750.7/753.7/755/756/757

Ad:prezident jo tým,že si nemal možnosť s niečím iným a je to šrot za tie
prachy a strašný

konečne niekto, kto túto nekonečnú telenovelu(časť 539), na srandu obrátil

A zabudol som, želám vám všetkým krásne prežité prázdniny.

on nemôže byť prievidžan, je to na betón zvolenčan čo si nevidí od špičky nosa, veď sa zastal 757!

naozaj? to som fakt vedel

passion: pozri profil, "Prezident" je prievidzský fíra, vídavam ho na Leopoldoveckých rýchlikoch, Ani ER20 sa už nevyrába ako zastaralá (normy TSI), nahradil ju (ešte) modernejší a (ešte) bezpečnejší Vectron.
Ono keby si fírovia uvedomovali, ako by dopadli po strete s hlúpym kombajnom, možno by tiež pindali, ale takto sa cítia v porovnaní s 813 ako v tanku. Ja by som požadoval vyššie príplatky za rizikové povolanie, veď u súkromných dopravcov sú nejaké miesta.

Uz aj v Cesku pochopili ...

Oni hej. Od radosti nevedia, kam so 750.7, skúšajú s nimi rôzne výkony, aby si konštruktéri dokázali, že to naozaj funguje, potreba 754 sa bude znižovať a čo ďalej ? ...

Ja si na temu reko okuliarnikov dovolim podotknut, ze kde je ekonomika dopravy, ked cca 70-80t masina taha 3 vozy (cca 120-150t).
Uz aj v Cesku pochopili a kupuju motorove jednotky.

U nas sa vyhadzuju peniaze na nieco, co pomoze iba velmi kratkodobo. Ziadna zasadna obnova vozoveho parku, iba zakonzervovanie stavu (poplatneho cca 700-tym rokom...)

Nenamietam nic proti rade T478.3 a T478.4, ale doba tazkych rychlikov v cele s dvoma okuliarnikmi je davno za nami a pri vsetkych tych obmedzeniach osobnej dopravy zachvilu budu tie roko T478 vozit 3 vagony vzduchu....

prezident - ty hrdý útočný zvolenský jedinec, ktorý nikdy nevidel iné HDV ako 75x, ktorý nevidí ďalej od okolia Zvolena, ty si to zas nezvládol a dovolil si si pochváliť poruchový nepodarok-šrot 757, z nie až tak známych dôvodov?!

yogi: Jazdil som na 757 síce len krátko (aj to sme boli v PD pookiadzaní, akí sme "lúzri"), no nemôžem s Tebou súhlasiť, že 757 je "šrot". Netvrdím, že v niečom nemáš pravdu, no niekedy treba vážiť slová...

yogi

I když je vysvětlování, proč je brejlovec jen na 100 km/h, házením dřeva do Athén, sov na stěnu a hrachu do lesa, tak ještě po sedmisté padesáté osmé:
předělání na 120 by bylo konstrukčně (a teda i finančně) podstatně náročnější, než ponechání Vmax 100 km/h. Vzhledem k nulové užitné hodnotě takovéto rekonstrukce by její návratnost byla nekonečně dlouhá. Až bude na neelektrifikovaných tratích povoleno 120 km/h, tak (pokud na nich budou jezdit vlaky tažené lokomotivami a nebude vše v režii jednotek) to budou tahat nové mašiny, poněvadž brejlovci budou dávno rozpadlí na prach, kromě těch dvou muzeálních...

PS: při reko vozu 851 na měřičák pro ETCS bylo požadováno zvýšení Vmax ze 110 na 120, a naznačená částka, kterou by za to opravce chtěl, dokonale zafungovala jako protáčeč panenek. A to šlo v podstatě jen o administrativní záležitosti + přepočet vypružení, 853 má s 851 trakční ústrojí shodné (nemusely by se měnit žádná kolečka).

On ten Herkules je taky mašina, takže onehdá přijel a odjel, až po návštěvě Německých techniků. Kdysi v jedné zimě se v čele vlaků do Budějovic přestala objevovat výše zmíněná nadvozidla ... zlý jazykové tvrdili, že závada.

