Čierna kronika

Miro, ten pocit, keď si opäť uvedomíš, čo všetko voľne a beztrestne poletuje svetom. A narozdiel od Tebou milovaného toto tu ešte dlho poletovať bude.

chápem....nevieš odpovedať na jednoduchu otázku tak radšej berieš roha...múdro

Ahojte, zas si dám rok pauzu.

add Miro : " Už som zabudol kto to bol. "... popros ženu nech ti kupi Ginko na pamäť...
"Nedá sa to zrealizovať hlavne z tých ekonomických dôvodov"...no kým sa budu nachádzať 300-tisicove batohy na benzínkach tak určite na to peniaze nikdy nebudu...


ešte jednu vec by som mal ešte na srdci...pri pohľade na niektoré príspevky,by si my konečne ty alebo pán Chovanec konečne vysvetlili čo je zlého na šetrení,zodpovednom hospodárení a neplytvaní verejnými zdrojmi ? Ďakujem

? Preraďovanie rušňa na výhybku ?? Jeden hovorí Os sa vykoľajil, druhý hovorí rušeň odhodilo a vykoľajil sa ? Musím si počkať na oficiálnu vyšetrovaciu správu, ak vôbec bude zverejnená.

Pochopil si to správne.

medvedík....no ale ved sme o tom písali...budeme mať zabezpečenie na 160 a na normálne naše vlaky lebo u nás je 160 mizivé percento...nič. Ako som správne pochopil k ETCS v iných krajinách funguje národný zabezpečovač....a u nás zostalo čo tlačítko bdelosti?

Pri havárii vlakov v Pezinku odhodilo rušeň 30 metrov ďaleko: Možné dôvody čelnej zrážky K hrozivo vyzerajúcej nehode došlo v blízkosti železničnej stanice, pri preraďovaní osobného vlaku na výhybku.
Aj keď príčiny havárie sú stále predmetom vyšetrovania, Železnice Slovenskej republiky zatiaľ vylučujú pochybenie zo svojej strany. Vo väčšine prípadov ide o zlyhanie ľudského faktora. Či tomu bude tak aj v tomto prípade, ukáže až vyšetrovanie.
https://www.cas.sk/clanok/670749/pri-havarii-vlakov-v-pezinku-odhodilo-rusen-30-metrov-daleko-mozne-dovody-celnej-zrazky/

Každá MU je súbehom viacerých nepriaznivých udalostí.....

Ahojte.... :nemýľte si dojmy a pojmy ,

ETCS-sa zavádza na návrh EK vo vyhláške v priestore EÚ inak je"povinné" od 161km/h a samozrejme
vyššie rýchlosti,nie však na 160km/h....(dúfam,že ma tu bude naťahovať za slovíčka "znalec")
K nehodám stávajú sa a stávať sa budú(nie veľmi populárna štatistika koľko zomrelo účastníkov cestnej
premávky od roku 1945 po 2015 celosvetovo)
Nehody sú a budú daň za pohodlný život alebo pohodlie človeka,to je jedno či sú to lode vlaky autá lietadlá,veľmi málo si uvedomujeme ako sa zvýšila rýchlosť výkon strojov atd.,a nie sme ani tak nadupaní technikou ako si myslíme....
NO A k piatkovej mimoriadnosti:pasívna bezpečnosť rušňa radu242
pasívna bezpečnosť rušňa radu263
len tak si rypnem k pasívnej bezpečnosti,kde sú výsledky"crash-test"813.1 mimochodom podľa
TSI od 1.1.2015???? POVINNÉ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dnešná mládež je tiež skvelá pokiaľ nám zo 100uchádzačov na rušňovodiča prejde až jeden tak sme z toho "happy".(nehovoriac,že na prezentáciu našich štátnych v tejto profesii chodí až nula záujemcov).
Nedostatok rušňovodičov zvyšuje ich počet rokov v práci úbohá výška dôchodku núti robiť z dôchodcov
zamestnancov a "atiežfirmám" to vyhovuje lebo si mädlia labky za ušetrené odvody,no a celý tento svetovo trafený trend žiť len na úver a brať ľudom hotovosť opája ľudí v práci za honbou nadčasov a tým skvelého zárobku,len každá minca má však dve strany potom prichádza únava ťahanie smien nad rámec...a kdesi v cieli je vidina akejsi vrelej sumy alebo i smrti ,no a potom tu máme technické zlepšováky každý samozrejme každý je iný- nuž len aby sme raz na smiešnych 3600km tratí nemali 7200zabezčovačiek
inak potom takéto nápady úzko súvisia s úrodou 300000-vých ruksakov na benzínkach ,
mimochodom ani "stratené"vlaky na koľ.obvodoch s fatálnymi následkami neboli veľmi v obľube ....
......

