362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
GG-1:
363.182, 602-ka plná tých hnusných hlúpych detí s veľkými ruksakmi (čo cestujú na internáty), som ti hovoril nemozes vsetky vykvakat nahlas, vies "vazte slova pane .....", "no jo to je fantazie" ked mozes povedat na jednou a tu istu vec TA lokomotiva alebo TEN rusen a vzdy je to pravopisne spravne, jo to je fantazie ty AGBR-erky
Rasťo, akože kto okrem mňa a Tomáša toto má pochopiť?
Ale ináč
363.182, 602-ka plná tých hnusných hlúpych detí s veľkými ruksakmi (čo cestujú na internáty), som ti hovoril nemozes vsetky vykvakat nahlas, vies "vazte slova pane .....", "no jo to je fantazie" ked mozes povedat na jednou a tu istu vec TA lokomotiva alebo TEN rusen a vzdy je to pravopisne spravne, jo to je fantazie ty AGBR-erky
Rasťo, akože kto okrem mňa a Tomáša toto má pochopiť?
Ale ináč
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114532/
363.182, 602-ka plná tých hnusných hlúpych detí s veľkými ruksakmi (čo cestujú na internáty), som ti hovoril nemozes vsetky vykvakat nahlas, vies "vazte slova pane .....", "no jo to je fantazie" ked mozes povedat na jednou a tu istu vec TA lokomotiva alebo TEN rusen a vzdy je to pravopisne spravne
, jo to je fantazie ty AGBR-erky 
, jo to je fantazie ty AGBR-erky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114522/
362.001
602-ka plná tých hnusných hlúpych detí s veľkými ruksakmi (čo cestujú na internáty)
bílá tvár ať váží své slova!!!!
, ja som tiež študent, hoci sa srupsakom moc často neoprevážam a ani na intrák nebývam, ale u tety v BA a cez štrbu sa nepremávam, ale iba medzi ZH a BA.... 
602-ka plná tých hnusných hlúpych detí s veľkými ruksakmi (čo cestujú na internáty)
bílá tvár ať váží své slova!!!!
, ja som tiež študent, hoci sa srupsakom moc často neoprevážam a ani na intrák nebývam, ale u tety v BA a cez štrbu sa nepremávam, ale iba medzi ZH a BA....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114487/
Tak, najlepšie riešenie je napichnúť na nej, čo sa dá (verím, že na 362 toho bude viac než dosť), poslať ju von spolu s mechanikom a nech sa vozí a meria a robí záznamy. No podľa mojich skúsenosí je to len utópia, lebo toho opravára nikto von nepošle a nezaplatí ho. Aj keď sa to javí, v drvivej väčšine prípadov, ako riešenie lacnejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114411/
passion: Ale bohužiaľ je to neraz tak. Určité vady sa skutočne nedajú diagnostikovať, (alebo veľmi ťažko, je to skôr vecou náhody) ako sám dobre vieš, pritom Ty ako diagnostik za to vôbec nemôžeš. Ak si obsluha na vás rada zanadáva, čo už, nech si uľaví. 
Toto je ale aj prípad 362.006. neviem či registruješ, ale v pravidelných cykloch sem prinášam "ospevné žalmy" na tento strojek, ich frekvencia pritom rastie v zimných mesiacoch.
Ide asi o to, že kým nížinovití majstríci si ju chvália a nedajú na ňu dopustiť, tí kopcovitejší v nej z času na čas prežívajú hotový očistec. No ani oni nie vždy, ako napríklad dnes. Obvykle ale, keď s ňou prídeš pod kopec, 600 ampér a drb. Keď ju ale otvoríš a omrkneš čreva (teda mozoček), všetko zvyčajne funguje tak ako má, navyše keď príde na rovinu, uháňa jak vymenená.
Kazí to celé iba jediný maličký detail, na Štrbu chodí ledva 30-kou.(!!!)
A trvá to roky, v podstate odvtedy, čo prišla zo ŽOS-ky ako 362.006 (ex 363.152) a doteraz sa tento vážny nedostatok nedarí odstániť.
Snáď ale treba poznamenať, že mašina je po požiari, relatívne dlho stála, ŽOS-ka ju potom ako-tak dolatala a zvyšok príbehu by si mohol už každý domyslieť.
