Historické vozidlá - fotografie, výkresy
Našiel by sa niekto, kto má v archíve nejaké fotografie a výkresy historických vozidiel ??? Keď budeme vedieť, kto čo má, pomôže to viacerým modelárom, či už tým skutočným, ale aj nám, tvorcom virtuálnych modelov do simulátorov, ako je napríklad MSTS. Konkrétne by ma zaujímali medzivojnové štvornápravové motorové vozy, ako napríklad M264.0, M275.0 z ČKD Praha, povojnové M275.1 Ganz, M298.0 Ganz a mnohé iné ...
Ak niečo máte vo svojich archívoch, prosím Vás, dajte vedieť
Zbyněk.
Práve mi došiel mail od Ing. Kubáčka z MDC Bratislava.
Na porovnanie. A ďakujem za informáciu!
Citujem:
Tie podvozky, ktoré sú na priloženej fotke, sa volali podvalníky a prekladali sa na ne nie skrine vozňov ale celé vozne i s kolesami; dodnes je niečo podobného v prevádzke napr. na úzkorozchodke v Jindřichovom Hradci.
Ing.Jiří Kubáček CSc.
Práve mi došiel mail od Ing. Kubáčka z MDC Bratislava.
Na porovnanie. A ďakujem za informáciu!
Citujem:
Tie podvozky, ktoré sú na priloženej fotke, sa volali podvalníky a prekladali sa na ne nie skrine vozňov ale celé vozne i s kolesami; dodnes je niečo podobného v prevádzke napr. na úzkorozchodke v Jindřichovom Hradci.
Ing.Jiří Kubáček CSc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182835/
ad Nováky:
Nějak podobně, jako je tomu u moderních podvalníků a podvalníkové jámy v Třemešné ve Sl. - i když na těch Tvých je patrné docela jiné uchycení normálněrozchodných vozů na úzkorozchodné podvalníky.
Podvalníky (někde se používají celé podvalové vozy) jsou na úzké koleji "utopené" v jámě, normálněrozchodné vozy nad ně najedou a upevní se na podvalníky. Pak se vozy vytáhnou na úzkou kolej. A samozřejmě naopak.
Nějak podobně, jako je tomu u moderních podvalníků a podvalníkové jámy v Třemešné ve Sl. - i když na těch Tvých je patrné docela jiné uchycení normálněrozchodných vozů na úzkorozchodné podvalníky.
Podvalníky (někde se používají celé podvalové vozy) jsou na úzké koleji "utopené" v jámě, normálněrozchodné vozy nad ně najedou a upevní se na podvalníky. Pak se vozy vytáhnou na úzkou kolej. A samozřejmě naopak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182590/
Vie mi niekto poradiť ?
Zábery (detaily) sú z Gelnice, z čias, keď v Gelnici končil normálny rozchod a do Smolníckej Huty pokračoval úzky rozchod 1000 mm. Je to akási "prekládková koľaj".
Úzky podvozok v normálnom rozchode, ... jeden rozvod (neviem ktorý) vystupuje nad úroveň koľaje...
Vie mi niekto poradiť, vysvetliť, ako to fungovalo?
Ďakujem !!!
Zábery (detaily) sú z Gelnice, z čias, keď v Gelnici končil normálny rozchod a do Smolníckej Huty pokračoval úzky rozchod 1000 mm. Je to akási "prekládková koľaj".
Úzky podvozok v normálnom rozchode, ... jeden rozvod (neviem ktorý) vystupuje nad úroveň koľaje...
Vie mi niekto poradiť, vysvetliť, ako to fungovalo?
