Rumunsko - CFR
Căile Ferate Române - Rumunske zeleznice, su zeleznicna spolocnost, ktora vykonava 4. najvacsie vykony v osobnej a nakladnej doprave v Europe. Disponuje 11 365 km trati pre osobnu dopravu, ale celkovo bolo v rumunsku vyse 22 000 km kolaji. CFR su momentalne rozdelene na 5 spolocnosti: Călători, Marfă, Infrastructură, Informatică a SAAF.
Prva trat na rumunskom uzemi bola otvorena 20.augusta 1845 medzi transylvanskym mestom Oraviţa a Buziaş-om na brehu Dunaja. Bola dlha 62,5 km a bola urcena na prepravu uhlia z bane v Oraviţi do dunajskeho pristavu. Neskor bola na nej spustena aj osobna doprava. 10.septembra 1868 bola postavena aj Severna stanica v Bucureşti (Gară de Nord - Bucureşti Nord Gr.A)
V 20. rokoch XX.storocia bola otvrena aj fabrika zeleznicnych vozidiel v Arade (dnesna Astra Passangers Arad). Prva dvojkolajna trat bola Bucureşti-Ploieşti-Câmpina v roku 1912. Prva elektrifikovana trat bola Bucureşti - Braşov v roku 1959, zvolena bola sustava 25kV 50Hz.
Pocas komunistickeho rezimu v rokoch 1949 az 1989 bola zeleznica, resp. vtedajsie S.N.C.F.R symbolom rychlej industrializacie socialistickeho rumunska.
V 90.rokoch bol imidz CFR nezavideniahodny, ale od roku 2000 sa plni plan modernizacie a restrukturalizacie CFR, ktorej vysledkom je napriklad najmodernejsi vozidlovy park na balkane a v statoch byvaleho vychodneho bloku, ale aj jedny z najmodernejsich voznov pre nocnu dopravu v Europe, ktore ma vo svojom parku CFR.
V tomto fore sa teda bude diskutovat o tejto krasnej a zaujimavej krajine plnej protikladov z hladiska zeleznic a dopravy...
Odkazy:
Prezentacia CFR v anglickom jazyku: http://en.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR vo francuzskom jazyku: http://fr.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR v nemeckom jazyku: http://de.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne
CFR portal: http://www.cfr.ro
Klub rumunskych zel.fandov: http://www.railwayfan.ro
Fotogaleria CFR railfaneurope.net: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/pix.html
mapa siete CFR- http://www.bueker.net/trainspotting/maps_romania.php
Díky za tipy, ale jen škoda že nejezdní R¨Katasrofa'', ted by se dala pěkně využít od moře
, možná zkusím ten přechod přes Sighetu Marmaţiei.
Už se těším jak se svezu reko Bmee po Rumunsku, protože ty jejich modré vozy na R se moc nelíbily, holt červená je peknější, ale ted mě napadá, pokud na R pujdou nové a reko vozy pak by ostaní ''lepší starší''vozy mohli dát na spešnáky A
PM (MOs!) 6903 Beribas-Sighetu Marmaţiei (8:35-11:15) a PM 6901 a 6905
Sighetu Marmaţiei-Teresva (9:03-10:14 resp. 18:35-20:23)
To je v cestaku CFR na tento rok!
(alebo či súdruhovia z Ukrajiny nedodali údaje). Na cestu RO-UA cez Moldavsko treba moldavské víza, ktorých udelenie pre Slovákov podľa toho, čo som počul, nie je žiadna sranda... 
---------------------------------------------------------------------
VAGON Seria 19/21.70
Vagoanele de calatori seria 19.70 (clasa I-a) si 21.70 (clasa a II-a), provin din vagoane seria 19.80 si 21.80, construite la Waggonbau Gorlitz Germania
CARACTERISTICI TEHNICE
- lungimea peste tampoane:26.400 mm;
- lungimea cutiei vagonului [ntre pereii frontali : 26.100 mm;
- ampatamentul vagonului: 19.000 mm;
- ampatamentul boghiului: 2.600 mm;
- tip boghiu: GP 200 cu capacitatea portanta 23,5 tone;
- viteza maxima de circulaie: 160 km/h;
- frana automata tip: KE-GPR(D);
- osii montate cu roi monobloc ]i discuri de frana :
- diametrul roilor monobloc Ø 920 mm;
- diametrul discurilor de frana Ø610 mm;
- tara estimata: cca 43 t;
- iluminat: conf. UIC 555;
- usi acces - culisant-basculante cu închidere, deschidere si blocare electropneumatica;
- usi intercomunicatie- cu actionare pneumatica
- numar locuri : 54 - vagon clasa I-a (seria 19.70); 66 - vagon clasa a II-a (seria 21.70).
