460
Jezdím na těchto strojích v DKV Ústí n.L. a jak to vypadá jinde ?
Bastions: 560tky vo Vrútkach by boli podľa mňa celkom bomba info, nakoľko som myslel, že už sú všetky zošrotované :-) Posledné, čo som o nich počul cca 2 - 2,5 roka dozadu, že ich všetky v jednom konvoji odviezli z Nových Zámkov kamsi do Zvolena či kam a tam mali byť rozpálené :-) Tak neviem, že by ten masaker autogénom niektoré z nich prežili? :-D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892691/
Vďaka za potvrdenie. (Vo Vrútkach v ŽOS stoja nejaké 560-ky tak či tam nie sú schované aj nejaké 460...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892683/
Som inak zvedavý a už som to tu aj nižšie písal, že ktoré ďalšie budú na rade s vyradením. Po poslednej vlne vyradenia 030, 031 a 032 musí znovu niečo prísť, keďže turnusová potreba padla zo 7 na 4 kusy a RD KE má k dispozícii 9,5 jednotky. Koľko je prevádzkyschopných, to je už samozrejme iná otázka :-)
Dlhšie už stojí 039, 041 a 042, takže tipujem to na tie. 040 sa ešte príležitostne ukazuje, tak tú asi chcú nechať dojazdiť na doraz. Jednotka 039+040 je najdlhšie po dielňach, ale do Vrútok ju už dávať nebudú takže asi už behá posledné kilometre :-)
Dlhšie už stojí 039, 041 a 042, takže tipujem to na tie. 040 sa ešte príležitostne ukazuje, tak tú asi chcú nechať dojazdiť na doraz. Jednotka 039+040 je najdlhšie po dielňach, ale do Vrútok ju už dávať nebudú takže asi už behá posledné kilometre :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892682/
Bastions: Áno, všetky tieto hlavy boli vyradené a už dávnejšie aj zošrotované.
047+048 - vyradene na konci roka 2012, zošrotované zrejme v roku 2013
055 - dojazdila v Júni 2013, fyzicky ešte existovala v polovici roka 2014, takže zošrotovaná niekedy v priebehu 2014-2015??
056 - dojazdila tuším ku koncu roka 2012 a zošrotovaná bola zrejme v rovnakom čase ako 055
067+068 - dojazdili postupne na konci roka 2012 a fyzicky ešte existovali počas roka 2013, takže zošrotované boli dosť možno spolu s všetkými vyššie spomenutými :-)
047+048 - vyradene na konci roka 2012, zošrotované zrejme v roku 2013
055 - dojazdila v Júni 2013, fyzicky ešte existovala v polovici roka 2014, takže zošrotovaná niekedy v priebehu 2014-2015??
056 - dojazdila tuším ku koncu roka 2012 a zošrotovaná bola zrejme v rovnakom čase ako 055
067+068 - dojazdili postupne na konci roka 2012 a fyzicky ešte existovali počas roka 2013, takže zošrotované boli dosť možno spolu s všetkými vyššie spomenutými :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892681/
Otázka do pléna, no asi hlavne na karrahera44. Aký osud postihol tieto hlavy? Boli zošrotované?
47, 48, 55, 56, 67, 68
47, 48, 55, 56, 67, 68
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892666/
RailFun: máš úplnú pravdu ;-) Inak keď tak rozmýšľam nad tým, čo si spomenul o našich spoluobčanoch a neprispôsobivých cestujúcich všetkých národností, jazykov a výzorov pozdĺž trate 188, tak už začínam chápať prečo ZSSK ponechala panťák 460 aj v tomto GVD, na 180tke na ''nočnom'' obrate 7834/7801. Radšej nech sa vybúria na 50 ročnej herke než na ešuse alebo Bmpeeroch :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892661/
AD rada 460: Keď občas cestujem na trati 188 KE-PO vidím tlupy osadníkov, tak aj to stačí :-D Zvlášť podgurážených a agresívnych osadníkov .... (ale aj gádžov)
Posledne somn išiel večer PO-KE; bolo ich plno ale relatívne pokojne i keď hlučnejšie sedeli na miestach (btw išiel dunihlav do Kysaku)
Posledne somn išiel večer PO-KE; bolo ich plno ale relatívne pokojne i keď hlučnejšie sedeli na miestach (btw išiel dunihlav do Kysaku)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892633/
bastions: v roku 4.524 :-D
a ad čo si zssk dovolí....
No v prvom rade vidím problémom systém padajúceho ... oného: Ministerstvo-lobby-ZSR-ZSSK
V každom tom článku je bohužiaľ plno ''sráčov'' - teda absolútne nekompetentných persón, čo tam nemajú čo hľadať a priživovať sa. Takto len otravujú vzduch a produkujú stále väčšie (oné) - haldy byrokratických nezmyslov .
