362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
371 001-9: Postrehol, postrehol, zaujímam sa zdvorilostne aj o odporových príbuzných, neboj. 
Viem, že 001 spolu s 002,003,004,005 a 015 sú už 371-ky a že sú v Prahe. Niektoré som aj šotoušil (v Krippene, napr. 371.003 s tými nevkusnými fúzami na čele pod plechom, Tvoju 001 dokonca v Přerove)
Ale prečo je v Prahe aj 006-ka? Veď to je stále 372-ka, aj napriek farebnému ponehodovému náteru. Kde ju Pepíci nasadzujú? A 201-ka?
Inak pri výkone cca 3MW a prevode na 160 s tým už musí byť fakt umenie jazdiť. Ozaj, nevieš, koľko to má jazdných stupňov na sérii a na sérioparaleli?
Alebo najlepšie, nemáš od toho nejaké trakčné schémy? Privítal by som.
Matthias: Teba samozrejme odporové, JEDNOSMERNÉ, (+- nejakých tých 16,7 Hz, čo je u teba tiež ešte jednosmernina) technicky zastaralé bľahy nezaujímajú, takže blééé...
Viem, že 001 spolu s 002,003,004,005 a 015 sú už 371-ky a že sú v Prahe. Niektoré som aj šotoušil (v Krippene, napr. 371.003 s tými nevkusnými fúzami na čele pod plechom, Tvoju 001 dokonca v Přerove)
Ale prečo je v Prahe aj 006-ka? Veď to je stále 372-ka, aj napriek farebnému ponehodovému náteru. Kde ju Pepíci nasadzujú? A 201-ka?
Inak pri výkone cca 3MW a prevode na 160 s tým už musí byť fakt umenie jazdiť. Ozaj, nevieš, koľko to má jazdných stupňov na sérii a na sérioparaleli?
Alebo najlepšie, nemáš od toho nejaké trakčné schémy? Privítal by som.
Matthias: Teba samozrejme odporové, JEDNOSMERNÉ, (+- nejakých tých 16,7 Hz, čo je u teba tiež ešte jednosmernina) technicky zastaralé bľahy nezaujímajú, takže blééé...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95379/
To 363.182:
Bastard 372 001-8 měl obostranné brzdění dodané kvůli předpokládané cestě do Švajcu, ke které nějak nedošlo. Dnes už prototyp 372 001 není což jsi možná postřehl. Je to dnes loko zpřevodovaná do rychla na 160 km/h ( 371 001 ). Ukradená pražákama, který na tom dlouho neuměli jezdit
.
------------------
Bastard 372 001-8 měl obostranné brzdění dodané kvůli předpokládané cestě do Švajcu, ke které nějak nedošlo. Dnes už prototyp 372 001 není což jsi možná postřehl. Je to dnes loko zpřevodovaná do rychla na 160 km/h ( 371 001 ). Ukradená pražákama, který na tom dlouho neuměli jezdit
.------------------
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95371/
JOHnZ {prečo si vlastne píšeš to "n" malé?):
Na začiatok by som Ti odporúčal nebrať toto vlákno tak smrteľne vážne.
Mna totiž baví burcovať nás peršing klan plus nejaké tie komeťáky do vyhrotených fundamentalisticky-fanatických reakcií, vždy keď sa zvŕtne reč na zelený drát vs. červený drát (v skutočnosti mám stret sústav úplne na háku
). Lenže oni ma už prekukli (niežeby som sa tým nejak extra tajil ) a nereagujú.
Namiesto toho sa mi to namotávajú úúplne iné ryby, dokonca obojživelníky.
No ale dobre, tak skúsim:"...prečo sa na Morave berie na dva kusy červeného skelného laminátu ešte tretí kus na , aby vytiahli z Brvna do menších kopcov taký istý normatív ako vytrepe jedna (hoc dvojdielna) 131 bez akejkoľvek ďalšej dopomoci s prehľadom až kdesika het na Štrbavú, či z Lisovčanmi milovanej Diery hore na Gecany, Okremsmrady a Novú Viesku na Spiši?..."
eeee, neviem. Netuším.
(Otázka na Teba- prečo porovnávame 240 so 131?
Bohvie aký výkon má tá peršingoidná dvojička a aký ma prevod. Ja neviem. Lamina šak má 3 MW a je univerzálnou mašinou, nie nákladnou. Navyše som ju nikdy neporovnával s niečim tak odlišným ako je 131)
" ešte, prečo teda majú skoro všetky ríšske n+1 systémové lokomotívy, schopné papať zelenú šťavu, najvyšší výkon písaný práve na zelenej ceste?"