Neviem na čom sa dohadujete 757 ako taká,je šrot z ekonomického a ergonomického
hľadiska ani nehovorím áno väčšinou tu máme žiaľ len 100-kové trate bez TV,len
zbytočné sa handrkovať myslím,že každý si vie prečítať aký rok má na kalendári
dnes nesmie existovať a jedno či je to reko,alebo nový stroj s nižšou kon.rýchlosťou
ako je 140km/h u dieselovej trakcie a 160km/h elektrickej trakcie 161km/h už nechajme na podmienky v rámci EÚ.
Len my sa tu točíme 20rokov na mieste a 50 rokov nerobíme nič len preliepame
logá na polorozpadnutých šrotoch za obrovské náklady preto sú u mňa reko 736 757
773 atdˇ.trestným činom stačí sa pozrieť na 751 koľko majú rokov koľko sa zmenilo
na ich vzhľade i vo vnútri a tak je to i so sieťou ŽSR dezolátny stav zvršku spodku otras pri osádzaní návestidiel/ako vôbec v tej zeline nájdeš už tam chýba len obesiť banány a vypustiť opice/plno drístov a rečí na boľševický systém v socialistických
novinách Ž-semafor,Železničné ozveny či Info-cargo celé je to tu choré chce to zavrieť všetko a všetkých!!!Je úbohé,že toľko súdruhov nevie udržať smiešnych 3650km tratí a namiesto rýpania sa v záhradke rýpu do modernizácií takých tupostí ako je push-pull väčšinou nadrapovaný starou zhnitou 240kou tiež by som chcel stretnúť toho tĺka čo dal nalepiť nálepky OPD na 263neboli už náhodou zaplatené ČSD? Kam sa potom podeli prachy z EÚ???
Určite železnica má nesmierne možnosti,ale kedˇ budeme 20rokov sedieť na tak
to k ničomu nepôjde stačí pozrieť po štátoch v okolí niekedy si myslím ,že tí tupci
čo podpisujú tak"výhodné zmluvy",že asi neboli ďalej od svojho domu či pracoviska.......škoda slov

Rakúsko síce scestované nemám, ale pochybujem, že všetky neelektrifikované trate, kde ER20 jazdia, sú s vmax 140. A nakoniec, netreba sa pozerať ani do zahraničia. 350 vedeli 160 z výroby hneď a infra v tom čase na to nebola.

dado:......lebo sa bude vyhovárať, že nemá €......A co v pripade BA-DS-Kom???.......757 potrebuju trate na 100 km/h,ale naozaj trate,nie tieto vlniace trasuce sa hady,ktore dokazu rozbit aj tu najlepsiu masinu.....

Dnes nanajvýš Leopoldov - Bratislava (čo by bolo reálne, keby), o pár rokov v nejakom systémovom takte Vrútky - Žilina, o 10 rokov možno do Košíc? Lebo na druhej strane, ak uznáme, že by mali jazdiť len v dnešnom rozsahu na diaľkovej doprave (na 2-3 vozňové osobáky nepatria, to je jasné), potom je na mieste otázka ich počtu. A sme tam kde sme nechceli byť.

No dobre. Ale kde by "fičali" tých 120 na neelektrifikovaných tratiach?

Nedokážem posúdiť, či sú 757 technicky dobré alebo zlé. Ale to že majú maximálku 100, je ich obrovská chyba a divím sa, že niektorí to nechcú uznať. Pokiaľ tie stroje majú jazdiť ešte pár desaťročí, argumentácia o dnešnej rýchlosti max. 100 okolo Zvolena je irelevantná. A k ramenu PD - Ba - je fakt, ak by mali 120, mohli by fičať do Ba bez prepravňhu už dnes.

Metalko BA a PD nie je pupok Slovenska a už vonkoncom nie vesmíru, ako to PODĽA MŇA poslednú dobu vyzerá. Alebo sa mýlim? Asi áno. Ale príčina je inde. Aj ZV je na Slovensku. A čudoval by si sa, aké sú jeho vozebné ramená a koľko ich je. Aj Humenné a dokonca aj Fiľakovo, aj Plešivec sú na Slovensku. Aj tu by chceli mať trate aspoň na 120. OK. Končím páni s touto debatou. Toto ajtak nikde nevedie. Radšej si prečítam nejakú novinku, alebo technickú info o nejakej reko okani. Takže asi tak.