A NAKA by si mohla posvietiť na štátnu zlodejinu počnúc MD a končiac Poórovou žoskou a jeho haciendami....
a ad čo si zssk dovolí....
No v prvom rade vidím problémom systém padajúceho ... oného: Ministerstvo-lobby-ZSR-ZSSK
V každom tom článku je bohužiaľ plno ''sráčov'' - teda absolútne nekompetentných persón, čo tam nemajú čo hľadať a priživovať sa. Takto len otravujú vzduch a produkujú stále väčšie (oné) - haldy byrokratických nezmyslov .
A NAKA by si mohla posvietiť na štátnu zlodejinu počnúc MD a končiac Poórovou žoskou a jeho haciendami....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892632/
...polovica tamojších mudrákov necestuje vlakmi vôbec.
Ak niekto sa tam vyjadruje k veci a odborne, znesia ho pod zem, lebo krysa od železníc, a keď niečo napíše uvedomelý občan, znalý tematiky, ale neželezničiar, tak je to ''len šotouš''.
Ak niekto sa tam vyjadruje k veci a odborne, znesia ho pod zem, lebo krysa od železníc, a keď niečo napíše uvedomelý občan, znalý tematiky, ale neželezničiar, tak je to ''len šotouš''.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892621/
Inak k tým článkom o stiahnutí moderných súprav z východu :-) Nechcelo sa mi len kvoli tomu registrovať na sme.sk, aby som to tam napísal, tak to dám aspoň sem, možno si to niekto z tamojších mudrákov prečíta tu :-) Páči sa mi ako tam vypisovali o neskutočnej krivde a hroznej veci, že do Decembra mali moderné dvojposchodové vlaky a zrazu ich už nemajú...Ale že na pomaly polovici vypravených spojov ich celé tie roky aj tak kvoli vysokej poruchovosti museli nahrádzať práve tie staré nenávidené pantografy, to už akosi nikto, ani istý autor komentára v denníku Korzár nenapíše. Načo je vlak klimatizovaný, bezbariérový a dvojposchodový, keď ním nedôjdete do cieľa...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892620/
''O tom čo si ZSSK môže dovoliť a aj si dovolí by sa dalo diskutovať, keďže si stále niečo dovoľuje voči cestujúcim a tí ''verní'', keďže nemajú na výber, tak to proste tolerujú...'' Touto vetou si to fakt trafil uplne presne :-D
No čo sa týka prepínania, tak ťažko povedať, ak ŽSR trvalo 20 rokov dotiahnuť koridor do ZA, tak ZA-KE môže kľudne trvať tiež toľko, kto vie :-)
No čo sa týka prepínania, tak ťažko povedať, ak ŽSR trvalo 20 rokov dotiahnuť koridor do ZA, tak ZA-KE môže kľudne trvať tiež toľko, kto vie :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892619/
O tom čo si ZSSK môže dovoliť a aj si dovolí by sa dalo diskutovať, keďže si stále niečo dovoľuje voči cestujúcim a tí ''verní'', keďže nemajú na výber, tak to proste tolerujú...
V akom roku je očakávané ukončenie prepínania napájacích sústav? (vzhľadom na vozový park v podobe 131 Carga a pod.)
Každopádne, 460-ky si ma niečím získali, hoci som sa doposiaľ nimi neviezol ani raz, možno aj preto. Xaxaxa.
V akom roku je očakávané ukončenie prepínania napájacích sústav? (vzhľadom na vozový park v podobe 131 Carga a pod.)
Každopádne, 460-ky si ma niečím získali, hoci som sa doposiaľ nimi neviezol ani raz, možno aj preto. Xaxaxa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892580/
Bastions: V aktuálnom technickom stave a vzhľadom na dnešné potreby prevádzky dávam 460 (ak sa nestane niečo mimoriadne) max 2 roky v turnusovej vozbe a možno, ale to naozaj len možno ešte nejaký rok navyše ako záloha. ZSSK si ich vzhľadom na očakávania cestujúcich už nemôže podľa môjho názoru dovoliť udržať dlhšie v prevádzke. Takže ten povestný koniec, ktorý aj v tejto diskusii niektorí užívatelia predpovedali či už na rok 2009, 2012 alebo 2015 už teraz naozaj nastáva.
Podľa niektorých zdrojov je ale napr. 460.043-044 ako už asi naozaj posledný pantograf vo Vrútkach. Aj keď viem, že sa to nestane a je neskoro nad tým uvažovať, mohli (by) mu dať nejaký historický náter a uchovať ho pre nejaké retrojazdy kým sa 25 kV 50 Hz nedostane až na východ....