Ďakujem !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182584/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180461/
Ahoj, chci stavět ČSD623/DRG51/MÁV651 v modelu v H0, kdybyste měli kdokoliv jakoukoliv fotku nebo plánek, teda to co není třeba na parostroj.net nebo v encyklopedii lokomotiv, tak mi prosim napište na michal.benicky@quick.cz nebo mi tu pošlete vzkaz, díky moc...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/172233/
rk_kn.: dikes, tamtú stránku poznám. Na fotke tam je originál maďarská 424.0, na kresbe zas ČSD, mňa skôr zaujímajú najmä zábery strojov ČSD, už keď pre iné nie, tak by som mal rád jasno s tými ušami u tých povojnových "dodávok". Inak dikes za snahu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167596/
pomerne podrobný článok :
http://fira.hyperlink.cz/465.htm
Poslednými turnusovými parnými rušňami na trati boli napríklad rušne 465.006, 011 a 048, 475.1115 a 1122.
http://fira.hyperlink.cz/465.htm
Poslednými turnusovými parnými rušňami na trati boli napríklad rušne 465.006, 011 a 048, 475.1115 a 1122.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167577/
rail.sk :
465.0 dvojčitý rušeň vyrábaný v Maďarsku zvaný “Vitéz" v roku 1973 bol vyradený ako posledný 465.029. Zvláštnosťou bolo pneumatické otváranie dverí do pece, okrem 465.001. V roku 1952 rušeň 465.027 a 042 odviezli vlaky o váhe 1600 ton.
465.0 dvojčitý rušeň vyrábaný v Maďarsku zvaný “Vitéz" v roku 1973 bol vyradený ako posledný 465.029. Zvláštnosťou bolo pneumatické otváranie dverí do pece, okrem 465.001. V roku 1952 rušeň 465.027 a 042 odviezli vlaky o váhe 1600 ton.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167567/
Našli by sa u niekoho fotky lokomotív 465.0 ČSD známych pod prezývkou Vitéz ? Konkrétne by ma zaujímalo, či boli u ČSD ušaté verzie vyrábané po vojne, ak ano, koľko mali parných dómov, aký mali tender. Tie pôvodné kúpené za Slov. štátu boli bez uší a s tendrom 924.0 a bohužiaľ moc fotiek a údajov o nich sa zrejme nezachovalo. Privítam akékoľvek fotky, prípadne aj výkres a nejaké údaje. Ochotným ľuďom ďakujem vopred.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167545/
Chcel by som sa opýtať, či niekto nevie o nejakých výkresoch lokomotívy RIIIC ale RIVB. Robim 3D modely 600mm rozchodu do MSTS. Našiel som len zopár výkresov ale sú malé a nekvalitné. Tiež zháňam výkresy vozňov 600mm.
Ak niekto z Vás má nejaké výkresy, ak bude taký dobrý a pošle mi ich na mail
kuboslav5@centrum.cz
Ak niekto z Vás má nejaké výkresy, ak bude taký dobrý a pošle mi ich na mail
kuboslav5@centrum.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/165704/
AdMartinO:Je to pokus o papírák ve velikosti HOe a za ním ROCO klaničáky,
jede to po pokusném modulu a pozadí je dodělane ve Fotoshopu.
Ganz má pojezd z lok Decauvile od f.Jouef.Jediné co je na ni hnusné je
lyra na střeše , ale už jsem viděl v Rakousku hotové plastové tek to musim
sehnat.Snad přes nějaké trmvajové modeláře.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/116156/
Není za co.
Když to tak čtu po sobě. tak bych ještě dodal:
- podvalník se musí manuálně přemístit pod osu,
- ona ´"účka" se pákou zvednou a zajistí,
- koleje normálního a úzkého rozchodu jsou navzájem k sobě v takovém sklonu, aby osa postupně při vytahování vozů klesla až na spodní hranu "úček",
- mezi úzkorozchodnou lokomotivou a normálněrozchodným vozem je vložen úzkorozchodný (zátěžový, brzdicí) vůz s nárazníky i úzkorozchodným spřáhlem, který zajišťuje propojení soupravy s lokomotivou i její brždění (pro tento druhý účel jich musí být v delší soupravě víc) - viz obrázek první (Třemešná ve Sl.).
Němci používají místo toho podvalové vozy, u nichž je systém jiný, možná provozně jednodušší - obrázek druhý (Zittau).
Těm podvalníkům na Tvém obrázku se podobá podvalník, který mají na pomníku v Jindřichově Hradci - obrázek třetí. U nich bylo upevňování os složitější, jak je patrné z obrázku.