Čierna kronika

Zmeňme aj napäťovú sústavu na 15kV, lebo Rakúsko to tak má. A dopravcovia zožente si vozidlá, lebo aj Rakúsko má také...

Rakúsko má etcs + národný zabezpečovač. My máme etcs + nič. Ani v rakúsku nechodí každý pod etcs. Nemajte to ako dogmu. Kurňa mám vybudovanú fabriku, naraz ma napadne, že vedenie vymením za samých Angličanov lebo Rakúsko to tak má a prikážem: zamestnanci láskavo sa naučte všetci anglicky, lebo si tu neceknete. Pre istotu vyhodím všetkých Slovákov z vedenia, aby sa nedajboh niekto so zamestnancov nedohodol po slovensky. Keď vznikne nedorozumenie ukážem na zamestnanca, aha tvoj problém, mal si vedieť anglicky. A keď sa konečne naučia, tak vymením vedenie za Fínov pre istotu...

ja neviem čo kde čo stojí...ak je na trati ETCS tak na rušňoch má byť zabezpečenie k ETCS...a kolko to stojí v Rakúsku?
Ja len tolko tak kludne môžme sa vrátiť o 100 rokov dozadu na telefonické dorozumievanie.....ja sa nechcem zastávať nikoho ani nikoho diskriminovať...ale jednoducho zabezpečenie proti ludskému faktoru by malo byť prvoradé......
no a čo sa týka čo by bolo pri Privolavacej návesti....nuž asi je tam znížená rýchlosť keby...rovnako zabrzdiť 2000 t vlak trvá určitú vzdialenosť....ale už to aspoň brzdí.

Nie nemyslím. Píšem o tom, že ľudský faktor je veľmi zradný a spoliehať sa len nato, že človek vie, že tam svieti červená a netreba ho nijako kontrolovať, zvlášť v tejto dobe, keď nároky sú vysoké, je proste zlé. Kľudne tam mohli nechať telefonické dorozumievanie a zabezpečenie by bolo na úplne rovnakej úrovni. Chápeme sa? Keby mu tá červená svietila do papule, tak ako je zvyknutý, tak je oveľa väčšia šanca (netvrdím, že 100%-ná), že k tej nehode by nedošlo.

upš: Ak je doplnená privolávačkou o ktorej zab. zar. na rušni nevie nemusím.

albatros498: Nemiešaj tu hrušky s jablkami.
Keď je navesť Stoj na hl. návestidle tak ju musíš rešpektovať.

Miro79
Skutočne si myslíš, že technicky sa dá všetko zaistiť?
Koľko trvá zastavenie 700 t rýchlika alebo 1500 t nákladiaku aj pri automatickom zastavení loko pri prejdení na červenú??? Odpoveď je jednoduchá, sú to stovky metrov podľa rýchlosti vlaku, fyzika nepustí...Jednoducho žiadne technické zariadenie nie je blbovzdorné a ani nikdy nebude, tiež sa môže pokaziť a naviac všade pristupuje ľudský faktor. Nehody sú väčšinou následkom niekoľkých náhodných udalostí, z ktorých každá samostatne nič neznamená, ale v ich súbehu je výsledok tragický.

Ach nebe.....

Dopravný úrad SR by mal viac kontrolovať súkromných nákladných dopravcov či majú poznanie trate , koľko hodín sú v pracovnej smene (býva to aj 20 hodín) ,ako majú zabezpečené hnacie vozidlá rušne... Ďalej na trati funguje zabezpečenie ETCS ktoré nie je na nákladných rušnoch aj väčšine osobných. Takže aj na toto by mal úrad tlačiť

Zámčan: "ked je stoj má sa automaticky zastaviť". No to sa Vám ľahko povie. Ale sme na Slovensku kde máme trebárs privolávaciu návesť pri ktorej sa v inej polohe ako "stoj" návestidlo prejsť nedá. Čo potom...

Zámčan: HKV národný zabezpečovač malo. Že si majitelia babkyných rupsakov zmysleli, že od zajtra budeme mať iné zabzar a dopravci starajte sa je vec druhá. Boli by chuji, keby si do rušňa v hodnote 300tis eur montovali mobilku v hodnote 500 tis eur len preto, lebo niekto sa rozhodol na trati tohoto typu vynechať autoblok. Rovno by mohli vyhlásiť bankrot. Náhodou namontujú a pozajtra si niekto zmyslí, že od Žiliny do Košíc spravíme PZB, lebo niekto nám dal bakšiš a národný zabzar už implementovať je drahé. Samozrejme dopravci starajte sa zas. Kúpte si mobilku za ďalších 500 tis. Choré...

upš: netvrdím, že nemal sedieť doma na zadku, neni tak dávno, čo jeho rovesník ukončil svoju kariéru skoro podobne v Leopoldove, ale povedz aj B. Koľko mladých "žopkárov" či "kargáčov" už odišlo na tej trati (ono aj inde) proti stoj? Každému rušňovodičovi sa to skôr či neskôr stane (mne sa to stalo) a je už len otázka, čo sa bude diať následne. Je ich mnoho, akurát mali šťastie, že sa s ničím nestretli. Tento mal väčšiu smolu a o to väčšiu, že je penzista a dokonca u súkromníka, tak už je do koho kameňom hádzať.

Je ľahko hodiť vinu na jednotlivca, ale treba pátrať aj ďalej. Že systém je zlý, to nikoho netrápi. Kopa ľudských zlyhaní by veľké nehody nespôsobila, keby ŽSR malo trať akú mať má. Tým sa nikoho nezastávam, ale za nehodu nikdy nemôže jednotlivec. Vždy je tam viac faktorov, kde keby aspoň jeden z nich bol iný, tak nikto nezistí, že vôbec niečo hrozilo.

....však novinári to iste vedia....

Sú na tom tak,ako i Ty.Nevedia.

PS : U súkromného dopravcu vek rušňovodiča nie je obmedzený,pokial prešiel všetkými zdravotnými prehliadkami čí.......

ufo : Ja len čo bolo povedané na tejto TV stanici,však novinári to iste vedia.

no to zabezpečenie na HKV by malo byť namontované ...ked je stoj má sa automaticky zastaviť.....dokedy sa budeme spoliehať na ludský faktor...a na peniaze kolko by to stálo?

rakana123: Ja že tú myšlienku dokončíte, že na trati je D3.

Ak to bola pravda, že rušňovodič mal 68 rokov, tak podľa mňa tam nemal čo robiť.
To isté platí aj na cesty.
Starý dedo má byť aktívny na záhradke, na prechádzke maximálne isť do šenku na pivo a nie sadať za kontrolér rušňa alebo za volant auta.

Včera v TV Markíza hovorili aj o tejto MU,že vraj to bola dialkovo dirigovaná trať,úsredný dispečer bol v Trnave,možno došlo k zlému dorozumeniu,dalej sa hovorilo že je šťastie že ten rušeň Lokorailu narazil z boku do rušňa VOD a nie do vozňa,to by malo omnoho horšie následky....

Už sú to 2 roky,čo sa v Bavorsku čelne zrazili 2 osobné vlaky spoločnosti Meridian.Pri najhoršom žel.nešťastí v Bavorsku za ostatných 40 rokov 9.2.2016 zomrelo 11 cestujúcich vrátane rušňovodičov a vyše 80 cestujúcich bolo zranených

*dopomohla jej absencia prenosu návesti na vedľajších koľajach.