ŽSR - všeobecne

Tu je článok v denníku SME

https://kosice.korzar.sme.sk/c/22713607/kosice-chcu-s-miskovcom-spojit-rychlostnou-zeleznicou.html

A tu je reportáž z maďarskej televízie. Je to po maďarsky, vystupuje tam predseda KSK Rastislav Trnka...

https://www.youtube.com/watch?v=3idtk16yJQ8

Je tam skoro to isté, akurát detailnejšie opísané...

Rýchla železnica z Miškolca do Košic. Je ku tomu viac informácií?

táto legislatíva zabezpečí že sa na Slovensku bude jazdiť max 120 km/h, každé mimourovňové križovanie predražuje stavbu niekolkonásobne a vzhladom na financovanie ŽSR a finančné možnosti tohto štátu to inak nebude, dobuduje sa záhorie a utrum.

Ak vzhľadom na legislatívu verím, že sa to bude robiť, a to poriadne. Priecestie jednoducho musí preč tak či tak. Takže nie je dôvod sa uspokojiť so 120 kmh.

Vidím že aj v tom článku sú argumenty typu načo? prečo? veď stačí 120km/h....

Otázkou je, čo budú robiť, keď ZSSK nejakou náhodou zavedie ''s-bahn'' do priemyselného parku do Volva (keďže zastávka Valaliky je hneď vedľa budúceho vchodu...) a v špičke budú premávať osobáky v 15 minútovom intervale, k tomu IC, EC, Regiojet, Expres a REx a rampy budú neustále dole... Asi budú preskakovať závory alebo hľadať všelijaké pokútne cestičky cez koľaje.....

A to ešte dotyčný ujo asi nevie o tom, že Maďari plánujú postaviť rýchlu železnicu z Miskolca do Košíc. Takže priecestia sa budú hromadne rušiť aj na južnej strane Košíc.

Čo keby si mesto, MinDipr, MinFin sadli spolu a vyriešili to. Ja nechcem odmenu za voľby, nech časť z tých 2 miliárd eur radšej investujú do rozvoja železničnej dopravy v Košiciach...

Prosím Vás viemi niekto poradiť na aký mail sa v Banskobystrickom kraji posielajú pripomienky na vlakovy grafikon pre rok 2023/2024? DAKUJEM za odpovede

Na Korzári bola táto snímka: https://kosice.korzar.sme.sk/g/218053/v-kosiciach-zrusia-zeleznicne-priecestia?gref=https%253A%252F%252Fkosice.korzar.sme.sk%252Fc%252F23155425%252Fobnova-zeleznice-zrusi-priecestia-v-kosiciach-stat-hadze-ich-nahradu-na-mesto.html&photo=p8437753

Úplne presne publikuješ 2 roky staré znenie účinné do 30.11.2021(!) pred novelou zákonom c. 402/2021 Zz... ;)

A keďže povolenia na trať 140 boli vydané podľa vtedy účinného zákona, tak aktuálne znenie sa ešte neaplikovalo ;)

Prosím odkiaľ máš takúto exaktnú info? Zo záväznej či smernej časti UPN?

Nemáš pravdu, otvor si oficiálne aktuálne znenie na slov-lex.sk, tam paragraf 14 znie:
1)
Križovanie nových hlavných železničných tratí s cestnými komunikáciami sa zriaďuje ako mimoúrovňové. Pri modernizácii existujúcich hlavných železničných tratí a vedľajších železničných tratí pre rýchlosť železničných vozidiel viac ako 120 km/h alebo pri modernizácií križujúcich cestných komunikácií stavebník existujúce úrovňové križovanie prestavia na mimoúrovňové križovanie, alebo ho zruší. Pri modernizácii existujúcich hlavných železničných tratí, ktoré sú súčasťou transeurópskej dopravnej siete,16) alebo pri modernizácií križujúcich cestných komunikácií, stavebník existujúce úrovňové križovanie prestavia na mimoúrovňové križovanie, alebo ho zruší.

Územný plán mesta Košice neráta s mimoúrovňovým krížením cestnej komunikacie a železničnej trate v priestore súčasného priecestia.

§ 14 Križovanie dráh s cestnými komunikáciami
(1)
Križovanie *nových hlavných železničných tratí s cestnými komunikáciami* sa zriaďuje ako mimoúrovňové. Pri modernizácii alebo významnej obnove existujúcich hlavných železničných tratí alebo križujúcich cestných komunikácií stavebník existujúce úrovňové križovanie prestavia na mimoúrovňové križovanie, alebo ho zruší.

