Taliansko
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 3 kV js/DC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po vysokorýchlostné ES* (súpravy ETR / http://www.rail.sk/etr/ ) je vizitkou železníc Talianska. Obdobne ako v "pevninskom" Taliansku sú elektrifikované trate i na Sicílii, avšak do vybudovania pevného žel. spojenia s pevninou bez vlakov ES*. Trate Sardínie sú neelektrifikované.
FS - Ferrovie dello Stato - prevádzkovateľ tratí
FS Trenitalia - štátny prevádzkovateľ vlakov os. dopravy
FS TAV - zhotoviteľ vysokorýchlostných tratí,
mapa siete FS
One outcome was an agreement between Italian Transport Minister Pietro Lunardi and his French counterpart Dominique Perben calling for the inter-governmental committee managing the long-planned Lyon - Torino base tunnel project to accelerate preparatory works, so the line can open around 2020.
viac na: http://www.railwaygazette.com/Articles/2005/12/01/1493/Lyon+-+Torino+hits+controversy.html
.
Kvalita = slusna - az na zapach z brzd pri brzdeni a neustale pobehovanie picolica s pojazdnym barom
R 207 namiesto R 271
Praha hl.n. (18.16), Horní Dvořiště, Linz Hbf (22.42/22.45), Salzburg Hbf (00.14)
R 206 namiesto R 272
Salzburg Hbf (04.50), Linz Hbf (06.12/06.15), Praha hl.n. (10.52)
Zloženie:
HDV 1116 ÖBB v úseku České Budějovice - Salzburg
lôžkový a ležadlový vozeň Praha - Venezia (FS Trenitalia)
lôžkový a ležadlový vozeň Praha - Zürich (ÖBB)
2 vozne 2. tieda a 1 vozeň 1. trieda Praha - Salzburg (CD)
V Salzburgu sa vozne pripoja/odpoja k vlakom/od vlakov do/z Zürichu, resp. do/z Benátok.
Od 14. 12. 2004 nastala zmena voči viacmenej pár rokov stagnujúcemu stavu v nočnej prepreve z Viedne: bývalý vlak EN San Marco do žst. Venezia S. L. už nechodí ako samostatný vlak zo žst. Wien Südbahnhof , ale ako "prívesok" vlaku EN 262 Orient-Express zo žst. Wien Westbahnhof až po Salzburg Hbf, odkiaľ už ide samostatne do Villachu a ďalej podľa starích zvykov cez Tarvisio na FS, čím sa dosiahlo predĺženie trasy = cestovnej doby Wien - Venezia, ktorá bola dovtedy cez Wiener Neustadt veľmi krátka, súčasne sa vytvorilo i prijateľné nočné spojenie oblastí miest Linz, Wels a Salzburg so severným Talianskom.
Postrehy o používaní dokladov FIP su na svojom mieste ( Tipy na cesty -> FIP ) ako aj v rozšírenej verzii na Rail-e .
Hustá sieť železničných tratí, pestrá zmes vozňov, rušňov, ucelených vlakových jednotiek, od osobných vlakov (Regionale) cez IR, E, D, IC, EC, ICN, EN až po špičkové ETR 310 (ICS) , a 450, 460/480, 500 tvoriace kategóriu Eurostar Italia - to všetko je každodenná prevádzka na tratiach FS - Ferrovie dello Stato Italia S. p. A., od nákladných vlakov cez autovlaky až po vlakov osobnej dopravy, ktorích hlavným prevádzkovateľom je štátna spoločnosť FS Trenitalia . Vďaka postupnej liberalizácii v prístupe na trate EÚ už aj sem prenikli viaceré medzinárodné spoločnosti: CISALPINO AG prevádzkujúce spočiatku len medzinárodné vlaky CIS so súpravami ETR 470 na trati Milano - Zürich, neskôr sa však sieť rozšírila i do miest Stuttgart (DB), Basel, Genéve, Lausanne (SBB/CFF/FFS), Firenze, Venezia (FS); v nedávnej minulosti už prevádzkuje i EC-vlaky; ARTESIA je prevádzkovateľom diaľkových medzištátnych vlakov SNCF - FS, či už nočných kategórii EuroNight (Paris <-> Milano/Venezia/Roma), tak i klasických EC Milano - Lyon aj TGV Paris - Milano. FS Trenitalia sú rovnako členom združenia FS / SBB/CFF/FFS /ÖBB/DB pod názvom TEE - Trans Europe Excellence (nemýliť si so zaniknutou skupinou Trans Europe Express), ktoré prevádzkuje vlaky najvyššej kvality medzi uvedenými krajinami ako i spolu s ÖBB ich vzájomne spájajúce vlaky taktiež kategórií EuroNight a EuroCity skupiny nazvanej Allegro. Taktiež tu pôsobí viacero menších súkromných železničných spoločností.
Lokomotívy vyrobil závod v Savigliano (Ansaldo) v rokoch 1987-1990 pre železnice na Sardínii a ako tvrdí inzerát: "lokomotívy neboli využívané v bežnej prevádzke".
Talianské železnice Trenitalia sa pokúšajú odpredať tieto stroje už niekoľko rokov. Za týmto účelom boli vyskúšané v prevádzke v Maďarsku, Srbsku a vo Francúzsku. K odkúpeniu strojov však nedošlo.
Zatiaľ nebolo určené, kedy sa tak stane. Bude sa čakať na reakciu rímskej samosprávy a taktiež na súhlas pápežskej kúrie. Nepredpokladá sa, že by sa tak stalo do začiatku platnosti GVD 2006.
17:14 - Možná až několik desítek zraněných si vyžádala srážka dvou vlakových souprav na nádraží jižně od Říma. Podle agentury ANSA zatím není jasné, zda si nehoda nevyžádá i oběti na lidských životech.
(Novinky.cz)