Maďarsko - MÁV
Sem môžete písať príspevky týkajúce sa MÁV. Na maďarských tratiach ešte stále vidno v službe stroje, aké sme poznali zo ŽSR, alebo z ČSD, napr: Sergej - M62. Stretneme však aj nové rušne 1047 - Taurus a postupne pribúdajú ďalšie.
Pačia sa vám nové jednotky Desiro?
Aký je váš názor na maďarské rušne? Môžeme porovnať MÁV a ZSCS, ZSSK.
Užitočné odkazy:
MÁV - Maďarské železnice
Kde by som mohol nájsť mapu siete MÁV?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153371/
redukcia osobnej dopravy na 700 km tratí. Článok z http://www.k-report.net !
http://k-report.net/clanek-Z170.htm
http://k-report.net/clanek-Z170.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/148716/
madari kracaju v slapajach slovenska:
Március 4-én üzemkezdettől 14 mellékvonalon szünetel a vasúti személyszállítás (www.elvira.hu)
Od 4. marca sa na 14 tratiach (lokalkach) zastaví osobná preprava
gumokolo-loby zavitala aj k nasim susedom
Március 4-én üzemkezdettől 14 mellékvonalon szünetel a vasúti személyszállítás (www.elvira.hu)
Od 4. marca sa na 14 tratiach (lokalkach) zastaví osobná preprava
gumokolo-loby zavitala aj k nasim susedom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/148027/
chystá privatizáciu nákl. dopravy. 
zdroj : http://www.zelpage.cz
Budapešť - Privatizace nákladní sekce splečnosti MÁV se pomalu blíží. V polovině února vybralo vedení poradce pro privatizaci. Jedná se o konzorcium Pro-Cargo. Jako další krok je na pořadu ocenění MÁV Cargo. Již loni maďarská vláda rozhodla, že MÁV Cargo se prodá do konce roku 2007. Zisk z prodeje půjde na splacení půjček pro železniční dopravu. Celková výše dluhů se pohybuje mezi 130 a 150 miliardami HUF (464 a 536 milionů €). Zisky z prodeje jsou odhadovány na 390 milionů €.
zdroj: Eurailpress
zdroj : http://www.zelpage.cz
Budapešť - Privatizace nákladní sekce splečnosti MÁV se pomalu blíží. V polovině února vybralo vedení poradce pro privatizaci. Jedná se o konzorcium Pro-Cargo. Jako další krok je na pořadu ocenění MÁV Cargo. Již loni maďarská vláda rozhodla, že MÁV Cargo se prodá do konce roku 2007. Zisk z prodeje půjde na splacení půjček pro železniční dopravu. Celková výše dluhů se pohybuje mezi 130 a 150 miliardami HUF (464 a 536 milionů €). Zisky z prodeje jsou odhadovány na 390 milionů €.
zdroj: Eurailpress
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141290/
Jakub: Slováci to majú cez Maďarsko do Slovinska ťažké. 
Zaujímavé info z Maďarska, to o Hegyeshalome som nevedel. Ináč ja som tiež cestoval cez Szombathely a Szentgotthard do Grazu a späť (v októbri). Len a len odporúčam. Na rakúskej strane krásna trať a Graz je samo o sebe tiež zaujímavé mesto. Výhodné je kúpiť spiatočný lístok Eurregio Szombathely - Graz (vtedy stál 17 EUR). Prikladám foto:
1. stanica Szentgotthard
2. Graz Hbf.
3. Graz z vrchu Schlossberg (ide tam visutá lanovka)
A ešte link na panorámu z Grazu:
http://img16.imagevenue.com/img.php?image=18946_p31_122_76lo.jpg
Aby som nebol off-topic, tak s tými prípojmi je to fakt dosť zlé, ale mal si šťastie, že si nemusel niekde prespať a stihol si vlak domov.
Ja sa chystám asi o týždeň precestovať lokálky v oblasti Györ - Tatabánya - Veszprém.
Zaujímavé info z Maďarska, to o Hegyeshalome som nevedel. Ináč ja som tiež cestoval cez Szombathely a Szentgotthard do Grazu a späť (v októbri). Len a len odporúčam. Na rakúskej strane krásna trať a Graz je samo o sebe tiež zaujímavé mesto. Výhodné je kúpiť spiatočný lístok Eurregio Szombathely - Graz (vtedy stál 17 EUR). Prikladám foto:1. stanica Szentgotthard
2. Graz Hbf.
3. Graz z vrchu Schlossberg (ide tam visutá lanovka)
A ešte link na panorámu z Grazu:
http://img16.imagevenue.com/img.php?image=18946_p31_122_76lo.jpg
Aby som nebol off-topic, tak s tými prípojmi je to fakt dosť zlé, ale mal si šťastie, že si nemusel niekde prespať a stihol si vlak domov.
