ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/marketing.html?page_id=152
V časti Cena za DC/Osobitné sadzby sú zverejnené osobitné sadzby pre nákladnú a osobnú dopravu s platnosťou od 1.4.2009.:
Pre zvýšenie objemu prepráv a efektívneho využitia infraštruktúry ŽSR budú poskytované osobitné sadzby z maximálnej ceny1) za použitie železničnej dopravnej cesty v nákladnej doprave nasledovne:
1. Výkony len v položke VLKM u Mn vlakov budú oceňované osobitnou sadzbou vo výške 25% z max. ceny. Osobitnú sadzbu nemožno kombinovať s inou osobitnou sadzbou poskytnutou v prospech dopravcu. Druhá zložka (tis. hrtkm) a tretia zložka (prístup) budú účtovaná podľa maximálnych cien1) bez zmeny. Ostatné osobitné sadzby ostávajú nezmenené.
V časti Cena za DC/Osobitné sadzby sú zverejnené osobitné sadzby pre nákladnú a osobnú dopravu s platnosťou od 1.4.2009.:
Pre zvýšenie objemu prepráv a efektívneho využitia infraštruktúry ŽSR budú poskytované osobitné sadzby z maximálnej ceny1) za použitie železničnej dopravnej cesty v nákladnej doprave nasledovne:
1. Výkony len v položke VLKM u Mn vlakov budú oceňované osobitnou sadzbou vo výške 25% z max. ceny. Osobitnú sadzbu nemožno kombinovať s inou osobitnou sadzbou poskytnutou v prospech dopravcu. Druhá zložka (tis. hrtkm) a tretia zložka (prístup) budú účtovaná podľa maximálnych cien1) bez zmeny. Ostatné osobitné sadzby ostávajú nezmenené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349268/
Maťko tak prepač nechcel som vas uraziť.Myslel som že maťe rovnaky štatut ako ZSSK. 
moja vina. 
moja vina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347200/
De_De,
si sa s koňom zrazil ? ŽSR a akciovka? Ta co ši?
ŽSR sú štátny podnik zriadený osobitným zákonom.
si sa s koňom zrazil ? ŽSR a akciovka? Ta co ši?
ŽSR sú štátny podnik zriadený osobitným zákonom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347129/
De_De: Pýtam sa preto, lebo na OR SR je právna forma uvedená "iná právnická osoba" a skratku "a.s." som za ŽSR nikde nevidel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347121/
Wizi:akciova spoločnost so 100% učastou štatu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347073/
Právna forma ŽSR je štátny podnik?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347033/
Áno, ale tu nejde len o podpis konkrétneho jedinca. Tak vybavené záchody, aké majú v Dúbrave snáď nenájdeš nikde ani v Rumunsku . Ale hlavne že sú tam nové plastové (zamknuté) dvere.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340112/
passion: áááááá, fuj... "prenádherná" vizitka.... tá foto sa skôr hodí na stránku www.hovno.sk ak ju ešte nezrušili....... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340072/
Trať 171, km 266,877 
.
A ja reku čo tam toľko fotia tí francúzsky hovoriaci turisti...
.A ja reku čo tam toľko fotia tí francúzsky hovoriaci turisti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339666/
Bezhlavé naliatie 2 mld. Sk do ŽSR, aby sa mohol znížiť poplatok za DC
ake zas nalievanie a ake znizenie?? Zeby dalsia dotacia??
ake zas nalievanie a ake znizenie?? Zeby dalsia dotacia??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335966/
lostrail, poplatok za DC pre nákladné vlaky je taký vysoký kvôli tomu, že ŽSR zabezpečuje aj posun, čo v iných štátoch správca infraštruktúry obvykle nerobí.
Ten využíva a chce využívať zjavne len Cargo. Jediná seriózna rezerva na zníženie poplatku za DC je presun posunu pod Cargo a o to adekvátne zníženie poplatku za DC, Cargu sa tým síce nepomôže (ale aspoň bude jeho výkonnosť porovnateľná s ostatnými nákladnými dopravcami v regióne a ešte viac sa zvýrazní jeho neefektivita), ale pre ostatných súkromníkov a celý tranzit na slovenských tratiach to bude veľmi pozitívna správa.
Bezhlavé naliatie 2 mld. Sk do ŽSR, aby sa mohol znížiť poplatok za DC je nezmyselné prežiaranie štátnych peňaží a hraničí to s porušením trhového mechanizmu na poli nákladnej železničnej dopravy (nepriama dotácia pre Cargo).
Samozrejme sú rezervy aj pri riadení dopravy, ale ten posun je najväčšia rezerva.
