362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
Tfíííí. Snaha ukázať Beatrixe niečo nové, dať jej možnosť zažiariť v osídlách šotonetu čímsi neotrelým a ono sa to tu zvrhne v prízemné AC vs. DC??
Modré peršingy, láskavo si napumpujte brzdové jednotky.
GG-1: "...Matko ti rad ukaze krasy jeho cervenej krbicky .."
Uhm. Pre jej dobro. Aby videla, ako po modrých peršingoch pokračovala _evolúcia_
"...Vsak mam pravdu ty lenivy spachtos, co si nemoze sam sutnut nejaku "Princeznu" ..."
Ešte je reč stále o mašinkách?... No to teda nemôžem!
Pozri. Keď obdivujem nádherné intímne zákutia Princeznej, to akože zvnútra, vždy je nejaký problém. Buď je v strojovni naakumulované teplo sto stupňov jak v prasačej prdelnici alebo nemôžme moc míňať rušňovú batériu, príp. vždy mi niekto stojí za zadkom a striedavo pozerá na hodinky (akože kedy už vypadnem), popri ostražitých pohladoch kam to zas strkám pracky a či náhodou nedajbože nepotiahnem nejaký SCR tyristor. V takých podmienkách sa neviem sústrediť. Je to taká exkurzia "z rýchliku".
Výslednica? Potrebujem kotevný menič na fotke. Šotke.
A nie, sám si to ošotoušiť nemôžem! Nemám šototalent (taký ako Shalomek), živelný entuziazmus (taký ako BEA ) a ani prípadný vhodný šotoprístroj. Navyše, táto stránka je zamorená "fotičmi", čo chodia po "fotovačkách" (to slovo je nehynúce ). Tak što?
"...Bea: Tak tak, rozmýšľaj, do akej jamy levovej si skoro padla, nebyť dvoch udatných modrých peršigov 363.182 a 362.002, čo Ťa v poslednej chvíli zahamovali. A napíš potom pravdu, ako nás v odborných diskusiach za zberače kvakali tí falatníci červení...."
BEA, to máš tak.
Evolúcia ide dopredu. Ten proces je nezastaviteľný.
Porovnajme trebárs 240tku so 140tkou.
240tka má premenlivý príkon (vďaka, Arwy ), 140tka tupo papá z troleje stále rovnako energie (pokiaľ neprekvaltuješ na sérioparalel, potom papá ešte dvojnásobne viac).
240tka má trvalo zapojené motory paralelne. To je výhodné z hľadiska výkonu i adhézie. 140tka sa pri rozjazde kĺže svetom na sérií (najväčšia náchylnosť na sklz).
240tka môže odpojiť ľubovoľný motor, 140tka len celú trakčnú skupinu.
240tka má poloautomatický rozjazd, 140tka o takom ani nesníva.
Výkonové stýkače radiča 240tky nie sú tak prúdovo zaťažované. Proste všetky tromfy smerujú k 240tke. Čo ostáva jednosmerníkom? Nadávať na laminátovú skriňu, pripomínajúcu luster. Oh oh, to nám to ale nandali, že?
Porovnáme 363 a 263?
Ale skúsme. Len námatkovo.
263jka má minimálny počet kontaktných prvkoch, podstatne menší než 363.
263jka nepotrebuje strieľať tupo vypínačom pri strate napätia. A to ani pri poruche vetráku motorovej skupiny. 363jka hneď hádže tresky-blesky (asi ako tá naša vlakyneťácka .184, keď toto dočíta )
263jka má jednoprvkové schémy meničov- čiže jedna dióda na schéme je jedna súčiastka i v praxi. Na 363jke? Jednu diódu tvorí robustný blok ôsmich prvkov v sérií (pričom pulzný menič je veľký ako stará almara mojej babičky a ťažší než desiati stokilový Clansmani)
Proste- 263jka opäť vedie, ako modernejšie vozidlo. Čo robia jednosmerníci? Nazývajú nás Olejovými mužíkmi (lebo 263jka má pokrokovejšie olejové chladenie než 363- olej je lepším chladiacim médiom ako vzduch )
Proste- zelené vozidlá sú mierne zastaralejšie.
Potom sa netreba diviť tým hysterickým reakciám.
Modré peršingy, láskavo si napumpujte brzdové jednotky.
GG-1: "...Matko ti rad ukaze krasy jeho cervenej krbicky .."
Uhm. Pre jej dobro. Aby videla, ako po modrých peršingoch pokračovala _evolúcia_
"...Vsak mam pravdu ty lenivy spachtos, co si nemoze sam sutnut nejaku "Princeznu" ..."
Ešte je reč stále o mašinkách?... No to teda nemôžem!