...Sím, lebo na zelenej to činí mínus straty na transformátore a usmerňovači.
(najmä lokomotívové trafo s napätím nakrátko bežne okolo 10% je solídny žrút)
Áno, konkrétne tu ťahá striedavina za kratší koniec. (statické trafá v meniarňách sú na tom podstatne lepšie)
n+1 systémovka, a to nemusí byť ani ríšska, stačí taká tamojšia 350, 363, bude operovať pod červeným drátom s nižším výkonom.
To šak nič nemení na veci.. že eee... pod jednosmerným drátom silnejšia mašina ťahá silnejší prúd. Na obyčajnom Goriloidovi môže v určitom okamihu regulácie, zvlášť po prekvalte na sérioparalel prúd na zberači dosiahnúť hodnôt okolo 2200 A a to je len Gorila.
"...A prečo je rozjazd hybridných modrých pulzátorov na červenej šťave sprevádzaný kadejakým kolísaním napätia, i keď na okolí nikoho nieto, na rozdiel od rozjazdu na zelenom severe, kde i keď sa po okolí ponevierajú viaceré odporové zelené krásavice vlečúce tisíce ton rudy či uhlia sa napätie drží na zhruba rovnakej hodnote (hoc nikdy nedosahujúcej proklamovaných 3000 hrmených)?..."
Presne toto isté mi kedysi vŕtalo hlavou.
V uspokojivej odpovedi som sa ani nikdy nedopracoval (a pýtal som sa rôznych odborne podkutých individuií). Osobne tipujem, že to súvisí so spôsobom napájania, konkrétne teda dĺžkou napájaných úsekov a počtom odberov v nich.
(na jednosmerke je meniareň pri každej tretej vŕbe, tuším v rozstreloch 10-20 km? Na striedavine sú tie vzdialenosti napájačiek podstatne väčšie. Táto téza však trošku pokrivkáva na obe koule, pretože z červeného drátu sa cucajú podstatne menšie prúdy (nemali by byť také veľké úbytky v medi, pokiaľ priemer mm2 troleje nie je nejak drasticky zúžený oproti jednosmernej))
Druhá vec- sledoval si niekedy za jazdy voltmeter troleje?
Tiež sa mi zdalo, že ručička pohupuje. Ale je ten oscilačný výkyv vskutku tak drastický?
"...A prečo sa na začiatku upravovala EMC charakteristika 1016 (žeby preto, že rušila aj v samotnej Východnej Ríši?)?..."
O EMC charakteristike 1016 viem zhruba tak holý exkrement.
Ad Rastík GG-1:"...Matko nas zlaty a ci ti vari drbol ten vas striedavy dratik po hlave alebo si tresol z jahody? ..."
Na začiatok by som Ti odporúčal nebrať toto vlákno tak smrteľne vážne.
Mna totiž baví burcovať nás peršing klan plus nejaké tie komeťáky do vyhrotených fundamentalisticky-fanatických reakcií, vždy keď sa zvŕtne reč na zelený drát vs. červený drát (v skutočnosti mám stret sústav úplne na háku
). Lenže oni ma už prekukli (niežeby som sa tým nejak extra tajil ) a nereagujú.Namiesto toho sa mi to namotávajú úúplne iné ryby, dokonca obojživelníky.
No ale dobre, tak skúsim:"...prečo sa na Morave berie na dva kusy červeného skelného laminátu ešte tretí kus na , aby vytiahli z Brvna do menších kopcov taký istý normatív ako vytrepe jedna (hoc dvojdielna) 131 bez akejkoľvek ďalšej dopomoci s prehľadom až kdesika het na Štrbavú, či z Lisovčanmi milovanej Diery hore na Gecany, Okremsmrady a Novú Viesku na Spiši?..."
eeee, neviem. Netuším.
(Otázka na Teba- prečo porovnávame 240 so 131?
Bohvie aký výkon má tá peršingoidná dvojička a aký ma prevod. Ja neviem. Lamina šak má 3 MW a je univerzálnou mašinou, nie nákladnou. Navyše som ju nikdy neporovnával s niečim tak odlišným ako je 131)
" ešte, prečo teda majú skoro všetky ríšske n+1 systémové lokomotívy, schopné papať zelenú šťavu, najvyšší výkon písaný práve na zelenej ceste?"
...Sím, lebo na zelenej to činí mínus straty na transformátore a usmerňovači.
