750.7/753.7/755/756/757

Arwy údržba nemá byť v N.Z ale podrž sa má byť v samotnej Prievidzi. To je vízia majitele 350tok ktorý tomu teraz šéfuje.

Ak bude na 754 taká údržna ako na 750 NZ, tak ich na Ponitrie ani dávať nemusia ....

ad:To, že ve Zvolenu..... . Vedia, len treba mať aspoň trochu šajnu prečo to nejde.

charly, charly, charly... Ja zadávam zákazku? Ja som majiteľom nejakej SRO? Ja mám kamaráta niekde na teplom miestečku aby výchrica vyzerala tak na prd ako vyzerá? Ja, a zase len ja obhajujem to čo sa tu poskladalo. Žiaľ , pre niekoho radšej staručkú, dobrú ( ktorá je dnes dobrá??? Leštenka to áno, zatečený SM to je o inom)) 754-ku z otvorenými dverami na kríž ako 757-čku s klímou.

Vyrábět vlastní lokomotivy má spoustu výhod, držíte know-how, které je cenné. Podporujete průmysl a chuť lidí se vzdělávat. To, že se ve Zvolenu neumí udělat něco pořádně neznamená, že se má rezignovat na vlastní výrobu.

Co se týká 750.7 tak série 19ks je vyrobená, v provozu loko jezdí. ER20 to nejsou, ale ony taky stojí jiné peníze. Zda se to vyplatí nevím, ale v situaci kdy vozba motorovými loko stále klesá je to otázka zda si kupovat nové loko ...

metal 779 ak vieš jazdiť tak aj zo 754kou skrátiš.

754032: 757 aspoň trocha krátia jazdné doby, ale aj tak sa nedá na ich nasadenie spoliehať takže natiahnuté časy musia byť v GVD tak či tak. Ale veď možno po 3 rokoch odstránia všetky muchy keď im bol rok a pol málo.

charly nedá mi to: z BB nemohol ísť studený. Ved predsa ide na vlaku zo Zvolena. A na 21km sa nezohreje na prevádzkovú teplotu??? A čo sa týka toho ponitria tak tieto stroje chce na uvedené R vlaky len jeden človek Hovoria mu majitel 350tok. A nikto iný. radšej by mali všetky ostať vo Zvolene,máte to len cez ulicu do žosky na reklamáciu.

charly a čo satýka nasadenia HDV 757 na Prievidzu tak radšej uvítame zlatú starú dobrú radu 754.

charly a čo je na tom slovenské??? Motor z ameriky,alternátor Siemens,kompresor myslým z talianska,rám a podvozky sú z čiech. Co je na tom slovenské??? Ved Bombardier chcel u nás vyrábať diely do lokomotív keby sme od neho odoberali nove stroje. A my namiesto toho vymyslíme vymyslené. 3,9mil€ stojí nový TRAXX285. Dovolím si tvrdiť že pri takej zakázke ako je 757 by stál TRAXX 3,3mil€. Ale to by všetci páni zo železníc došli o dividendy zo žosiek v ktorých sú nastrkaní v dozorných radácch. Ked si už taký zastánca týchto strojov spýtam sa ťa na jednoduchý problém. Odvzdušnoval si na Catri už niekedy nafotvý okruh??? Ak nie tak ti prajem niekedy veselú zábavu,niečo tak sprostovymyslené čo ponúka caterpilar som nevidel.Trvá to dvom ludom cca.4hodiny,a my kúpime takýto motor.Zlatý MTU motor. neuraz sa ale táto 757čka je velmi zle načasovaný stroj tak o 10rokov naspať by to malo význam. A to idú ešte prosím pekne vymýšlať nový dizajn karosérie na radu 757. No spánombohom,jeden taký redizajn stojí vo Vrútkach755. Ved zvolenská žoska si pomýlila svoju nápln-opravy anie vývoj. Hlavný konštruktér zo žosky zaspal dobu.

charly to nie je o kritike. Toto vozidlo je zle skopírovaný hercules. V poslednej dobe zo zvolenskej žosky nevyšlo nič dobré.vid.263 a pushpull. Niečo tak predražené sa vidí len na slovensku.Prečo nejazdia aspon tak ako rada 750.7 z CZ Loko. Začali na rovnako z výrobou.

1,(všeobecne 75x) Od zarytých nepriateľov uvedených HDV sa nedá ani nič iné očakávať. Prečo ich tak niekto chce na Ponitrí? Zvolenčania sú s nimi spokojní. (charlyho vynechajúc) 2, Vysoká dymivosť. Aj studená Babeta zadymí. (Pritom na celom svete môže jazdiť bez ŠPZ, len na Slovensku musí mať ŠPZ-ku) P.S. Keď Slovensko donesie s cudziny striebro (raz za pár rokov) nevadí nikomu (po väčšine) stará reko Karosa. Ak je niečo Slovenské doma (denno,denne) máte plnú hubu EU 21. storočia... .

bigtoudy: sorry, ale nazvať 757 rušňom 21. storočia je trocha divné. Škoda, že EÚ nestanovila ajna rekonštruované HDV také podmienky ako na nové a teraz je tu taký paradox, že ER20 od Siemensu sa už nemôže od leta vyrábať kvôli nesplneniu TSI pričom takéto šroty (všeobecne 75x) môžu bez problémov jazdiť a nehovoriac o tom, že aj modernizovať.

Zdravím. Mám laickú otázku k 757: bol som velmi zvedavý na tento "nový" rušeň, pozoroval som ho v BB pri rozjazde zo stanice, ale dosť ma prekvapila jeho podla mna vysoká dymivosť. Neviete či to je normálny stav? Lebo na rušeň do 21. storočia mi to pripadá divné.. foto napr.: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=838

mourek01: Vďaka, stanovište samozrejme natočené mám, len mi to prišlo zbytočné vkladať, nakoľko fotiek je myslím viac než dosť. Napr. http://www.zoszv.sk/ganet/zos/home.nsf/(zoom)/523B7EB5814D6021C1257922002D6A67?OpenDocument

Robo: Super, ta strojovna vypadá pěkně . Jen jsi mohl natočit i stanoviště .

Lze tažná síla omezit mimo ARR a proč si to počet vozů nebere z tachografu?

Jestli ten krátký problik byl základní jízdní obrázek, tak to je dost děs .

Menšia prehliadka 757 http://www.youtube.com/watch?v=Q1jtRRmU2PI

KAF-KA: Jo jo na Budějovice, takže není až tak namáhaná, ale zase jezdí od rána do večera. O víkendu jedna jezdí do Tanvaldu, aby vyhnala pavučiny .

Další čtyři tedy 705-707 a 714 jsou v Trutnově, kde mají také velmi pěknou provozu schopnost ... Tam tahají po kopcích obvykle 5 vagónů.

757004 za 35 dni prevadzky 12000km. Odstavenie 2x po 4dni prvy raz zos, druhy CAT.
Ta 703 je z tych co chodia na Budejovice s 3 vozmi?

barnie: Nesnívam ani nemám v úmysle ako "šotouš" niekomu niečo navrhovať. Len som si zauvažoval na základe tu uvedenej informácie (ktorú nikto neopravoval) že všetky ostanú tu. Naivné... Takže ďakujem za informácie, možno sa aj niečo nové dozvedeli tí ktorí sem len chodia a čítajú to. A pre všetkých pánov od fachu dobrá správa odomňa: na podobné (i keď krátke) "úvahy" z mojej strany v najbližšej (aj vzdialenejšej) dobe nebude priestor ani čas (a ani dôvod)