ŽSR - všeobecne

passion, uvedené zmeny mali platiť od 01.04.2012. Dôvod, že budú platiť od 01.06. 2012 je skôr potešujúci. Zmena je dodaná pred "funusom".

Čo nás čaká-neminie od 1.júna:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/TTP116A9z.pdf
A tom som si myslel, že horšie to snáď už nemôže byť. Pribudli trvalé obmedzenia traťovej rýchlosti:
35km/h v Brusne v oboch smeroch (teraz 70 dohora a 40 dodola, POTR 30)
40km/h v Predajnej na priecestí v oboch smeroch (teraz 70)
30km/h vo Chvatimechu na priecestí dohora (teraz 60, predtým 70)
35km/h dohora 50km/h dodola za Beňušom na priecestí(teraz 60 predtým 70)
30km/h cez Pohorelskú Mašu dodola, dohora je už teraz 30 (predtým oboma smermi 70, POTR 30)
30km/h za Valkovňou na priecestí v oboch smeroch (teraz 40 a 60, predtým 70)

Že ŽSR dopravu na všetkých tratiach spomaľujú som si zvykol. No nejde mi do hlavy, že ak tam teda nevyhovujú rozhľadové pomery podľa nejakých noriem či predpisov, tak ako to, že sa tam dnes jazdí rýchlosťami vyššími ako sú rýchlosti bezpečné pre dané priecestie. Ak sa do 1.6. udeje na niektorom z nich nehoda, kto ponesie zodpovednosť, keď sa o tom vie? Ak nik, tak nech sa tam jazdí traťovou furt.

matus7532 prečítal som : Železničář 2/2012,je tam 861.001-6 Maria ináč ja mám video z vnutra, ked bola na skušobnej jazde ,prišla do žst. Košice,aj s vrecami s pieskom ale že tam bolo 22 ton piesku to som nevedel ,máš pravdu je tam uvedená aj hmotnosť 120 ton.

inak pred týždňom sa konečne od 24.08 2010 sfunkčnila predzvesť v NZ od Dvorov nž....takže majstri nebojte sa ona naozaj funguje ....

opravujem sa bol to 2/2012

Zbynku,máš všetky kompetencie,bud tento príspevok vymažeš,alebo nereaguješ.PS:šak som pisal že je OT.

ale ešte stále to rozchodím-e skôr ako tu poniektorých písajúcich... Motpol a company... pigľajs aspoň vie skoro o čom hovorí... síce občas to do krúti ako chrbtový kôš...

Zato o ŽSR (o nichž je tato diskuse) tam není ani ťuk. Někdy (tedy docela často) mám pocit, že testuješ psychickou odolnost správců těchto stránek, o jejich návštěvnících nemluvě.

PS:jeto OT ale je tam popis řídicími vozy Bfhpvee Českých drah..

Zaujimavé čítanie http://www.zofsmost.mzf.cz/zeleznicar2012/1327830670.pdf

Ja som pre 861 našiel toto "Maximální rychlost činí 140 km/h,hmotnost 120 tun a obsaditelnost 177 sedících cestujících. " zdroj: Železničář 1/2012. Toto číslo dáva väčšiu logiku keďže priemerná hmotnosť na nápravu vychádza 15 t. Wiki uvádza pre trojdielny Talent 72,0–96,5 t.

Ono je pomerne logické, že je 861 ťažšia, pretože je navrhnutá podľa novších noriem ktoré vyžadujú vyššiu odolnosť voči nárazu(z toho vyššia hmotnosť), predsa len Talent je už 18 rokov staré vozidlo (prototyp 1994), dnes už nastupuje druhá generácia.

Motpol hmotnosť 861 je 56 ton,brzdených v režime P...

M286.018 : Iba 72t? Zaujímala by ma váha našej 861. Ešte som tam našiel jeden https://www.cee.siemens.com/ s váhou 84,35t.

Pio : A to nevadí ŽSR, že sa na regionálnej trati naplní medzi prvou a predposlednou zástavkou od konca trasy pred okresným/krajským mestom tak, že sa jeho hmotnosť zvýši o 11,6-12,4t? Ak uvažujem priemernú hmotnosť človeka 70-75kg a beriem do úvahy, že ide 2x813 = 2x83 miest. Chápem, že to nie je možné nijak odsledovať, že ten a ten vlak má toľko a toľko ľudí a toľko váži. Ale nejak musia mať podchytené tržby aj za to si myslím.

https://www.cee.siemens.com/

deathmarch: Nie nezapočítava.

M286.018 : Vďaka. Už som aj pozrel stránku výrobcu Bombardier, no našiel som tam referencie iba na 3 a 4-čl. elektrickú jednotku pre Rakúšanov. Dieselová verzia tam v takom novom podaní nebola vôbec ukázaná.

Motpol: Bombardier.

matus7532 : To čo jazdí na trati 131 je od koho teda?

Pio : Už som zistil. Keď sa mení ale hmotnosť vozidla ako cestujúcich ubúda pribúda, tak to sa tam musí započítať tiež?

deathmarch RJ má vlaky od Siemensu ?