Ale aspoň má pekný PUR náter.
splinterX: Nooo, predstav si chumelicu, že si ani na zberač nevidíš, 4 koľaje (to akože Štrba) udrichmaná ranná pondelňajšia 602-ka plná tých hnusných hlúpych detí s veľkými ruksakmi (čo cestujú na internáty) a v čele tohto cirkusu rozjarená a hrdá 362.006, reflektory jej žiaria šťastím a veselo si vrní v dochladzovacom režime pri pomyslení, ako tuho sa jej dnes na Štrbu podarilo vybehnúť.
Asi to by si videl na tej šotke. A 150 kB je ušetrených.
GG-1: No jo fantázia. Tá ako tá šestka pochopitelne.
Opakujem: Lokomotíva je pre mňa rovnako odporné slovo, ako trebárs cereália. Brr, pritom je to len obyčajné obilie.
Locomotion-pohyb; v prenesení do írečitej Slovenčiny rušanie;
Ak locomotion s vagónami vykonáva lokomotíva, potom pochopitelnejšie bude, ak s nimi rušať dokáže a bude práve iba rušeň.
Stojí si rušeň jak slivka tlstá,
pot z neho tečie a para hustá,
už cekom ustal.
Stojí a syčí, klepe a búcha,
ohnivá žiara z brucha mu dúcha...
Toto je ale aj prípad 362.006. neviem či registruješ, ale v pravidelných cykloch sem prinášam "ospevné žalmy" na tento strojek, ich frekvencia pritom rastie v zimných mesiacoch.
Ide asi o to, že kým nížinovití majstríci si ju chvália a nedajú na ňu dopustiť, tí kopcovitejší v nej z času na čas prežívajú hotový očistec. No ani oni nie vždy, ako napríklad dnes. Obvykle ale, keď s ňou prídeš pod kopec, 600 ampér a drb. Keď ju ale otvoríš a omrkneš čreva (teda mozoček), všetko zvyčajne funguje tak ako má, navyše keď príde na rovinu, uháňa jak vymenená.
Kazí to celé iba jediný maličký detail, na Štrbu chodí ledva 30-kou.(!!!)
A trvá to roky, v podstate odvtedy, čo prišla zo ŽOS-ky ako 362.006 (ex 363.152) a doteraz sa tento vážny nedostatok nedarí odstániť.
Snáď ale treba poznamenať, že mašina je po požiari, relatívne dlho stála, ŽOS-ka ju potom ako-tak dolatala a zvyšok príbehu by si mohol už každý domyslieť.
Ale aspoň má pekný PUR náter.
splinterX: Nooo, predstav si chumelicu, že si ani na zberač nevidíš, 4 koľaje (to akože Štrba) udrichmaná ranná pondelňajšia 602-ka plná tých hnusných hlúpych detí s veľkými ruksakmi (čo cestujú na internáty) a v čele tohto cirkusu rozjarená a hrdá 362.006, reflektory jej žiaria šťastím a veselo si vrní v dochladzovacom režime pri pomyslení, ako tuho sa jej dnes na Štrbu podarilo vybehnúť.
Asi to by si videl na tej šotke. A 150 kB je ušetrených.
GG-1: No jo fantázia. Tá ako tá šestka pochopitelne.
Opakujem: Lokomotíva je pre mňa rovnako odporné slovo, ako trebárs cereália. Brr, pritom je to len obyčajné obilie.
Locomotion-pohyb; v prenesení do írečitej Slovenčiny rušanie;
Ak locomotion s vagónami vykonáva lokomotíva, potom pochopitelnejšie bude, ak s nimi rušať dokáže a bude práve iba rušeň.
Stojí si rušeň jak slivka tlstá,
pot z neho tečie a para hustá,
už cekom ustal.
Stojí a syčí, klepe a búcha,
ohnivá žiara z brucha mu dúcha...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114340/
hat nevychádzam z údivu, táááááááááá?
To slovné spojenie má diagnostik najneradšej - "závada sa neprejavila". Už rovno čakám na druhý deň fíru, čo príde a ponadáva si na nás, že sme banda neschopná . V každom prípade sa mu nemožno čudovať. Určite má na trati iné nervy, keď sa mu to pokazí a ostane stáť neschopný...
