750.7/753.7/755/756/757

600 - 700 km v pracovné dni, lenže to by asi ťažko tie rušne zvládli Minulý grafikon jezdily 750.701-704 průměrný denní běh vozidla 613 km. Takže by to 757 nejspíš zvládla taky.

CAT si pozaduje odstavit masinu pri 250, 500, 2500 Prohlídky se dělat musí, ale celý den ty lokomotivy stát nemusí. Třeba 750.703 letošní grafikon jezdila 98 dní, najela 29849 km a z toho 6 dní stála. Nějaké ty prohlídky včetně revize určitě absolvovala.

Nove rusne mali vynikat spolahlivostou ... Viac menej sa to aj potvrdilo No ty 4 neschopnosti jen v Aprílu to ale spíš nepotvrzují.

PS: Nevíte někdo kolik má najeto ta nejjezdivější?

Z dnešnej TBS-ky.

Vrátime sa k téme. 005-4, SKC.

charly nepochybujem. len ked si sa tak pytal.

barnie, nie nemusíš mi nič vysvetlovať. Viem o tom na rozdiel od teba viac.

charly: vari nevieš aké 754 sa pohybovali v 753? a nemyslím len farbičkovanie a utieranie. pozri na 53 ci 54 ako vyzeraju, ako zatekaju, ako maju povyrazane tesnenia atd.
pozri si napriklad odstavenia 55 za minuly rok, priemerny mesacny beh mala 10000km. ako si majstri (vo volne bez naroku na honorar) chodili masinu pri prehliadkach a opravach kontrolovat.
snad ti toto nemusim vysvetlovat.

barnie. Ktoré, že to boli mašiny nadštardantne udržiavané a akým spôsobom??

0132: prestaň snívať ako šotouš. plan rozdelenia 757 pre jednolivé SPD vychadzal s predpokladu, ze prve 3 kusy pojdu do ZV, dalsie 3kusy niekam do hornej dolnej, dalsie pojdu hentam atak dalej. kedze vo Zv je 3 rusnova TSK753, boli postupne zaradene sem. Prisli miesto nadstandartne udrzovanych masin, a tie skoncili ako skoncili, posudit to uz hadam dokazes . Nasadeniu do tejto skupiny pomohlo personalne obsadenie rusna ci vozebne rameno do margecian, kde sa pri poruche hdv neda ocakavat pomoc ineho HDV v dohladnej dobe, na rozdiel od ramien do KE, ci ZA. Nove rusne mali vynikat spolahlivostou co by bolo zarukou odstranenia takejto situacie. Viac menej sa to aj potvrdilo, alebo aspon sa nespominalo "tahanie" 757 na margecanskom rychliku z dovodu poruchy, aj ked nejake meskania boli. Bolo to rozhodnutie spolocnosti. Kedze vsak pretrvaju stavy ked miesto 4 kusov jazdi iba 1 (napriklad aj s dovodu mojho predchadzajuceho prispevku) zatial su masiny pridelene do ZV.(to ze od planu po dodavku 002,003 atakdalej nasadenia 757 do turnusu 753 a ich zabehu sa zmenil cely charakter obsadzovania v skupine: z personalneho na smenne, obsadzovane aj skupinou 754 zmenilo cely projekt na obycajnu frasku)
Bolo to rozhodnutie spolocnosti. Kedze vsak pretrvaju stavy ked miesto 4 kusov jazdi iba 1 (napriklad aj s dovodu mojho predchadzajuceho prispevku) zatial su masiny pridelene do ZV.
ci to bude tak aj od noveho GVD nikto netusi. a ci budu Zv majstri mat chut zabehavat a vychytavat "muchy" na dalsich a tie "svoje" si len tak pustia z ruky na to sa ich budes asi musiet spytat. ale zrejme ta s takymto navrhom poslu . a ked to dostanu direktivne, tak potom sa bude uz len na cosi tešiť. stači ich len pocuvat. ale hlavne ze sa porobia fotečky netradičných čisel, že?