Ja sa chystám asi o týždeň precestovať lokálky v oblasti Györ - Tatabánya - Veszprém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137550/
Tak to potom je cestovanie MAV dosst ponechane na osud, kedze vela vlakov ma pripoje tak okolo 5 minut, co teda aspon mna automaticky zvadzalo k domnieke, ze ked je to tak malo, tak tie pripoje budu cakat, inak neviem, aky to ma zmysel, ked je to tak natesno a dalsi vlak az ktoviekedy. Ked nechcu zachovavat pripje, mali tam dat vacsiu rezervu. Ale na druhej strane mozem byt rad, ze sa mi to nestalo pri spiatocnej ceste a nemusel som travit noc niekde v puste 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137451/
ad jakub
zasadne nie.
MAV negarantuje okrem tych zopar spojov (oznacene extra v cest. poriadku) prestupy. A zial som neuspel ani na sude, ked mi vydali prestupny cest listok a napriek tomu nechali odist vlak (vsetcia vcetne oboch sprievodcov to videli) a pripoj som ten den uz nemal.
zasadne nie.
MAV negarantuje okrem tych zopar spojov (oznacene extra v cest. poriadku) prestupy. A zial som neuspel ani na sude, ked mi vydali prestupny cest listok a napriek tomu nechali odist vlak (vsetcia vcetne oboch sprievodcov to videli) a pripoj som ten den uz nemal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137449/
A mam jednu otazku - da sa v Madarsku dosiahnut, aby trebars sprievodca zatelefonoval do prestupnej stanice a ohlasil, ze su nejaki cestujuci, co potrebuju pripoj, tak nech ten dalsi vlak pocka? I ked telefony som u sprievodcov MAV nevidel a po madarsky neviem vysvetlit sprievodcovi, ktory hovori len po madarsky, ze by som potreboval stihnut pretup v nasledujucej stanici... (ten vlak miv Szombathely usiel o 7 minut, paradox a ironia je, ze nasledujuci vlak, ktorym som isiel, v Szombathely cakal 10 minut na nejaky zmeskany vlak - no na porazenie!)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137432/
Este nejake postrehy:
- okrem toho, ze v Rajke je vydajna listkov zatvorena, je podla oznamu MAV (teda aspon co sa mi podarilo vylustit z madarciny) od minuleho roka pokladnica v Hegyeshalome otvorena len v pracovne dni medzi 5:50-13:15, v ostatnych pripadoch odbavenie vo vlaku
- madarske osobne vozne Bhv (tie asi najklasickejsie) maju zrejme nieco ako fajciarsky kutik - namiesto jedneho WC som nasiel komorku, kde WC nebolo, namiesto toho bola skladacia sedacka a nieco z plechu, co pripominalo popolnik
- napr. v Csorne bol nie vypravca MAV, ale GySEV a maju aj ine uniformy - zelene, ciapka tiez (nie cervena), vyzera skor ako nasa
- na trati zo Szombathely do Szentgothardu zase su vypravcovia MAV, ale vo vlakoch sprievodcovia GySEV v ich zelenych uniformach
- okrem toho, ze v Rajke je vydajna listkov zatvorena, je podla oznamu MAV (teda aspon co sa mi podarilo vylustit z madarciny) od minuleho roka pokladnica v Hegyeshalome otvorena len v pracovne dni medzi 5:50-13:15, v ostatnych pripadoch odbavenie vo vlaku
- madarske osobne vozne Bhv (tie asi najklasickejsie) maju zrejme nieco ako fajciarsky kutik - namiesto jedneho WC som nasiel komorku, kde WC nebolo, namiesto toho bola skladacia sedacka a nieco z plechu, co pripominalo popolnik
- napr. v Csorne bol nie vypravca MAV, ale GySEV a maju aj ine uniformy - zelene, ciapka tiez (nie cervena), vyzera skor ako nasa
- na trati zo Szombathely do Szentgothardu zase su vypravcovia MAV, ale vo vlakoch sprievodcovia GySEV v ich zelenych uniformach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137431/
Vcera som mal povodne umysel docestovat az do slovinskeho Hodosa, ale nepodarilo sa mi to... 
