Historické vozidlá - fotografie, výkresy
Našiel by sa niekto, kto má v archíve nejaké fotografie a výkresy historických vozidiel ??? Keď budeme vedieť, kto čo má, pomôže to viacerým modelárom, či už tým skutočným, ale aj nám, tvorcom virtuálnych modelov do simulátorov, ako je napríklad MSTS. Konkrétne by ma zaujímali medzivojnové štvornápravové motorové vozy, ako napríklad M264.0, M275.0 z ČKD Praha, povojnové M275.1 Ganz, M298.0 Ganz a mnohé iné ...
Ak niečo máte vo svojich archívoch, prosím Vás, dajte vedieť
lubochlast:
mas info o dislokaciach par v minulosti,v depe,ale aj v podnikoch ako vyk. kotle?Mohol by si zistit nejake info
,napr. v polovici 90 tich rokov bol v LM stoker ,sluzil ako kotol,potom bol zosrotovany v depe ,ci by si nevedel kde sluzil 
Dalsie zaujimave kotle boli v 90 tych rokoch 556.0235,556.0274 niekedy vo filakove,dnes uz asi neeexistuju.Dik 
mas info o dislokaciach par v minulosti,v depe,ale aj v podnikoch ako vyk. kotle?Mohol by si zistit nejake info
,napr. v polovici 90 tich rokov bol v LM stoker ,sluzil ako kotol,potom bol zosrotovany v depe ,ci by si nevedel kde sluzil Dalsie zaujimave kotle boli v 90 tych rokoch 556.0235,556.0274 niekedy vo filakove,dnes uz asi neeexistuju.Dik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222911/
Kamaratka sa na mna obratila s prosbou o fotky nasledovnych hist. rusnov pre nejakeho svojho znameho:
parne: 556.0506, 556.0100, 669.2052, 669.2022
elektricke: 469.038, 60, 65, 68, 77, 01, 499.023, 21, 55, 58
Do toho stareho znacenia sa ani nevyznam, tak cisla tych elektrickych ani neviem previest na sucasne znacenie. Ak by niekto mal fotky niektorych z tychto rusnov, nech sa mi, prosim, ozve.
Dakujem
parne: 556.0506, 556.0100, 669.2052, 669.2022
elektricke: 469.038, 60, 65, 68, 77, 01, 499.023, 21, 55, 58
Do toho stareho znacenia sa ani nevyznam, tak cisla tych elektrickych ani neviem previest na sucasne znacenie. Ak by niekto mal fotky niektorych z tychto rusnov, nech sa mi, prosim, ozve.
Dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211528/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201329/
kamilk ,
tá technická norma platí len asi 20 rokov,a z našich rušňov sa na stupačku môže postaviť beglajter (sprievodca rušňov
), len na rušne radu 731, 736 a p.
Pretože iba na týchto mašinách netrčí do prechodového prierezu. Na všetkých ostatných trčí ...
Ale je možné, že v tej dobe keď sa začali vyrábať Bobinky, sa mohol beglajter ešte "zavesiť" na tie slepé, nikam nevedúce schodíky.
tá technická norma platí len asi 20 rokov,a z našich rušňov sa na stupačku môže postaviť beglajter (sprievodca rušňov
), len na rušne radu 731, 736 a p.Pretože iba na týchto mašinách netrčí do prechodového prierezu. Na všetkých ostatných trčí ...
Ale je možné, že v tej dobe keď sa začali vyrábať Bobinky, sa mohol beglajter ešte "zavesiť" na tie slepé, nikam nevedúce schodíky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189837/
Nezabudnite ešte na skutočnosť, že každé vozidlo musí byť vybavené aj stupačkou a madlom pre posunovača. Je stanovené vyhláškou UIC, že tieto musia byť v oblasti čela vozňa a po jeho oboch stranách.
Všimnite si napr. aj vozne radu Bdtmee, ex Bymee:
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=192&ktere=0&razeni=0&odkud=80
(foto som nenašiel)
Všimnite si napr. aj vozne radu Bdtmee, ex Bymee:
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=192&ktere=0&razeni=0&odkud=80
(foto som nenašiel)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189835/
Zbyňku,
keď už máme madlá a schodíky ku dverám, tak by bolo slušné dorobiť aj nejaké tie dvere.
jj, tento druh karosárskeho humoru milujem ... keď už máme kľúčik od auta, tak snáď aj nejaké auto by sa nám k tomu zišlo.
btw,
tie chýbajúce dvere na pravej strane - aj rakane (E.669) mali na pravej strane iba madlá a schodíky, ale bez dverí. Až neskoršie čísla (tuším že od 2097 ?) už mali dorobené dvere aj na pravej, fírovej, strane. Akurát že dodnes neviem načo. Mne osobne teda nechýbali (v tej dobe, keď som na nich cestoval, v zime cez nich hnusne fúkalo do vnútra). Snáď kvôli bezpečnosti, aby mohli oprávnené osoby na šírej trati vystúpiť na pravej strane, teda mimo koľajište (na dvojkoľajných tratiach ?). Inak si to neviem vysvetliť.
No ale tie madlá a schodíky na pravej strane na mašinách bez dverí - tak to je pre mňa záhada. Jedine tie estetické kritéria mi dávajú nejaký zmysel.
keď už máme madlá a schodíky ku dverám, tak by bolo slušné dorobiť aj nejaké tie dvere.
jj, tento druh karosárskeho humoru milujem ... keď už máme kľúčik od auta, tak snáď aj nejaké auto by sa nám k tomu zišlo.
btw,
tie chýbajúce dvere na pravej strane - aj rakane (E.669) mali na pravej strane iba madlá a schodíky, ale bez dverí. Až neskoršie čísla (tuším že od 2097 ?) už mali dorobené dvere aj na pravej, fírovej, strane. Akurát že dodnes neviem načo. Mne osobne teda nechýbali (v tej dobe, keď som na nich cestoval, v zime cez nich hnusne fúkalo do vnútra). Snáď kvôli bezpečnosti, aby mohli oprávnené osoby na šírej trati vystúpiť na pravej strane, teda mimo koľajište (na dvojkoľajných tratiach ?). Inak si to neviem vysvetliť.
No ale tie madlá a schodíky na pravej strane na mašinách bez dverí - tak to je pre mňa záhada. Jedine tie estetické kritéria mi dávajú nejaký zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189673/
ad negev:
K těm schůdkům a madlům pro vyvážené estetično bych drobně doplnil, že to neměl jen prototyp, ale celá řada 140 i 141 a posléze také 121. Od řady 122 ty doplňky nezmizely, ale byly naopak osazeny dveře na obou stranách kabiny.
K těm schůdkům a madlům pro vyvážené estetično bych drobně doplnil, že to neměl jen prototyp, ale celá řada 140 i 141 a posléze také 121. Od řady 122 ty doplňky nezmizely, ale byly naopak osazeny dveře na obou stranách kabiny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189663/
Ad negev:
556.0235 + 935.2258
556.0274 + 935.2222
556.0458 + 935.2485