Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Aj som teda odstavil raz v noci v LM.. Rozhodnutie bolo možno do značnej miery ovplyvnené vyšinutím, ktoré sa krátko predtým stalo v SNV, keď vlak vchádzal od KE na tuším 10. koľaj, čo vtedy ten Shimms s rolkami plechov pooral celé zhlavie.
Vtedy to Markušovský Nixon chytil, len výpravcovia mysleli, že to ešte dôjde.
Mňa chytil ten IHL za Hrádkom, zhodou okolnosti posledný voz, takže veľa roboty nebolo, stačilo ho tam len odvesiť zaistiť a nechať.
Výpravcovi J.G. sa moc neľúbilo, lebo ložiskový domec bol na dotyk ledva že letný.. prišiel lacno o koľaj, ale tak, nedajbože vyrebr sa Véesák dakde v Ostrave a pôdu po mne. To rušňovodič posudil, že môže pokračovať.. nie nie nie.. raz je na to tam osadený ten objektívny stroj.. človek je krytý a aj keď si urobí roboty, aspoň dobre zaspí.
Ak je hlásena os,musíš skontrolovať aj 4 osi pred aj za hlasenou osou.
Ale v podstate ano.
V dopr. kanc. je vyhodnovacie zariadenie nixonu,ktoré ma na starosti výpravca. V prípade zaučinkovania nixonu má určený postup( čo ma robiť podľa dielikov na stupnici). V prípade,že je vlak možne vziať do stanice,vtedy vyrozumie vozmajstra,a ten koná. On nemá s nixinom viac-menej nič(okrem toho,že na jeho indikaciu má robotu).
A ešte jeden nixon na trati ,kde si cestoval je a to medzi Lodinou a Margecanami. .
Otázka,čo urobíš(ako rušňovodič) ,ak Ti výpravca povie,nixon určil 18 os.Čo mu povieš,resp. urobíš? povedzme,že zájdeš k tej 18 osi,a je studená?
Prehliadajú ešte vozmajstri nákladný vlak po príchode do konečnej , zriaďovacej, nákl. stanice ? Lebo horúce ložisko sa dá zistiť hneď po príchode a nie až po týždni, keď čaká pred nakládkou v Čiernej, alebo Haniske.
http://liptov.sme.sk/c/6568457/pricinou-nehody-bolo-pravdepodobne-prehriate-lozisko.html
http://www.aktuality.sk/clanok/214964/vyluka-vo-vrutkach-ovplyvni-pripoje-vlakovych-spojeni/