Podľa niektorých zdrojov je ale napr. 460.043-044 ako už asi naozaj posledný pantograf vo Vrútkach. Aj keď viem, že sa to nestane a je neskoro nad tým uvažovať, mohli (by) mu dať nejaký historický náter a uchovať ho pre nejaké retrojazdy kým sa 25 kV 50 Hz nedostane až na východ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892555/
Takže legenda jménem ''pantograf'' bude žiť ďalej? Xaxaxa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892535/
*Všetky najnovšie poschodové vlakové súpravy boli stiahnuté na západ Slovenska.*
Čítajte viac: https://presov.korzar.sme.sk/c/22556464/zeleznice-stiahli-z-vychodneho-slovenska-vsetky-nove-supravy.html
Čítajte viac: https://presov.korzar.sme.sk/c/22556464/zeleznice-stiahli-z-vychodneho-slovenska-vsetky-nove-supravy.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892534/
karraher44,
no, tá suma za tie 560 + 060 nie je až taká závratná. Len kde ich deponovať. A ak, tak potom zabezpečiť, aby zberatelia rôznych kovov ich nerozložili (...dokážu rýchlejšie, než vo vysokej peci sa to roztaví...)
Ani som nevedel o tom, že ich ponúkajú na predaj.
>mimo, ale nie celkom:
tie naše Pušpuly s Laminátkami... ja by som namiesto šrotácie 560 ich riešil s 3 poschodovými vozňami á la Bmteeo medzi dvomi elektrickými vozňami (áno, takmer Kraken).
No, farizejstvo šotoušov tiež nemá hranice...
no, tá suma za tie 560 + 060 nie je až taká závratná. Len kde ich deponovať. A ak, tak potom zabezpečiť, aby zberatelia rôznych kovov ich nerozložili (...dokážu rýchlejšie, než vo vysokej peci sa to roztaví...)
Ani som nevedel o tom, že ich ponúkajú na predaj.
>mimo, ale nie celkom:
tie naše Pušpuly s Laminátkami... ja by som namiesto šrotácie 560 ich riešil s 3 poschodovými vozňami á la Bmteeo medzi dvomi elektrickými vozňami (áno, takmer Kraken).
No, farizejstvo šotoušov tiež nemá hranice...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892204/
janek74: Neviem koľko by taká jednotka stála, ale keď sa Nových Zámkoch ponúkali na odpredaj elektrické vozy 560 a vložáky 060 tak čo si matne pamätám (kludne nech ma niekto opraví), tak zostatková cena za vložák bola cca 3 000 eur a za hnací voz tuším 7 000 až 8 000. Takže ak by stáli zhruba toľko, tak za jednu jednotku by si zaplatil povedzme niečo medzi 20 000 až 25 000 eur :-) Každopádne zachovať aspoň jednu jedinú jednotku by fakt nemuselo byť odveci. Samozrejme, že 460 majú mnoho odporcov, áno vieme, že vo svojej dobe predstavovali koncepčne krok späť atď atď atď :-) Ale fakt je, že tu jazdia/jazdili už takmer 50 rokov, prepravili snáď milióny cestujúcich a k tratiam východného SVK roky patrili. A keď som videl záujem o jazdu 460 na Regionálnom dni železnice v Prahe tak je jasné, že železniční fandovia si na 460 radi ponadávajú, ale odfotiť/natočiť si ich prídu :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892175/
...keby som mal na to dostatok peňazí, aj by som si kúpil celú jednotku v zložení dva hnacie a dva vložené vozne... aspoň by ich nezošrotovali všetky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892167/
Ahojte ;-) Nový grafikon 2021 je už skoro tu a z toho čo som videl v diskusiách na webe a potvrdzuje to aj samotný grafikon, vyzerá to na celkom výraznú redukciu turnusovej potreby 460. Tá sa už vlastne prejavuje aj aktuálne, keďže v sledovačke košických 460 je vidieť, že klasiky v posledných týždňoch nahrádzajú panťáky na mnohých spojoch a zároveň niektoré elektrické vozy resp. aj celé jednotky sa už nejaký čas neukázali na trati. Spomeniem napr. 460.039, 460.041+042, 460.051 a 460.053. Takmer isto sa dá koniec predpokladať u 039+040, ktorá je už dosť dlho v na prvý pohľad zlom stave, avšak ostatné ešte relatívne nedávno jazdili. Nájde sa tu niekto, kto by vedel potvrdiť, s ktorými vozmi/jednotkami sa už do nového GVD neráta a sú resp. budú už odstavené z prevádzky? Ďakujem vopred za každé info ;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892165/
Teraz mi tak napadá... jedine že by to boli 460-ky v blonski nátere, vie niekto potvrdiť/vyvrátiť?