Pozri. Keď obdivujem nádherné intímne zákutia Princeznej, to akože zvnútra, vždy je nejaký problém. Buď je v strojovni naakumulované teplo sto stupňov jak v prasačej prdelnici alebo nemôžme moc míňať rušňovú batériu, príp. vždy mi niekto stojí za zadkom a striedavo pozerá na hodinky (akože kedy už vypadnem), popri ostražitých pohladoch kam to zas strkám pracky a či náhodou nedajbože nepotiahnem nejaký SCR tyristor. V takých podmienkách sa neviem sústrediť. Je to taká exkurzia "z rýchliku".
Výslednica? Potrebujem kotevný menič na fotke. Šotke.
A nie, sám si to ošotoušiť nemôžem! Nemám šototalent (taký ako Shalomek), živelný entuziazmus (taký ako BEA ) a ani prípadný vhodný šotoprístroj. Navyše, táto stránka je zamorená "fotičmi", čo chodia po "fotovačkách" (to slovo je nehynúce ). Tak što?
"...Bea: Tak tak, rozmýšľaj, do akej jamy levovej si skoro padla, nebyť dvoch udatných modrých peršigov 363.182 a 362.002, čo Ťa v poslednej chvíli zahamovali. A napíš potom pravdu, ako nás v odborných diskusiach za zberače kvakali tí falatníci červení...."
BEA, to máš tak.
Evolúcia ide dopredu. Ten proces je nezastaviteľný.
Porovnajme trebárs 240tku so 140tkou.
240tka má premenlivý príkon (vďaka, Arwy ), 140tka tupo papá z troleje stále rovnako energie (pokiaľ neprekvaltuješ na sérioparalel, potom papá ešte dvojnásobne viac).
240tka má trvalo zapojené motory paralelne. To je výhodné z hľadiska výkonu i adhézie. 140tka sa pri rozjazde kĺže svetom na sérií (najväčšia náchylnosť na sklz).
240tka môže odpojiť ľubovoľný motor, 140tka len celú trakčnú skupinu.
240tka má poloautomatický rozjazd, 140tka o takom ani nesníva.
Výkonové stýkače radiča 240tky nie sú tak prúdovo zaťažované. Proste všetky tromfy smerujú k 240tke. Čo ostáva jednosmerníkom? Nadávať na laminátovú skriňu, pripomínajúcu luster. Oh oh, to nám to ale nandali, že?
Porovnáme 363 a 263?
Ale skúsme. Len námatkovo.
263jka má minimálny počet kontaktných prvkoch, podstatne menší než 363.
263jka nepotrebuje strieľať tupo vypínačom pri strate napätia. A to ani pri poruche vetráku motorovej skupiny. 363jka hneď hádže tresky-blesky (asi ako tá naša vlakyneťácka .184, keď toto dočíta )
263jka má jednoprvkové schémy meničov- čiže jedna dióda na schéme je jedna súčiastka i v praxi. Na 363jke? Jednu diódu tvorí robustný blok ôsmich prvkov v sérií (pričom pulzný menič je veľký ako stará almara mojej babičky a ťažší než desiati stokilový Clansmani)
Proste- 263jka opäť vedie, ako modernejšie vozidlo. Čo robia jednosmerníci? Nazývajú nás Olejovými mužíkmi (lebo 263jka má pokrokovejšie olejové chladenie než 363- olej je lepším chladiacim médiom ako vzduch )
Proste- zelené vozidlá sú mierne zastaralejšie.
Potom sa netreba diviť tým hysterickým reakciám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94905/
GG-1. Ešte k predchádzajúcemu mi napadá.. Osemnasť? Hmm... ak by UShistorici za veľkou mlakou ešte ďalších podobných 18 kúskov potrebovali, tiež by som o takých vedel. Istú 18 kúskovu flotilu vozidiel ZSSK by som s radosťou hneď na najbližší tanker naložil. A domaľoval by som im aj 76 zlatých pásikov, aby tam pasovali k Tvojím GG-jednotkám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94894/
Nech len odpočíva v pokoji, presnejšie vzdychá tam kde je.
Ty sa len o modre krabičky neboj. 362.001 ostane určite. Ak už nie v múzeu, tak určite aspoň v mojej záhrade. A bude mať krásny azúrovomodrý lak so zlatými pásikami na každom prelise, aby si vedel.
Alebo zlatý lak s modrými pásikami na prelisoch, alebo cigánsko čierny lak s 687 zlatými hviezdičkami, alebo toskánsko-karmínovo červený lak s 18 kladivkymi a 23 kosačikmi...
Ty sa len o modre krabičky neboj. 362.001 ostane určite. Ak už nie v múzeu, tak určite aspoň v mojej záhrade. A bude mať krásny azúrovomodrý lak so zlatými pásikami na každom prelise, aby si vedel.