. V každom prípade sa mu nemožno čudovať. Určite má na trati iné nervy, keď sa mu to pokazí a ostane stáť neschopný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114280/
Dnes ráno pod Tatrami zúrilo maximálne nešestkové počasie, sypalo snehu, čo by sa vrece s ním rozdrapilo a na 602 sa zračila 362.006...
Ako to dopadlo?
Fantasticky!
Tá diablica modrá dnes cez Svit stovkou, v Lučivnej pasala 90 a do Štrby zastávky sa vrútila neuveriteľných cca 85 km/h!
Áno, 85 km/h! Šestka!
Teraz pozerám, má 9 minút, šestka, ideš, už to zvládneš, si cool!
------
Ono to je práve problém tej mašiny, že štyri razy ide a na piaty sa zatne jak osol (773) A tak asi jej bude veľmi obtiažne lokalizovať v depe vadu, keď sa v tých podmienkach takmer vôbec neprejaví. Byť studený spoj jedného na prvý pohľad bezvýznamného tranzistorika v EDYN-e 22...
Alebo žeby ťahala dobre iba jedným stanovišťom dopredu? To potom treba točňu.
Alebo žeby 4 z 5 ujov podložili hlavný vypínač?
Ale nieeeee.
Šestka, si drtič, veríme Ti, vorýme.
Ako to dopadlo?
Fantasticky!
Tá diablica modrá dnes cez Svit stovkou, v Lučivnej pasala 90 a do Štrby zastávky sa vrútila neuveriteľných cca 85 km/h!
Áno, 85 km/h! Šestka!
Teraz pozerám, má 9 minút, šestka, ideš, už to zvládneš, si cool!
------
Ono to je práve problém tej mašiny, že štyri razy ide a na piaty sa zatne jak osol (773) A tak asi jej bude veľmi obtiažne lokalizovať v depe vadu, keď sa v tých podmienkach takmer vôbec neprejaví. Byť studený spoj jedného na prvý pohľad bezvýznamného tranzistorika v EDYN-e 22...
Alebo žeby ťahala dobre iba jedným stanovišťom dopredu? To potom treba točňu.
Alebo žeby 4 z 5 ujov podložili hlavný vypínač?
Ale nieeeee.
Šestka, si drtič, veríme Ti, vorýme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114273/
Budiaci prúd pre absolútnych neelektrikárov:
Kedysi dávno dááávno pred tým, než prišli do módy bikiny a tango nohavičky existoval pán Faraday. Onen jedinec bol taký bádateľský kutil. Navyše so slabosťou pre elektrické obvody. Pri bavkaní sa touto obdivuhodnou kratochvíľou (bohvie čo na to vravela jeho žena) prišiel na mnohé pofidérnosti. Napr. vložil do magnetického poľa vodič pod prúdom a čuduj sa svete, onen vodič mu odrazu zaplachtil luftom a plynulo odletel kamsi v riť! Terazky človek by čakal, že pán Faraday objavenú fintu použije na kasírovanie peňazí od dôverčivých ľudí, pri usporiadavaní rozličných falošných paranormálnych. špiritistických a okultných seansií, ako by to na jeho mieste nepochybne urobil Matthias (veľa občanov 19. storočia by ochotne uverilo, že vodič sa pohol sám od seba najmä zásluhou mŕtvej svokry, rozzúreného poltergeista či inej astrálnej bytosti, o elektromagnetickej indukcií totiž takmer nik netušil). Pán Faraday však odolal prízemnému primitívnemu pokušeniu ohurovať bližných svojich a stať sa touto cestou milionárom a la David Copperfield, no a radšej vložil svoj poznatok do služieb vedy 
. A tak sa aj vďaka nemu dnes po štreke preháňajú mašinky s elektrickým pohonom.