Podľa novelizácie z. č. 513/2009 sa už nepíše o rýchlosti, ale hlavne o nových tratiach a modernizácii.....N.Zámky - Palárikovo - Tvrdošovce - Trnovec n/Váhom sa len ''akože'' rekonštruje na 140, takže-tak a je to poriešené. V Čechách majú úrovňové priecestia aj na 160.

Otázka mimo Košíc. Trnovec nad Váhom - Tvrdošovce SA robí (údajne)
zo 120 na 140. Priecestia na Jatove a Kendereši zatiaľ na mimoúroveň nevyzerajú. Neviete ak to bude poriešené ?

To mas tak, stavebnik ma postavit mimourovnovo alebo zrusit, investor si vyberie jednoduchsie riesenie- zrusit. Lenze investor potrebuje suhlas mesta a tu pochybujem, ze zrusenie bez nahrady prejde.

Presne tak, tie priecestia sa musia zavrieť tak či tak, otázka je kedy....

K úvahám o zachovaní priecestia:

§ 14, ods. 1 Zákona č. 513/2009 Z. z.:
''Križovanie nových hlavných železničných tratí s cestnými komunikáciami sa zriaďuje ako mimoúrovňové. Pri modernizácii existujúcich hlavných železničných tratí a vedľajších železničných tratí pre rýchlosť železničných vozidiel viac ako 120 km/h alebo pri modernizácií križujúcich cestných komunikácií stavebník existujúce úrovňové križovanie prestavia na mimoúrovňové križovanie, alebo ho zruší. Pri modernizácii existujúcich hlavných železničných tratí, ktoré sú súčasťou transeurópskej dopravnej siete, alebo pri modernizácií križujúcich cestných komunikácií, stavebník existujúce úrovňové križovanie prestavia na mimoúrovňové križovanie, alebo ho zruší.''

Z tretej vety mi vyplýva, že keďže je táto trať zaradená do TEN-T, úrovňové križovanie tam nemôže byť ani pri nižšej rýchlosti.

Pozeral som na realitách ceny rodinných domov v Ťahanovciach. Sú tam momentálne dva rodinné domy za cenu 580 tisíc eur spolu, takže by bola možná zámena starý za nový. Tá cesta (hovoríme o tej slepej) sa úplne v pohode dá rozšíriť o 4 metre. Treba si uvedomiť, že že nebudujeme diaľnicu, ale obyčajnú dvojprúdovú cestu, súčasný most cez Hornád je len jednoprúdový, takže by to bolo len plus pre obyvateľov. Tá teraz priechodzia Ťahanovská cesta by sa ani nemala rušiť, končila by pred zastávkou, práve po nej by sa ľudia dostali tam.

Skús si to pozrieť na Streetview, postav sa na koniec tej slepej ulice a uvidíš že stačí aby prvý pilier mostu bol hneď na konci tej ulice a hneď môže aj začať stúpať. Druhý pilier by bol vedľa trate, tretí pri rieke Hornád a štvrtý na druhom brehu rieky. A keď si to pozrieš pozorne, tak uvidíš. že tá koniec tej slepej ulice je približne 3 metre nad vedľajšou priechodziou ulicou, takže to stúpanie tam už je teraz....

Tie dva domy by si musel vykupit aj s pozemkami, navyseby si staru cestu musel zachovat a tu novu rozsirit, takze taky milion by som si pripravil minimalne. Plus si myslim, zeby ten most musel uz stupat, pretoze rezerva na trakcne vedene, takze mozno by tych domov bolo potrebne vykupit viac. Za tie naklady ziskas mozno 10s

Sú tam dva domy na rohu Ťahanovskej a Na Sihoti, ktoré by mali dosť zhoršený výhľad a ten posledný aj výjazd z domu. Neviem síce čo stoja rodinné domy v Košiciach, ale iste by sa dalo s majiteľmi dohodnúť - možno by to vyšlo do 500 tisíc eur....
Tvoj nápad je tiež dobrý, dokonca lepší ako môj, lebo ten most by sa dal robiť z vyvýšeného miesta. Pôvodná Ťahanovská ulica, ktorá pokračovala na ten most by sa stala slepá a urobil by sa tam podchod na ostrovné nástupište....

Keby sa na nadjazd odbočovalo už pri kostole a predĺžila by sa slepá vetva ťahanovskej stadiaľto: https://goo.gl/maps/QnPUJn8y79fVSWQbA , tiež by bolo treba vyvlastňovať?