Rumunsko - CFR
Căile Ferate Române - Rumunske zeleznice, su zeleznicna spolocnost, ktora vykonava 4. najvacsie vykony v osobnej a nakladnej doprave v Europe. Disponuje 11 365 km trati pre osobnu dopravu, ale celkovo bolo v rumunsku vyse 22 000 km kolaji. CFR su momentalne rozdelene na 5 spolocnosti: Călători, Marfă, Infrastructură, Informatică a SAAF.
Prva trat na rumunskom uzemi bola otvorena 20.augusta 1845 medzi transylvanskym mestom Oraviţa a Buziaş-om na brehu Dunaja. Bola dlha 62,5 km a bola urcena na prepravu uhlia z bane v Oraviţi do dunajskeho pristavu. Neskor bola na nej spustena aj osobna doprava. 10.septembra 1868 bola postavena aj Severna stanica v Bucureşti (Gară de Nord - Bucureşti Nord Gr.A)
V 20. rokoch XX.storocia bola otvrena aj fabrika zeleznicnych vozidiel v Arade (dnesna Astra Passangers Arad). Prva dvojkolajna trat bola Bucureşti-Ploieşti-Câmpina v roku 1912. Prva elektrifikovana trat bola Bucureşti - Braşov v roku 1959, zvolena bola sustava 25kV 50Hz.
Pocas komunistickeho rezimu v rokoch 1949 az 1989 bola zeleznica, resp. vtedajsie S.N.C.F.R symbolom rychlej industrializacie socialistickeho rumunska.
V 90.rokoch bol imidz CFR nezavideniahodny, ale od roku 2000 sa plni plan modernizacie a restrukturalizacie CFR, ktorej vysledkom je napriklad najmodernejsi vozidlovy park na balkane a v statoch byvaleho vychodneho bloku, ale aj jedny z najmodernejsich voznov pre nocnu dopravu v Europe, ktore ma vo svojom parku CFR.
V tomto fore sa teda bude diskutovat o tejto krasnej a zaujimavej krajine plnej protikladov z hladiska zeleznic a dopravy...
Odkazy:
Prezentacia CFR v anglickom jazyku: http://en.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR vo francuzskom jazyku: http://fr.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR v nemeckom jazyku: http://de.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne
CFR portal: http://www.cfr.ro
Klub rumunskych zel.fandov: http://www.railwayfan.ro
Fotogaleria CFR railfaneurope.net: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/pix.html
mapa siete CFR- http://www.bueker.net/trainspotting/maps_romania.php
Tak loni jsem z Constanty jel IC do Bukureste, hudba hrála ,ale hodne potichu
, je sice pravda že jedou 2 IC hned za sebou, ale jedno znich bude určitě 2xDesiro.
Letos odjíždím 1.7(nebo 2.7) po trase Brno-Arad (Pannonia), dále Arad-Craiova-Calafat, trajek to Bulharska, potom vlak nebo bus do Sofie, bus do Istanbulu, nekolik dní v Istanbulu(chci udělat pár fotek na Síirkeci a Heydarparase), bud do Bucuresti, dále vlakama po trase Bucuresti-FAurei-Buzau-Ploiesti-Brasov-Blaj-Arad-Budapest-Blava-Brno, máme v plánu jet z Brašova Dacii, nebo Isterem
Je sice mozne jet bez mietenky, ale nechtel bych mi problem s pruvodcim v ic vlaku ze stojim medzi voznami... :-) nejak ty miestenky sezenes... a uze se stat i to, ze ve velkem naporu cestujicich vyda pokladnik 4 mistenky na 1 misto... to mas pravdu, ze R a IC su ejdrahsi vlaky... ale na tech Rapidech jsou razene vozy komfortnejsi nez nase Aheer a Bheer. A na IC ani nerikam... do Constanty neni az taky problem proto ze v letni sezone tam jedou dva ic po sobe s 20 minutovym intervalem... a jeste k tomu R a A a P. ja odjizdim uz 11.7 a pojedu ic-ckem, takze se tesim... Ty si uz jedl v rumunskem IC? Protoze na Rumunskem portalu www.railwayfan.ro sem cetl, ze v Ic vlacich hra hudba, prej rock 80. let... :-) Pak doufam, ze jsi vymnenime fotky a udelame to reportaz o CFR! Tesim se!
Takže stávka by měla skončit 24.6.2005???
Smístenka problém nebude. Vloni mi v Brasove ve Wastels tvrdili že místenky na noční R do Mangalie nejsou, ale v kase jsem potom bez problémů koupil místenky do vozů které se k tomutu vlaku připojovali. Takže nebude průvočí prudit pokud pojedu bez místenky??Loni z Constanty problém s místenkou na IC nebyl vůbc problém, vlak jel skoro poloprázdný, tarif na IC je sice jen trošku dražší než na R ale atejn je to pálka, Naštěstí jsem využíval City Star
mateso: Strajk stale trva. Tentokrat chodia vsetky vlaky okrem hlavnych IC, R ,A. V dnoch 20-24 Juna od 7:00 do 11:00 nebudu chodit ziadne z nich. Potom uz vsetky. Strajk uz trva 10 dni.
.Potom chci jet na Balkán, ale dobrá zpráva je že podle CFR jezdí většina mez rapidů a dokonce i pár vnitro R a A. Takže v nejhorším případě se dá přes Rumunsko dostat, ale vlak bude plný k prasknutí.
Myslím, že by sa dalo preložiť rumunské Accelerator ako Zrýchlený osobný vlak, a rapid jednoznačne ako rýchlik. Zrýchlené os. ( Zr ) boli aj u nás a nedávno ich zrušili, a v poslednom čase sa u nich neuplatňovali príplatky rychlíkové, a ešte predtým platili za 10 Sk.
ad Jakub:
Tak co se týče nákladů, pokudil jsem je zminimalizovat a to následně: City Star do Calafatu pro 3 osoby 6039 kc (Kúty Gr-Calafat), trajekt do Vidinu 3 EUR za osobu,Vidin-Sofia vlak 10 Leva(popr bus-jede rychleji a je dokonce o málo levnější) Sofia-Istanbul bus cena okolo 20 Eur, cesta zpět: Istanbul-Bucuresti bus okolo 20 Eur, z Bukuresti je pak dále po Rumunsku vypsán City Star(různé cesty tam a zpět:Bucuresti-Urziceny-Faurei-Buzau-Ploiesti-Brasov-Arad).A ještě jsem zapoměl uvést Brno-Kúty Gr-Brno na KMB
O něco dražší varianta bude City Star (Kúty Gr-Dimitovgrad Gr) + 3 denní Eurodomino pro Turecko
Výše popsanými způsoby se dá do Istanbulu a zpět dostat za 3000-3500 kč