Ja som to myslel nejak tak ako to napísal Nikis182. Prečo potom boli prvé 3 757-čky nasadené do TSK 753. Však mohli byť aj do 752 alebo 756, keď aj Os je pre ne adekvátny výkon. Je, ale pri súčasnej situácii keď je každé funkčné HDV drahé a keď kopec z nich tvoria dožívajúce 750 (po 5. stupeň a dosť) asi ani nie. Ja chápem, že posielať teraz nejaké 2-3 757-čky do Humenného a pod. je asi blbosť (v závislosti od všetkých plánovaných aj neplánovaných odstávok), ale napr. za také dva roky +/- (dátumy dodávok 757 netuším) keď počet 757-čiek presiahne dajme tomu 15 ks tak stroje 001, 002, 003, 004 hádam už budú mať "vychytané muchy" na to, aby mohli byť presunuté aj do iných končín. Tam kde by sa inak pučili posledné 750/4 s 10-12 vagónovými R, zatiaľ čo u nás by si 757 pufkali s 3-vagónikovými Os. Je to len moje uvažovanie, však nikto (ani ty) na to nemusí reagovať

Nikis - tvoj pokrivený názor. Mašina (teda aj 7757) je nasadená do TS (turnusová skupina ak by si nevedel), ktorá vozí ako R, tak aj Os vlaky. Ak máš požiadavku aby sa s novými mašinami vozili len vlaky vyššej kategórie, tak napíš tomu čo tvorí turnusy.
754032 - ani herkula keď vyrobil tak nefachčal od začiatku bez problémov. Alebo on nemal detské nemoci?
A....757 tých porúch veľa nemala. Pre ostatných...prečítajte si príspevok čo písal Barnie. Howk

754032: 2500km je strop pre MO, od toho sa budu odvijat aj dalsie prebehy do vyssich prehliadok . dovod je prozaicky: tlapove ulozenie TM, rozhodnutie osadit takto uložený TM na os padlo z "vedenia" ZSSK, nie ŽOS. v tom case uz existovala 756010, ktora je na "valčekoch". detto prípad ventilátora chladenia TM, vetrak stary takmer 60 rokov ide do novostavby , existuju ine - lesie moznosti, no zrejme ten kto mohol o tom rozhodnút a pozadovat to, radšej preferoval kamerky, či "kundál".
este k odstaveniu: CAT si pozaduje odstavit masinu pri 250, 500, 2500 a vo Zvolene v sučastnosti aktualne "atakďalej" mothod, to tiez nie vymysel ZOS.
neobhajujem , ZOS ka ma vela za usami (hlavne co sa tyka servisu a riesenia vyskytnuvsich sa problemov uz na vyprodukovanych strojoch) ale v tomto su nevinne.

Jochen uvedený Hercules jazdí u OBB na všetkých výkonoch. Teda IC,REX,OS,NEX,PN a aj Mn!!! Určite ale není taký hybrid čo vyšlo zo zvolenskej žosky. Narozdiel od 757čky on vydrží aj jazdiť. Prvá údržba sa robí oprava W1 pri cca.15tis.km a druhá W2 pri cca.30tis.km A rada 757 musí pomaly stále do dielne-MO tuším 2tis.km? Nie je to málo???

Všemožného a ničím neprekonaného Herkulesa, nie je päť a pol kusa, tak si môžu dovoliť jeho nasadzovanie aj na osobáku. Keď už sa robí mašina s kvázi vyšším výkonom, nemala by byť nasadená v prvom rade na vlakoch vyššej kategórie ako Os? Či to je iba môj pokrivený názor?

750.132: -adekvátne výkony..... Všemožný a ničím neprekonaný Herkules ťahá akože len rýchliky, alebo NEX vlaky? Na osobáky sa nenasadzujú, však? Jáj, som zabudol, že to pre herkula nie je adekvátny výkon.

Asi ani nič iné neostáva. Len sa zas a znovu nechať prekvapiť

.. budú mať adekvátne výkony.. Bývalí gen. riaditeľ mal na podobné otázky odpoveď: To nechaj na nás. P.S. .. na nás. Tým nemyslím seba.

no od decembra by boli možné pre 75x ZSSK obehy s denným km behom okolo 600 - 700 km v pracovné dni, lenže to by asi ťažko tie rušne zvládli tak už vidím aké obehy z toho nakoniec budú

* neboli robené

Uáu čo jeden môj príspevok nevyvolá Ja som tam narážal hneď na dve veci - tou druhou je otázka či 757 po presiahnutí počtu 7 ks (ok, plus nejakých 7 rezerva ) budú mať v ZV adekvátne výkony. Predsalen tie mašiny snáď robené pre osobáky s jazdnými dobami aké majú (poniektoré teda, to budú skôr vedieť fundovanejší)

.. ale niekto .. A pokiaľ sa tak nestane tak tu budeme viesť donekonečna reči napr. o súbežnej jazde autobusov s vlakom, o úniku tržieb a cestujúcich na železnici a tak ďalej.