(najmä lokomotívové trafo s napätím nakrátko bežne okolo 10% je solídny žrút)
Áno, konkrétne tu ťahá striedavina za kratší koniec. (statické trafá v meniarňách sú na tom podstatne lepšie)
n+1 systémovka, a to nemusí byť ani ríšska, stačí taká tamojšia 350, 363, bude operovať pod červeným drátom s nižším výkonom.
To šak nič nemení na veci.. že eee... pod jednosmerným drátom silnejšia mašina ťahá silnejší prúd. Na obyčajnom Goriloidovi môže v určitom okamihu regulácie, zvlášť po prekvalte na sérioparalel prúd na zberači dosiahnúť hodnôt okolo 2200 A a to je len Gorila.
"...A prečo je rozjazd hybridných modrých pulzátorov na červenej šťave sprevádzaný kadejakým kolísaním napätia, i keď na okolí nikoho nieto, na rozdiel od rozjazdu na zelenom severe, kde i keď sa po okolí ponevierajú viaceré odporové zelené krásavice vlečúce tisíce ton rudy či uhlia sa napätie drží na zhruba rovnakej hodnote (hoc nikdy nedosahujúcej proklamovaných 3000 hrmených)?..."
Presne toto isté mi kedysi vŕtalo hlavou.
V uspokojivej odpovedi som sa ani nikdy nedopracoval (a pýtal som sa rôznych odborne podkutých individuií). Osobne tipujem, že to súvisí so spôsobom napájania, konkrétne teda dĺžkou napájaných úsekov a počtom odberov v nich.
(na jednosmerke je meniareň pri každej tretej vŕbe, tuším v rozstreloch 10-20 km? Na striedavine sú tie vzdialenosti napájačiek podstatne väčšie. Táto téza však trošku pokrivkáva na obe koule, pretože z červeného drátu sa cucajú podstatne menšie prúdy (nemali by byť také veľké úbytky v medi, pokiaľ priemer mm2 troleje nie je nejak drasticky zúžený oproti jednosmernej))
Druhá vec- sledoval si niekedy za jazdy voltmeter troleje?
Tiež sa mi zdalo, že ručička pohupuje. Ale je ten oscilačný výkyv vskutku tak drastický?
"...A prečo sa na začiatku upravovala EMC charakteristika 1016 (žeby preto, že rušila aj v samotnej Východnej Ríši?)?..."
O EMC charakteristike 1016 viem zhruba tak holý exkrement.
Ad Rastík GG-1:"...Matko nas zlaty a ci ti vari drbol ten vas striedavy dratik po hlave alebo si tresol z jahody? ..."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95300/
372.001: No veď práve, že si dostal nove rámy podvozkov s úchytmi pre obojstranné obrzdenie, tie Tvoje pôvodne s brzdovými jednotkami iba z vnútornej strany putovali pod našu 363.181, čo je dnes 362.016. Neručím, či sú stále ešte pod 016-kou, alebo pod inou modrou tyristorkou.
A teraz máš tie špálky z koľkých strán vlastne?
To stanovište 363.001... no krochtám..
GG-1: Diky za lichôtky, ale ja som iba taký malý, nenápadný prototypík(pek), skrátka - slabý odvar. Ale za to som už tie slávne, riadne štyri VIP brnenské prototypy loviť bol. A úspech na 100 percent. Akurát že von bola iba 263.001, ostatne som musel návštíviť a šotoušiť priamo v Maloměřiciach.
Keď som obchytkával 363.001, bože to bol pocit... koľká konštrukčná netradičnosť oproti sériovym strojom. Ten hlavný rám, tie odkvapove žľaby, tie pozičné svetlá... A vrátnik na mňa kukal po celé čas ako na debila.
Ja som ale kašlal naň, meral som sem toľkú cestu, povedal som si: Tak toto je môj veľký praotec, konečne ťa vidím z blízka, som v opojení, môžem dlabať nejakého vrátnika! Ale na stanovičte (ktoré je inak v modrom) som pozeral iba cez okno na dverách.
A teraz máš tie špálky z koľkých strán vlastne?
To stanovište 363.001... no krochtám..
GG-1: Diky za lichôtky, ale ja som iba taký malý, nenápadný prototypík(pek), skrátka - slabý odvar. Ale za to som už tie slávne, riadne štyri VIP brnenské prototypy loviť bol. A úspech na 100 percent. Akurát že von bola iba 263.001, ostatne som musel návštíviť a šotoušiť priamo v Maloměřiciach.