Alebo zlatý lak s modrými pásikami na prelisoch, alebo cigánsko čierny lak s 687 zlatými hviezdičkami, alebo toskánsko-karmínovo červený lak s 18 kladivkymi a 23 kosačikmi...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94889/
Noooo 362.001, dolietala, dolietala, to mas pravdu ale preto lebo odisla na zasluzeny odpocinok do muzei v pocte osemnastich kusov a vdacny obdivovatelia jej dali spaet jej krasny toscanskocerveny lak s piatimi zlatymi pasikmi alebo cierny s piatimi zlatymi pasikmi alebo zeleny odtiena Brunswik s piatimi zlatimi pasikmi, , tak rozmyslam kolko modrych truhlic bude po 50-tich rokoch sluzby v muzeu, he leda tak jeden kus.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94887/
Shalomek: No neviem, či má až 12 ciciek. Ešte som ho nahého nevidel. Ale ak by aj mal iba dve, neboj, nejakých ďalších piatich popravychtivých nevďačníkov z okolia Popradu do počtu ešte nájdem. Keď čunče rady 840 ešte v Poprade nemáme. Ale jak sem tri prídu, bude tých bradaviek hneď 36. Aj keď zatiaľ iba na sivomodrom telíčku. Myslím však, že každé telíčko pohodené na slnku po dvoch troch týždňoch by bolo sivomodré, takže to máš za jedno.
GG-1. Šak zato asi aj dolietal.
240.083KN: Ani by som nepovedal. Šak nám práve tie šerbľe silou mocou chcete natlačiť tu.
GG-1. Šak zato asi aj dolietal.
240.083KN: Ani by som nepovedal. Šak nám práve tie šerbľe silou mocou chcete natlačiť tu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94882/
Ocuj ty zakamuflovany rozvadzac s trafom, A odkáž tomu Tvojmu americkému pancierovému krytu na koľaji, čo si GG-1 nadáva, že ho pri Tvojej najbližšej návšteve Popradu utopím v dvojdecáku kofoly, vies co ta za toto caka? Tyzdenny pobyt v hladomorni s nasou slocnou dogou.
BEA, a nemusis sa bat ani o pristresie, nas Matko ti ho rad poskytne.
BEA, a nemusis sa bat ani o pristresie, nas Matko ti ho rad poskytne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94875/
Bea: Tak tak, rozmýšľaj, do akej jamy levovej si skoro padla, nebyť dvoch udatných modrých peršigov 363.182 a 362.002, čo Ťa v poslednej chvíli zahamovali. A napíš potom pravdu, ako nás v odborných diskusiach za zberače kvakali tí falatníci červení.
Shalomek: Nechcem tipovať, čia mrtvola to tentoraz bude. Ale keď prídeš do Popradu, aj tu Ťa asi minimálne jedna mŕtvola na privítanie už bude čakať, takže potom sa cíť ako doma.
Monty, pre každý prípad, maj sa na pozore. Škoda by Ťa bola pre jeden neuhádnuty typ.
Shalomek: Nechcem tipovať, čia mrtvola to tentoraz bude. Ale keď prídeš do Popradu, aj tu Ťa asi minimálne jedna mŕtvola na privítanie už bude čakať, takže potom sa cíť ako doma.
Monty, pre každý prípad, maj sa na pozore. Škoda by Ťa bola pre jeden neuhádnuty typ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94873/
Shalomek: Taký talent ako Bea sa pod dvoma trakčnými sústavami naraz nenarodí. No a teraz ju máme tu, u zelených. Bea je naša. Brtislava si na šotoušku jej formátu bude musieť nejaké to storočie počkať. Takže smola:-)
My vieme, čo tu dobre máme. My si Beu nedáme.
A odkáž tomu Tvojmu americkému pancierovému krytu na koľaji, čo si GG-1 nadáva, že ho pri Tvojej najbližšej návšteve Popradu utopím v dvojdecáku kofoly. Srdiečko, pss..
My vieme, čo tu dobre máme. My si Beu nedáme.
A odkáž tomu Tvojmu americkému pancierovému krytu na koľaji, čo si GG-1 nadáva, že ho pri Tvojej najbližšej návšteve Popradu utopím v dvojdecáku kofoly. Srdiečko, pss..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94867/
BEA, srdiecko nevsimaj si tych spiatocnikov, predsa si vzdy chcela rozvijat svojho technickeho ducha, a na severnom teritoriu toho uz poznas dost, tak preco by si sa mala obmedzovat len na zelenu liniu? Matko ti rad ukaze krasy jeho cervenej krbicky a nemusis sa bat on ma tiez toho ruzoveho operatora.
Vsak mam pravdu ty lenivy spachtos, co si nemoze sam sutnut nejaku "Princeznu"
Vsak mam pravdu ty lenivy spachtos, co si nemoze sam sutnut nejaku "Princeznu"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94861/
Ad Shalomek: "...Jejda Matthias:chceš i detaily všech možných šroubů, podložek a závlaček? ..."
Annoooooooooo! Annooooooo!
Hlavne na tých pulzných meničoch, ak sa dá. A prístrojovom bloku. A ešte pohľad dovnútra takej skrinky, vedľa AGLka.
*Matthias opäť nadšene ťapká labkami*