kupujú nové stroje rovno s ETCS, napr. Metrans či Regiojet (Traxx), ČDC, PKP Cargo, Unipetrol (Vectron), ja viem majú to najmä na medzinárodnú dopravu ale na tom západe sa nikto na nič nepýta či máš alebo nemáš nejaké ETCS (hoci ešte nikde kvôli ETCS nezrušili národný systém).
Takisto minimálne ELL má všetky rušne na prenájom vybavené s ETCS
A osobne si myslím že tu niekde je hranica medzi tými ktorí to berú úplne vážne a tými ktorí chcú šetriť aj na úkor bezpečnosti
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844567/
Bol by dokrčený až po zadný zberač.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844565/
Co by sa stalo keby ten plechac vosiel do drahe IC, ktore by islo 160?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844561/
V leteckej doprave by pri toľkých nehodách s tým istým dôvodom už dávno prijali nejaké ÚČINNÉ opatrenia proti ich predchádzaniu.Na železnici?-Máme vinníka,vydáme poučný list s bu-bu-bu.A čakáme kto bude ďalší s motlidbami za bezobetný priebeh.Hlavne že máme plno inšpektorov.Jáj,nemal pracovnú obuv a zle zapísal sbhdv v knihe odovzdávky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844557/
Zmeňme aj napäťovú sústavu na 15kV, lebo Rakúsko to tak má. A dopravcovia zožente si vozidlá, lebo aj Rakúsko má také...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844556/
Rakúsko má etcs + národný zabezpečovač. My máme etcs + nič. Ani v rakúsku nechodí každý pod etcs. Nemajte to ako dogmu. Kurňa mám vybudovanú fabriku, naraz ma napadne, že vedenie vymením za samých Angličanov lebo Rakúsko to tak má a prikážem: zamestnanci láskavo sa naučte všetci anglicky, lebo si tu neceknete. Pre istotu vyhodím všetkých Slovákov z vedenia, aby sa nedajboh niekto so zamestnancov nedohodol po slovensky. Keď vznikne nedorozumenie ukážem na zamestnanca, aha tvoj problém, mal si vedieť anglicky. A keď sa konečne naučia, tak vymením vedenie za Fínov pre istotu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844555/
ja neviem čo kde čo stojí...ak je na trati ETCS tak na rušňoch má byť zabezpečenie k ETCS...a kolko to stojí v Rakúsku?
Ja len tolko tak kludne môžme sa vrátiť o 100 rokov dozadu na telefonické dorozumievanie.....ja sa nechcem zastávať nikoho ani nikoho diskriminovať...ale jednoducho zabezpečenie proti ludskému faktoru by malo byť prvoradé......
no a čo sa týka čo by bolo pri Privolavacej návesti....nuž asi je tam znížená rýchlosť keby...rovnako zabrzdiť 2000 t vlak trvá určitú vzdialenosť....ale už to aspoň brzdí.
Ja len tolko tak kludne môžme sa vrátiť o 100 rokov dozadu na telefonické dorozumievanie.....ja sa nechcem zastávať nikoho ani nikoho diskriminovať...ale jednoducho zabezpečenie proti ludskému faktoru by malo byť prvoradé......
no a čo sa týka čo by bolo pri Privolavacej návesti....nuž asi je tam znížená rýchlosť keby...rovnako zabrzdiť 2000 t vlak trvá určitú vzdialenosť....ale už to aspoň brzdí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844554/
Nie nemyslím. Píšem o tom, že ľudský faktor je veľmi zradný a spoliehať sa len nato, že človek vie, že tam svieti červená a netreba ho nijako kontrolovať, zvlášť v tejto dobe, keď nároky sú vysoké, je proste zlé. Kľudne tam mohli nechať telefonické dorozumievanie a zabezpečenie by bolo na úplne rovnakej úrovni. Chápeme sa? Keby mu tá červená svietila do papule, tak ako je zvyknutý, tak je oveľa väčšia šanca (netvrdím, že 100%-ná), že k tej nehode by nedošlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844542/
upš: Ak je doplnená privolávačkou o ktorej zab. zar. na rušni nevie nemusím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844541/
albatros498: Nemiešaj tu hrušky s jablkami.
Keď je navesť Stoj na hl. návestidle tak ju musíš rešpektovať.
Keď je navesť Stoj na hl. návestidle tak ju musíš rešpektovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844540/
Miro79
Skutočne si myslíš, že technicky sa dá všetko zaistiť?
Koľko trvá zastavenie 700 t rýchlika alebo 1500 t nákladiaku aj pri automatickom zastavení loko pri prejdení na červenú??? Odpoveď je jednoduchá, sú to stovky metrov podľa rýchlosti vlaku, fyzika nepustí...Jednoducho žiadne technické zariadenie nie je blbovzdorné a ani nikdy nebude, tiež sa môže pokaziť a naviac všade pristupuje ľudský faktor. Nehody sú väčšinou následkom niekoľkých náhodných udalostí, z ktorých každá samostatne nič neznamená, ale v ich súbehu je výsledok tragický.
Skutočne si myslíš, že technicky sa dá všetko zaistiť?
Koľko trvá zastavenie 700 t rýchlika alebo 1500 t nákladiaku aj pri automatickom zastavení loko pri prejdení na červenú??? Odpoveď je jednoduchá, sú to stovky metrov podľa rýchlosti vlaku, fyzika nepustí...Jednoducho žiadne technické zariadenie nie je blbovzdorné a ani nikdy nebude, tiež sa môže pokaziť a naviac všade pristupuje ľudský faktor. Nehody sú väčšinou následkom niekoľkých náhodných udalostí, z ktorých každá samostatne nič neznamená, ale v ich súbehu je výsledok tragický.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844538/
Ach nebe.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844537/
Dopravný úrad SR by mal viac kontrolovať súkromných nákladných dopravcov či majú poznanie trate , koľko hodín sú v pracovnej smene (býva to aj 20 hodín) ,ako majú zabezpečené hnacie vozidlá rušne... Ďalej na trati funguje zabezpečenie ETCS ktoré nie je na nákladných rušnoch aj väčšine osobných. Takže aj na toto by mal úrad tlačiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844536/
Zámčan: "ked je stoj má sa automaticky zastaviť". No to sa Vám ľahko povie. Ale sme na Slovensku kde máme trebárs privolávaciu návesť pri ktorej sa v inej polohe ako "stoj" návestidlo prejsť nedá. Čo potom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844530/