Ten využíva a chce využívať zjavne len Cargo. Jediná seriózna rezerva na zníženie poplatku za DC je presun posunu pod Cargo a o to adekvátne zníženie poplatku za DC, Cargu sa tým síce nepomôže (ale aspoň bude jeho výkonnosť porovnateľná s ostatnými nákladnými dopravcami v regióne a ešte viac sa zvýrazní jeho neefektivita), ale pre ostatných súkromníkov a celý tranzit na slovenských tratiach to bude veľmi pozitívna správa.
Bezhlavé naliatie 2 mld. Sk do ŽSR, aby sa mohol znížiť poplatok za DC je nezmyselné prežiaranie štátnych peňaží a hraničí to s porušením trhového mechanizmu na poli nákladnej železničnej dopravy (nepriama dotácia pre Cargo).
Samozrejme sú rezervy aj pri riadení dopravy, ale ten posun je najväčšia rezerva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335959/
hh tak ale michalovce su zapadnute ozite
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335955/
...aj znizenim sadzby dane z prijmu (a zjednotenim sadzieb dani) na 19% pred par rokmi sa dosiahlo to, ze stat mal z toho napokon vacsie prijmy v statnom rozpocte...
treba si uvedomiť, že podnik platí daň zo zisku. Aj ten najprosperujúcejší podnik môže legálne podnikať tak, že zisk nedosiahne. Znamená to okrem réžie aj nové investície či platy. Táto daň bola znížená z 25% na 19% a treba rovno povedať, že zníženie najviac pomohlo bankám a finančným skupinám, malým a strdeným podnikateľom ani veľmi nie.
Kdežto DPH musí platiť každý, je to daň z ekonomickej činnosti a tej sa nik nevyhne či chce alebo nechce. Bola zvýšená a teda aj boli zvýšené príjmy štátneho rozpočtu. Na obranu modrých politikov treba povedať, že sa daňový systém podstatne zjednodušil a bol znížený priestor na daňové úniky...
a teraz k ŽSR. Navrhujem radikálnu reformu podobne ako daňovú alebo profesionalizáciu armády. Keď znížia poplatok na polovicu je dosť reálne, že dôjde k dvojnásobnému nárastu dopravy, trebárs strhnutím dopravy z ciest alebo tranzitu, ktorý nás obchádza. A tak nemusí dôjsť k prepadu tržieb a zisku ŽSR...
ešte dosť dobre nechámpem ako laik štruktúru poplatku za DC, platí sa za vlak že tam vôbec je, potom za počet osí a potom za hmotnosť. Prečo sa neplatí napr. len za vlak paušálne a potom za hmotnosť?? Veď jedna 810ka zaberá takisto priestorový oddiel ako ťažký nákladný vlak..
radšej by som videl zavedenie dotácii na montáž zabezpečovačky, ani na našich koridoroch nie je všade AH, ani napr. na trati 150, 170, nehovoriac o trati 140 a o samovratoch a "odchodových" výpravcoch...
treba si uvedomiť, že podnik platí daň zo zisku. Aj ten najprosperujúcejší podnik môže legálne podnikať tak, že zisk nedosiahne. Znamená to okrem réžie aj nové investície či platy. Táto daň bola znížená z 25% na 19% a treba rovno povedať, že zníženie najviac pomohlo bankám a finančným skupinám, malým a strdeným podnikateľom ani veľmi nie.
Kdežto DPH musí platiť každý, je to daň z ekonomickej činnosti a tej sa nik nevyhne či chce alebo nechce. Bola zvýšená a teda aj boli zvýšené príjmy štátneho rozpočtu. Na obranu modrých politikov treba povedať, že sa daňový systém podstatne zjednodušil a bol znížený priestor na daňové úniky...
a teraz k ŽSR. Navrhujem radikálnu reformu podobne ako daňovú alebo profesionalizáciu armády. Keď znížia poplatok na polovicu je dosť reálne, že dôjde k dvojnásobnému nárastu dopravy, trebárs strhnutím dopravy z ciest alebo tranzitu, ktorý nás obchádza. A tak nemusí dôjsť k prepadu tržieb a zisku ŽSR...
ešte dosť dobre nechámpem ako laik štruktúru poplatku za DC, platí sa za vlak že tam vôbec je, potom za počet osí a potom za hmotnosť. Prečo sa neplatí napr. len za vlak paušálne a potom za hmotnosť?? Veď jedna 810ka zaberá takisto priestorový oddiel ako ťažký nákladný vlak..