Elektromotor totiž nadväzuje na poznatky dávnych Faradayových hrátok: (napr. jednosmerný cudzo budený, aký majú tieto 363ječky) rotor motora/kotva je vložená do magnetického poľa statora a je pretekaná prúdom, presne ako ten vodič pod prúdom v magnetickom poli, ktorý pánu Faradayovi tak veselo odskočil kamsi do neznáma. Kotva motora však nemôže len tak kamsi odskočiť, bo je na hriadeli, ktorý je uložený otočne, v ložiskách ložiskových štítov motora. Čiže... ak sa objaví magnetické pole statora a kotva sa dostane pod prúd, začne sa otáčať, vplyvom dvojice ramien síl, vytvárajúcich krútiací moment (a mašinka sa rozbieha).
Úlohou statora je teda v tomto prípade vytvárať magnetické pole. A keďže montovať do statora trakčného motora permanentné magnety nie je zrovna 3x najlepší nápad- používajú sa elektromagnety. Keď týmito statorovými elektromagnetmi preteká statorový prúd, vytvára sa onô želané magnetické pole. Preto sa takémuto prúdu nadáva že je budiacím prúdom, lebo budí magnetické pole statora (s národnooslobodzovacím hnutím utláčaného Felvidéku to nemalo v podstate nič spoločné
)
Kedysi dávno dááávno pred tým, než prišli do módy bikiny a tango nohavičky existoval pán Faraday. Onen jedinec bol taký bádateľský kutil. Navyše so slabosťou pre elektrické obvody. Pri bavkaní sa touto obdivuhodnou kratochvíľou (bohvie čo na to vravela jeho žena) prišiel na mnohé pofidérnosti. Napr. vložil do magnetického poľa vodič pod prúdom a čuduj sa svete, onen vodič mu odrazu zaplachtil luftom a plynulo odletel kamsi v riť! Terazky človek by čakal, že pán Faraday objavenú fintu použije na kasírovanie peňazí od dôverčivých ľudí, pri usporiadavaní rozličných falošných paranormálnych. špiritistických a okultných seansií, ako by to na jeho mieste nepochybne urobil Matthias
(veľa občanov 19. storočia by ochotne uverilo, že vodič sa pohol sám od seba najmä zásluhou mŕtvej svokry, rozzúreného poltergeista či inej astrálnej bytosti, o elektromagnetickej indukcií totiž takmer nik netušil). Pán Faraday však odolal prízemnému primitívnemu pokušeniu ohurovať bližných svojich a stať sa touto cestou milionárom a la David Copperfield, no a radšej vložil svoj poznatok do služieb vedy . A tak sa aj vďaka nemu dnes po štreke preháňajú mašinky s elektrickým pohonom.Elektromotor totiž nadväzuje na poznatky dávnych Faradayových hrátok: (napr. jednosmerný cudzo budený, aký majú tieto 363ječky) rotor motora/kotva je vložená do magnetického poľa statora a je pretekaná prúdom, presne ako ten vodič pod prúdom v magnetickom poli, ktorý pánu Faradayovi tak veselo odskočil kamsi do neznáma. Kotva motora však nemôže len tak kamsi odskočiť, bo je na hriadeli, ktorý je uložený otočne, v ložiskách ložiskových štítov motora. Čiže... ak sa objaví magnetické pole statora a kotva sa dostane pod prúd, začne sa otáčať, vplyvom dvojice ramien síl, vytvárajúcich krútiací moment (a mašinka sa rozbieha).
Úlohou statora je teda v tomto prípade vytvárať magnetické pole. A keďže montovať do statora trakčného motora permanentné magnety nie je zrovna 3x najlepší nápad- používajú sa elektromagnety. Keď týmito statorovými elektromagnetmi preteká statorový prúd, vytvára sa onô želané magnetické pole. Preto sa takémuto prúdu nadáva že je budiacím prúdom, lebo budí magnetické pole statora (s národnooslobodzovacím hnutím utláčaného Felvidéku to nemalo v podstate nič spoločné
)Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114208/
Dnes 362.016 so svojou krasnou a jedinecnou modrou na 1500...
http://js-trains-2.ic.cz/fotogaleria/2006/2006-11/362.016_R1500_pri-hlavnom-depe-BA_12112006.jpg
http://js-trains-2.ic.cz/fotogaleria/2006/2006-11/362.016_R1500_pri-hlavnom-depe-BA_12112006.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114152/
A jo ty AGBR-ek to jsom stroje, ze jo.....