Do Bratislavy som prisiel R 614 o 6:41, potom nasledovala cesta MHD c. 91 na zastavku Cunovo, razc. a odtial asi hodinovy pesi pochod do Rajky. Z Rajky som odchadzal 10:05 sme Szombatehely s prestupom v Hegyeshalome. Vcelku zaujimava cesta motorakom ludi velmi malo, stanice vacsinou daleko od civilizacie. Uz asi vsetci sprievodcovia maju elektornicke prenosne pokladnice, lebo este v lete som vo vlaku dostal rucne vypisovany listok.
V stanicke Vep, co bola posledna pred Szombatehely, sme stali tak dlho, az som nestihol pripoj do Kormendu - prisli sme 7 minut po jeho odchode
. Takze som pochopil, ze zo Slovinska tentoraz nebude nic a zacal som menit plan, kedze skoda by bolo ist zase naspat. Najprv som si dal potvrdit nevyuzitie listka, co sa mi po kratkom vysvetlovani v nemcine podarilo a potom som skumal dalsie moznosti. Nakoniec som sa rozhodol ist do Szentgotthardu vlak GySEV) na rakuskych hraniciach. Skoda, ze v Szombathely nemali mapu siete MAV, takze som nemal moc orientaciu a nevedel som kam sa vybrat, neskor som zistil, ze som mohol ist trebars do Keszegu alebo Sopronu, ale co uz. Zo Szentgotthardu v tom case nesiel ziaden vlak do Rakuska, tak som isiel naspat.
Zo Szombathely som siel rychlikom cez Papu a Celldomolk do Gyoru, tam som si narychlo pozrel centrum mesta a isiel som osobakom do Rajky (v Rajke sme vystupovali asi dvaja...). No a odtial R Panonia do Bratislavy a domov.
Pochopitelne som celu cestu cestoval na 33% vikendovu zlavu .
Do Bratislavy som prisiel R 614 o 6:41, potom nasledovala cesta MHD c. 91 na zastavku Cunovo, razc. a odtial asi hodinovy pesi pochod do Rajky. Z Rajky som odchadzal 10:05 sme Szombatehely s prestupom v Hegyeshalome. Vcelku zaujimava cesta motorakom ludi velmi malo, stanice vacsinou daleko od civilizacie. Uz asi vsetci sprievodcovia maju elektornicke prenosne pokladnice, lebo este v lete som vo vlaku dostal rucne vypisovany listok.
V stanicke Vep, co bola posledna pred Szombatehely, sme stali tak dlho, az som nestihol pripoj do Kormendu - prisli sme 7 minut po jeho odchode
. Takze som pochopil, ze zo Slovinska tentoraz nebude nic a zacal som menit plan, kedze skoda by bolo ist zase naspat. Najprv som si dal potvrdit nevyuzitie listka, co sa mi po kratkom vysvetlovani v nemcine podarilo a potom som skumal dalsie moznosti. Nakoniec som sa rozhodol ist do Szentgotthardu vlak GySEV) na rakuskych hraniciach. Skoda, ze v Szombathely nemali mapu siete MAV, takze som nemal moc orientaciu a nevedel som kam sa vybrat, neskor som zistil, ze som mohol ist trebars do Keszegu alebo Sopronu, ale co uz. Zo Szentgotthardu v tom case nesiel ziaden vlak do Rakuska, tak som isiel naspat.Zo Szombathely som siel rychlikom cez Papu a Celldomolk do Gyoru, tam som si narychlo pozrel centrum mesta a isiel som osobakom do Rajky (v Rajke sme vystupovali asi dvaja...). No a odtial R Panonia do Bratislavy a domov.
Pochopitelne som celu cestu cestoval na 33% vikendovu zlavu
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137429/
ad ufo a sen o bobine na MÁV: Nič nie je nemožné, pred pár rokmi šla bobina 140.047 s nostalgickým vlakom z Muszyny, PKP do Hidasnémeti, MÁV ... do stanice napájanej striedavou sústavou dobehla so stiahnutým zberačom, na postrku ju pre istotu istil vrútocký muzeálny Sergej ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137243/
Nemozem si pomoct ale podla ufovej a tej fotografie ktorej link prikladam mam dojem, ze v Madarsku maju trolej trochu vyssie nad loko ako u nas
http://spz.logout.cz/foto2005/350007al_jv.jpg
http://spz.logout.cz/foto2005/350007al_jv.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137201/