radšej by som videl zavedenie dotácii na montáž zabezpečovačky, ani na našich koridoroch nie je všade AH, ani napr. na trati 150, 170, nehovoriac o trati 140 a o samovratoch a "odchodových" výpravcoch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333829/
Ja plne suhlasim so znizenim ceny za DC. Mohol by to byt lepsi liek, pretoze niektore teple ulezane zadky by sa museli zacat obracat. znamenalo by to nutnost zhanat novych zakaznikov, zaujimat sa o ich spatnu vazbu (to moze mat napriklad dopad na stav niektorych nasich trati)... Keby boli problemy, tak by padlo zopar hlav (co malo uz veeelmi davno) a podnik by sa tym ozdravil. Ano, v case krizy treba rozmyslat prave na efektivitu chodu firmy a to vsetko, co som napisal by mozno znamenalo aj prepustanie, ale davno je zname, ze ZSR je dost prezamestnana. Dalej by to zvysilo tlak na instalaciu tratovej automatiky vsade, kde to je len mozne. A po nejakej tej spatnej vazbe aj instalacia vobec nejakeho ZZ (napriklad trat c.140).
Este keby bola cena za DC vo viacerych tarifnych pasmach, ktore by rozlisovali hlavny tah, vedlajsie dialkove trate a regionalne trate, urcite by bola snaha cenu dostat na uroven hlavnej trate vsade. Samozrejme ani ta by nezostala ladom, ale vyvijala by sa od kvality dopravnej cesty - stavu trate, vybavy (pocet kolaji, elektrifikacia, ZZ, ETCS a pod.), prestojov...
Je to tak na cestach a myslim, ze to nie je zle nastavene (ako sa naklada uz s tymi peniazmi, to je zase typicky slovensky problem, pravdaze predpokladam ako vecny romantik, ze z penazi pre ZSR by to tak NEBOLO).
Nehovorim, ze teraz ma prist Fico a povedat: "Cena za DC, Cena za DC, bud 4 eura!!!", ale aby sa celym problemom niekto seriozne zacal zaoberat (ked uz tu mame rozne krizove balicky pre macku, moze sa riesit aj toto) a vyslo z toho v prvom rade nejake seriozne nastavenie cien a pomohla restrukturalizacia podniku.
No nic, dost bolo rojcenia, idem zase robit....
Este keby bola cena za DC vo viacerych tarifnych pasmach, ktore by rozlisovali hlavny tah, vedlajsie dialkove trate a regionalne trate, urcite by bola snaha cenu dostat na uroven hlavnej trate vsade. Samozrejme ani ta by nezostala ladom, ale vyvijala by sa od kvality dopravnej cesty - stavu trate, vybavy (pocet kolaji, elektrifikacia, ZZ, ETCS a pod.), prestojov...
Je to tak na cestach a myslim, ze to nie je zle nastavene (ako sa naklada uz s tymi peniazmi, to je zase typicky slovensky problem, pravdaze predpokladam ako vecny romantik, ze z penazi pre ZSR by to tak NEBOLO).
Nehovorim, ze teraz ma prist Fico a povedat: "Cena za DC, Cena za DC, bud 4 eura!!!", ale aby sa celym problemom niekto seriozne zacal zaoberat (ked uz tu mame rozne krizove balicky pre macku, moze sa riesit aj toto) a vyslo z toho v prvom rade nejake seriozne nastavenie cien a pomohla restrukturalizacia podniku.
No nic, dost bolo rojcenia, idem zase robit....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333821/
Nechcem tu sirit nijake sialenstvo, ani modre, ani cervene, ani zelene, tym mojim porovnanim som to myslel podobne ako Zbynek. Len som v tom videl istu paralelu. Je predsa chore, ak v case krizy (ale aj pred nou) mame jednu z najdrahsich dopravnych ciest a tak nas nakladna doprava obchadza, resp. ide cez nas najkratsou moznou trasou. Tento vypadok financii nikoho netrapi?
Ak ma stat pomoct ZSR v case krizy, prosim, suhlasim, ved je to jeho majetok a ma na to plne pravo. No nemalo by to byt len take nalievanie do bezodnej studne. To problem nikam neposunie, hlavne nie dopredu. Mozno to vidim jednoducho, no ak mam dat peniaze ZSR, niekomu ich treba zobrat. Znizenim ceny za DC by sa mohli znizit dotacie pre ZSSK a usetrene peniaze nech idu pre ZSR. Znicena cena by prilakala aj viac nakladnych prepravcov, co by ciastocne vykrylo stratu zo znizenia poplatku za DC. Urcite by potom stacila ZSR zo statneho rozpoctu nizsia vypomoc.