CARACTERISTICILE MODERNIZARII
- instalatie de ventilatie, incalzire si climatizare –complexa (incalzire+racire) in intregime automata, de tip cu un canal
- agent refrigerare ecologic tip R134a, conf. UIC 553;
- alimentare cu energie electrica :sursa statica multitensiune, conf. UIC 550 cu urmatoarele caracteristici:
- instalatii sanitare: 2 cabine WC dotate cu oale WC tip vacuumatic si rezervoare de retentie
Nějak nám tady diskuze utichla
Vzhledem k uvolnění vízové povinnosti s Ukrajinou, chci se z Rumunska vracet přes ukrajinu,Můžete někdo poradit vhodné žel přechody. Nejlepší by byl Halmenau, ale obávám se že tam nic z ukrajinské strany nejede, díky za tipy....
Vcera som nasiel nejake fotky z vystavy, ktora sa konala v Bucuresti a bolo to ako sa budu CFR vyvyjat do buducnosti... je tam mnoho fotiek na stranke http://www.railwayfan.ro/app/fo/index.php?sct=3&cat=9&ob=45 VElmi dporucam pozret! Posuvajte si stranky s fotkami stlacenim tlacidla URMATOAREA. re zaujimavost tu prikladam fotky prototipu lezadloveho vozna CFR. Fotky su taktiez z tejto strabky!!!
ad CFR-Romania:
Vždyť to víš i sám: Jsou na to potřeba peníze a schopnost (což u nás může být také limitující) nějakým způsobem se dohodnout s ekologickými aktivisty. Zkrátka naše tužby se musí pohybovat v reálných mezích. Technicky to problém jistě až takový není.
ad CFR-Romania:
Dobře, už jsme všichni pochopili, že CFR jsou skvělé dráhy. 
Ale nic se nemá přehánět. Ty argumentuješ rychlostí 140 km/hod. na rovinatých úsecích, kde jsou tratě natažené "podle pravítka" a už neuvažuješ o tom, že na Slovensku (tedy na většině jeho území) takové geografické podmínky zkrátka nejsou.
steppas: Takze, z Bucureşti Nord do Oradea ti idu 2 priame vlaky za den...1.Vlak je IC 531 Ivram Iancu o 1255 a prichod do Oradea je 2259. Cena tohto vlaku je: 648 km a to je 662000 Lei (asi 662 Sk! 1Sk=1024 Len orientacne!!!) 2.Vlak je A 1741 s odchodom Bucursti Nord 1955 a prichodom do Oradea 0647. Cena tohto spojenia je: 648 km=425000 Lei (asi 425 Sk! 1Sk=1024Lei Len orientacne!) Vlaky R ani RM (Rapid a RapidAutomotoare) CFR na tejto trati neprevadzkuje...Iba v useku Cluj-Napoca - Oradea su zavedene niejake IC a RM s DESIRAMI...A taktiez na trati Cluj-Napoca - Târgu Mureş su vlaky IC a RM...S listkami v Rumunsku je to myslim tak ale bez zaruky!), ze tie listky platia viac dni...take silne obmedzenia ako na ZSSK tam myslim niesu, ale treba zistit! K tym zlavam...Ak si student, CFR maju pre teba pripravenu zlavu pre studentov a to az 75%-zalezi od podmienok! Ale myslim, ze tam asi treba vybavit specialny preukaz ako na ZSSK...Co sa tyka tych kariet ISIC a EURO26...nuz, neviem ti povedat, ale je mozne, ze budu platit, a pokial si zakupis v RO studentsky listok, mozes sa prukazat touto kartou...Niektore zel.spravy tieto karty akceptuju...neviem presne, ako je to s CFR. Co sa tyka toho prechodu Negru Vodă-kardam, osobna doprava tam asi urcite momentalne nefunguje...Na trati Medgidia-Negru Vodă CFR vypravuje 3 pary vlakov P tam aj spat...Ale neviem, ako cez hranice! Ach, tak R Trakia...to boli stare dobre socialisticke casy, ked zeleznica prekvitala! Nuz, teraz zatial nic! Ty planujes ist do RO? ak chces, oslovil som Petur-u a mozme spravit spolu velku reportaz z RO...mozes tiez nieco pofotit a potom napiseme text...Uz teraz sa tesim na tvoje zazitky z CFR!