Zámčan: Jasne, o to mi nešlo. Blbo som to možno vyjadril, ale myslel som to v tom, že výpravca má v Trnave krásnu techniku, ale je mu k ničomu, keď na mňa nedá pozor nič a vletím mu do vlakovej cesty. Ideálne nebude nikdy nič, vždy sa nájde cesta k pruseru, ale tu sú otvorené komplet všetky brány k podobným prípadom. A ver, že aj 10 mŕtvol bude pre nich ešte v norme. Prachy, prachy a prachy. To sú 3 podstatné veci.

Miro však sa nehrajme vy...my.... ked výsledok je že sme so zabezpečením išli dole.....Ja nepoznám idealne riešenie ako píšeš pre nás ...pre vás....tak to nie je dobre a treba to riešiť.To ludí u nás fakt rozhýbu len mrtvoly?

Metrans na 386 nemá etcs. Majú ho 3ks, ale tie majú svoje pôsobisko. RegioJet ho potreboval skrz 160. Inak si píš, že by tam nebolo. Som zvedavý, či vectrony u LTE ho používajú.

Zámčan: môže, má národný zabezpečovač. A o tom sa bavíme. Keďže zrušili AB, vrátili sme sa presne do doby telefonického dorozumievania. Samozrejme z nášho pohľadu, nie vášho. Každému bolo od začiatku jasné, že každé vozidlo sa tým nevybaví. Aj keď Ťa finančná stránka nezaujíma, proste je to nereálne. Nedá sa to zrealizovať hlavne z tých ekonomických dôvodov a asi ani kapacitných. A štátny keby to spravili, to by bolo plaču, že kto to zaplatí. Kde je ten jeden, čo tu platí dane? Už som zabudol kto to bol.

Na druhú stranu, šak náš národný zabezpečovač je na 90% ďalekohľad, tak čo tu vlastne riešim....

01058: Keby sa ten bľachač alebo aj osobák rozbehol proti stoj z tretej, po prvej rovnej by pokojne mohlo to ico trieliť 160. O tom som písal..

môže v Rakúsku na trať s ETCS vstúpiť HKV bez neho ? ja neviem......

a to nie je o opičení....predsa ked sa zrušil AB na údajne modernejší zabezpečovací system a výsledok je že sa to nepoužíva...tak sme išli so zabezpečením dozadu o desiatky rokov.....

jstrains, no čo by sa asi stalo? Aj to IC By šlo 60 odbočkou, keďže plecháč stál na rovnej?



Podľa čoho ETCS modeluje brzdnú krivku? Ma ju pevne stanovenú ako Mirel?

Zmeňme aj napäťovú sústavu na 15kV, lebo Rakúsko to tak má. A dopravcovia zožente si vozidlá, lebo aj Rakúsko má také...

Ja chcem veriť že po tejto nehode sa to bude brať o dosť vážnejšie. Zaujímavé že mnohí dopravcovia si kupujú nové stroje rovno s ETCS, napr. Metrans či Regiojet (Traxx), ČDC, PKP Cargo, Unipetrol (Vectron), ja viem majú to najmä na medzinárodnú dopravu ale na tom západe sa nikto na nič nepýta či máš alebo nemáš nejaké ETCS (hoci ešte nikde kvôli ETCS nezrušili národný systém).
Takisto minimálne ELL má všetky rušne na prenájom vybavené s ETCS

A osobne si myslím že tu niekde je hranica medzi tými ktorí to berú úplne vážne a tými ktorí chcú šetriť aj na úkor bezpečnosti

Bol by dokrčený až po zadný zberač.

Co by sa stalo keby ten plechac vosiel do drahe IC, ktore by islo 160?

V leteckej doprave by pri toľkých nehodách s tým istým dôvodom už dávno prijali nejaké ÚČINNÉ opatrenia proti ich predchádzaniu.Na železnici?-Máme vinníka,vydáme poučný list s bu-bu-bu.A čakáme kto bude ďalší s motlidbami za bezobetný priebeh.Hlavne že máme plno inšpektorov.Jáj,nemal pracovnú obuv a zle zapísal sbhdv v knihe odovzdávky.