Viem, ze to nie je take jednoduche ako som to napisal, no len take bezmyselne nalievanie penazi do ZSR nic nevyriesi, mozno iba na chvilu. Musi prist cely subor opatreni na znizenie dopadov krizy na zeleznicu. A musi sa to dotknut aj zamestnancov, ci sa to bude pacit alebo nie. Netvrdim, ze treba hned prepustat, no vela firiem ma zamestnancov doma za 60% plat. Samozrejme sa to musi dotknut aj manazmentu, vela firiem zrusilo niekore stupne riadenia. Zeleznice nemozu byt vynimkou, aj ked maju v rukach silnu zbran - strajk... Nemozu sa tvarit, ze kriza sa ich netyka.
Viem, ze su to nepopularne opatrenia, no z dlhodobeho hladiska je lepsie urobit ich cim skor ako sa len necinne prizerat a vysavat stat z penazi. Takisto viem, ze sa nejake opatrenia uz urobili, no podla mna iba kozmeticke a nepostacujuce. Navonok to zial vypada, ze sa hladaju dovody ako sa to neda a nie sposoby ako sa to da... Holt, stastie praje pripravenym...
Ak ma stat pomoct ZSR v case krizy, prosim, suhlasim, ved je to jeho majetok a ma na to plne pravo. No nemalo by to byt len take nalievanie do bezodnej studne. To problem nikam neposunie, hlavne nie dopredu. Mozno to vidim jednoducho, no ak mam dat peniaze ZSR, niekomu ich treba zobrat. Znizenim ceny za DC by sa mohli znizit dotacie pre ZSSK a usetrene peniaze nech idu pre ZSR. Znicena cena by prilakala aj viac nakladnych prepravcov, co by ciastocne vykrylo stratu zo znizenia poplatku za DC. Urcite by potom stacila ZSR zo statneho rozpoctu nizsia vypomoc.
Viem, ze to nie je take jednoduche ako som to napisal, no len take bezmyselne nalievanie penazi do ZSR nic nevyriesi, mozno iba na chvilu. Musi prist cely subor opatreni na znizenie dopadov krizy na zeleznicu. A musi sa to dotknut aj zamestnancov, ci sa to bude pacit alebo nie. Netvrdim, ze treba hned prepustat, no vela firiem ma zamestnancov doma za 60% plat. Samozrejme sa to musi dotknut aj manazmentu, vela firiem zrusilo niekore stupne riadenia. Zeleznice nemozu byt vynimkou, aj ked maju v rukach silnu zbran - strajk... Nemozu sa tvarit, ze kriza sa ich netyka.
Viem, ze su to nepopularne opatrenia, no z dlhodobeho hladiska je lepsie urobit ich cim skor ako sa len necinne prizerat a vysavat stat z penazi. Takisto viem, ze sa nejake opatrenia uz urobili, no podla mna iba kozmeticke a nepostacujuce. Navonok to zial vypada, ze sa hladaju dovody ako sa to neda a nie sposoby ako sa to da... Holt, stastie praje pripravenym...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333810/
Zbynek to je samozrejmé,ale táto situacia nenastala len tak,bol to spôsob rozdelenia ŽSR a snahou štátu dávať na železnice čo najmenej zo ŠR....
D.C. nešír tu modré šialenstvo,čo bolo dobré pred rokmi nemusí byť všeliekom v každej dobe...hlavne v tej dnešnej...Zníženie daní má prilákať nových investorov a pod a dnes asi ťažko môžme očakávať že niekto bude dávať financie na nové investicie...keď sa len zachraňuje čo sa dá.V tejto dobe nám žiadne zníženie daní nepomôže,teraz by určite došlo k zníženiu príjmov v ŠR.....
D.C. nešír tu modré šialenstvo,čo bolo dobré pred rokmi nemusí byť všeliekom v každej dobe...hlavne v tej dnešnej...Zníženie daní má prilákať nových investorov a pod a dnes asi ťažko môžme očakávať že niekto bude dávať financie na nové investicie...keď sa len zachraňuje čo sa dá.V tejto dobe nám žiadne zníženie daní nepomôže,teraz by určite došlo k zníženiu príjmov v ŠR.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333744/
stacio by tam dat schopny manazment a hned by bola mensia strata. Teraz ide hlavne o Cargo....to co oni predvadzaju je viac nez chore 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333712/
...aj znizenim sadzby dane z prijmu (a zjednotenim sadzieb dani) na 19% pred par rokmi sa dosiahlo to, ze stat mal z toho napokon vacsie prijmy v statnom rozpocte...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333705/
Vysoká cena nezaručí vysoký výdělek a naopak. Jestliže bude třeba mezinárodní nákladní doprava síť ŽSR (či někoho jiného) kvůli poplatkům objíždět, či osobní doprava se bude odehrávat po silnici, tak peníze nebudou stejně...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333703/
(Železničář)