ŽSR - všeobecne

stalo sa..mozes kludne spat

tak nabudúce keď tam budeš ju prosím Ťa daj do pôvodnej polohy (opak od sklopenia,asi naklopenie) lebo mám zlé svedomie

Prednedávnom dnes

Blooddog to si fotil prednedávnom nie ? teda až po minulom piatku 31 ?
lebo tú stupačku na tom priecestníku som si vysunul a z nej som fotil prichádzajúci návozový vlak v čele s T466.0253

Vyber si ttp pre príslušné trate a spočítaj si ich. Sú na stránke zsr.sk / marketing !

len tak pre zaujimavost, kolko je nechranenych zeleznicnych priecesti na hl.tratiach ako 150+160+172-173.
Tusim, ze na 150tke nie su najbocnejsie cesty (polne cesty) chranene ani blinkacmi, je tam len kriz a stopka.

Blooddog:
a načoooo ? treba počkať kým tam niekoho zabije a potom tam drbnuť 30-tku ....bohužiaľ takto to na Slovensku chodí

Aj na Horehroní to celkom dobre vyčistili

na toto pri cisteni zabudli,nebolo by odveci,keby to pokosili..pani ZODPOVEDNI,co vy na to???

Vážení diskutujúci ŽIADNE priecestie si nevyžaduje obmedzenia!!!!!!!!!!!!zo strany ŽSR,každé priecestie si vyžaduje len perfektnú prevenciu i za cenu toho,že arogantnému vodičovi akéhokoľvek cestného vozidla prestrihnú vodičák,to ako celá ekonomika/v konečnom dôsledku i spoločnosť budú doplácať na to,že vinníka chcú milionári dostať z basy/choré a riadne a taký čo nedodržali len jednoduchú vyhlášku a vdaka nim niekto umrel,ospravedlňujem sa,ale taký by mal žiť medzi príbuznými pozostalých nech sa im pozerá každý deň rovno do očí.

Aj na Horehroní to celkom dobre vyčistili, no niektoré obmedzenia sú nelogické. Do hora, kam sa ide pomalšie, na kratšej vzdialenosti sa dá zastať, je lepšia viditeľnosť dajú 40ku a do dola, kde je horšia viditeľnosť, dlhšia prípadná brzdná vzdialenosť dajú 60ku.

a na 191-tke to vyriesli lepsie....vysekali alebo vytrhali kriky uplne s korenami z celeho nasypu pred priecestami, niekde aj par 100-viek mestrov, asi niejakym buldozerom alebo niejakou cistickou/pracovnym strojom

passion,
ee
Ja hovorim o tom, v kilometri 30,676.
30ka je pri Krivom potoku (pri predzvesti do Novej Mase), potom su mechanicke zavory v Krivom potoku, cez ne je 70ka a 60ka je pri horárni.
Paradoxne z tychto 4 priecesti si obmedzenie rychlosti zasluzi najviac prave to priecestie v km 30,676, kde je 70ka (teda neobmedzena rychlost) - smerom od Brezna vlak je vidno reativne vpohode, ale smerom od Skaly ide vlak v lese a vyjde z neho az v obluku asi tak 150 m pred priecestim.

Je tam 30ka a 60ka, nie?

passion,
robili to nedôsledne na priecestie v Maši asi 300 m za zastavkou smerom na Skalu zabudli

20ky, 30ky, 40ky, 50ky, 60ky ako trvalé traťové rýchlosti cez priecestia na Horehroní sa oddnes stali realitou, zvláštne riešenie:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/TTP116A5z.pdf

lostrail:
k mapam sa dostavam sporadicky.... obast PD je pre ma dost neznama...

Chodci: riesenie by som videl v "Irskom"modeli. tam sa jednoducho prebiehat adrenalinovo neda. Trate v centre Dublinu su oplotene kvalitnym 2m tycovym plotom. Navyse zvycajne prerastenym pichlavou burinou. Jadina moznost dostat sa ku kolajam je na stanici po zakupeni si listka.
myslim si, ze vybudovanie takehoto plota Nove Mesto - Biskupice/UNS vyjde lacnejsie ako odstranovanie nasledkov stretov, a meskani. O vyznzme zivotov nehovoriac. Na tomto useku nejde o samovrahov....

A co sa tyka tych lokalok mas pravdu, ale ked napr trate NMnV - Vrbovce maju 1 a Luzianky Kozarovce ziadne priecestie, tak snad sa to i inde pomaly a postupne da.... snad pri nejakych vacssich nadregionalnych rekonstrukciach....

lostrail:
k mapam sa dostavam sporadicky.... obast PD je pre ma dost neznama...

Chodci: riesenie by som videl v "Irskom"modeli. tam sa jednoducho prebiehat adrenalinovo neda. Trate v centre Dublinu su oplotene kvalitnym 2m tycovym plotom. Navyse zvycajne prerastenym pichlavou burinou. Jadina moznost dostat sa ku kolajam je na stanici po zakupeni si listka.
myslim si, ze vybudovanie takehoto plota Nove Mesto - Biskupice/UNS vyjde lacnejsie ako odstranovanie nasledkov stretov, a meskani. O vyznzme zivotov nehovoriac. Na tomto useku nejde o samovrahov....

A co sa tyka tych lokalok mas pravdu, ale ked napr trate NMnV - Vrbovce maju 1 a Luzianky Kozarovce ziadne priecestie, tak snad sa to i inde pomaly a postupne da.... snad pri nejakych vacssich nadregionalnych rekonstrukciach....

EMIL: Dik za mapu. Chce ako chce, ale v BA pokial viem, nic nebyva problem a hlavne tam su zase okolnosti, ktore tlacia na mimourovnove krizenia (predovsetkym zapchy a hustota dopravy - vsimnni si moje kriteria posudzovania moznosti v zavere prispevku). Ale naco by na trati v nejakej Hornej-Dolnej na ceste ku chatkam bolo MUK? Tam staci toto priecestie zabezpecit normalnymi zavorami. Tolko aut zas tade neprejde. Kde by som bol za MUK, tak rozhodne na celej ceste krizom cez Tatry, kde je urovnovych krizeni TEZ viac nez dost. Pri rychlostiach, ktore TEZ v prevadzke dosahuje, by taka zrazka asi nedopadla nejako zvlast tragicky (mensia brzdna draha), ale aj takymto neprijemnostiam by sme mohli zabranit.

Ad chodci: To je pravda, ze sa to zrusenim nevyriesi, ale postavenie podchodu ci nadchodu pre pesich je financne ovela menej narocnejsie, ako stavbe plnohodnotnej cesty. Predovsetkym u toho nadchodu. Na druhu stranu, co pomohol taky nadchod ponad cestu a elektrickovu trat na Zlatych Pieskoch? Dennodenne sa tam konaju adrenalinove sporty v podobe prebiehajucich chodcov cez cestu len preto, ze su lenivi prejst par metrov navyse. Takze aj ked postavia MUK, chodci si svoju cestu ku kolajam najdu (vid trat pod Zeleznou Studnickou, Prievidzsku stanicu, Filialku (Tam to uz aj tak zrusili kvoli havarijnemu stavu. V roku 2001 som tadial presiel peso, ale uz vtedy to bol dost des)).

A co taka PD? Nejaka ortofotomapa by sa nenasla? Tam by som chcel vidiet, ako by sa s priecestim pohrali pani inzinieri...

no, však ...
Ale našli by sa aj viacerí .