Keď som obchytkával 363.001, bože to bol pocit... koľká konštrukčná netradičnosť oproti sériovym strojom. Ten hlavný rám, tie odkvapove žľaby, tie pozičné svetlá... A vrátnik na mňa kukal po celé čas ako na debila.
Ja som ale kašlal naň, meral som sem toľkú cestu, povedal som si: Tak toto je môj veľký praotec, konečne ťa vidím z blízka, som v opojení, môžem dlabať nejakého vrátnika! Ale na stanovičte (ktoré je inak v modrom) som pozeral iba cez okno na dverách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95288/
To: GG-1
Pokud jsi myslel mě tak nee 362, ale 372. A kde si myslíš byl prototyp dislokován. A pokud víš kde, tak jakou barvu mělo toto depo. Ale je pravdou, že seriové kusy byly červeno-žluté
. Ale to jen proto aby se co nejvíce přiblížily řadě DB 180.
------
Dnes se mi povedlo blejsknout ještě jeden prototyp.
Pokud jsi myslel mě tak nee 362, ale 372. A kde si myslíš byl prototyp dislokován. A pokud víš kde, tak jakou barvu mělo toto depo. Ale je pravdou, že seriové kusy byly červeno-žluté
. Ale to jen proto aby se co nejvíce přiblížily řadě DB 180.------
Dnes se mi povedlo blejsknout ještě jeden prototyp.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95243/
To: 363.182
musím nascanovat Železničář X z r. 1988 tam je na zadní straně Bastard na točně v lokomotivce. A co jsi to psal o podvozkách na 363.181? Prototyp 372 měl časem dosazeny špalky na kolech z obou stran. A neměl PZB což je cívka magn. snímače a PZ80, tedy německý zabezpečovač. ???
----------
Ještě nějaký šot či šok?
musím nascanovat Železničář X z r. 1988 tam je na zadní straně Bastard na točně v lokomotivce. A co jsi to psal o podvozkách na 363.181? Prototyp 372 měl časem dosazeny špalky na kolech z obou stran. A neměl PZB což je cívka magn. snímače a PZ80, tedy německý zabezpečovač. ???
----------
Ještě nějaký šot či šok?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95240/
ad Shalomek:
bola streda 3.augusta, nieco po 13.hodine, ked som v sluzobnom sprievode dvoch zelenych mercedesov Vito popri Strecne a Dubnej Skale uhanal na sluzobku do Presova.
Blizim sa k Dubnej skale, kde pod cestou je esickovy obluk a co nevidim???
Pri okraji cesty stoji šotograf..
Panko v rokoch s briadkou a fuzami, okuliarmi, na hlave ciapka lodicka a chysta sa fotit...
dlho mi vrtalo v hlave, kto to mohol byt, az ked som si pozrel foto tvojho clanku o Slovenskej odysei, a uvidel datumy fotiek , hlavne tej s 350.001, pochopil som ze som si to bol ty....
if tomorrow come to Rendez exhibition?
bola streda 3.augusta, nieco po 13.hodine, ked som v sluzobnom sprievode dvoch zelenych mercedesov Vito popri Strecne a Dubnej Skale uhanal na sluzobku do Presova.
Blizim sa k Dubnej skale, kde pod cestou je esickovy obluk a co nevidim???
Pri okraji cesty stoji šotograf..
Panko v rokoch s briadkou a fuzami, okuliarmi, na hlave ciapka lodicka a chysta sa fotit...
dlho mi vrtalo v hlave, kto to mohol byt, az ked som si pozrel foto tvojho clanku o Slovenskej odysei, a uvidel datumy fotiek , hlavne tej s 350.001, pochopil som ze som si to bol ty....
if tomorrow come to Rendez exhibition?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95235/
no, tak jdeme šotoušit?
zase chcete naštvat tyristorovo-odporovo-kontaktovoa jinak zdatné experty fóra vezdejšího? Tak jo, snad nám odpustí, zejména pokud je ujistím, že toto není z mnohokrát prezentovaných míst kolem Bratislavy... což je zjevné už na první pohled
zase chcete naštvat tyristorovo-odporovo-kontaktovoa jinak zdatné experty fóra vezdejšího? Tak jo, snad nám odpustí, zejména pokud je ujistím, že toto není z mnohokrát prezentovaných míst kolem Bratislavy... což je zjevné už na první pohled
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95231/
odpověděl jsem ti sem, pač to tam patří:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&hit=0&id=3388&new=1