Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
1) stolík je umiestnený dosť nešťastne (pre ľudí vyšších ako 185cm - neprijateľne - nízko)
2) gumené lišty pri oknách sú o plastové obklady lepené kontaktným lepidlom a odtŕhajú sa
3) medzi gum. lištami vyčnieva časť tepelne neizolovanej bočnice => kondenz, plieseň
4) priveľa plastových obkladov v interiéri spôsobuje na menej kvalitných tratiach rezonancie - hlučnejšie ako spomínané Bt
5) obklady stropu nie sú profilované a prevísajú, hrkocú
6) nedá sa otvoriť okno - nemôžeš vyzrieť von, tepelný komfort (príliš vysoko nastavené kúrenie, apropo kúrenie - vyosené ventilátory - už teraz)
7) spodné časti sedadiel borcad vypadávajú z konštrukcie
8) problémy s otváraním dverí, "zbláznená" ovládacia jednotka
9) 11 oddielov v UIC Y je snáď vtip
10) Vmax 120 ich priam predurčuje na diaľkové vlaky za HDV 362, na kt. ich vlastník s obľubou radí
niektoré nesúvisia priamo s komfortom ale tie vozne sa nedožijú ani 1/2 veku, aký majú teraz Bt (a stále jazdia - podľa mňa príjemnejšie ako Bdteer) a to stáli 600 000 € za kus
napr. CL z BA do TN môže stáť aj 16€, slovom: päťsto korún slovenských, samozrejme s rastúcou vzdialenosťou nepomer klesá a CL sa dá zakúpiť aj lacnejšie
ALE: cestujúci nemá istotu, že sa mu podarí dostať CL v najlacnejšej skupine a nevie 2 týždne dopredu, kedy presne pôjde => cestu si plánuje inak
Ďalej: vozy Bmpeer síce majú o 10 miest väčšiu kapacitu ako oddielové Z2 vozy ale pohodlie v nich je tomu úmerné. (neviem, prečo zssk už roky neobstaráva kupéčka)
Rovnaký "problém" je s vozmi Bdteer, kt. s obľubou radia na rýchliky, komická situácia nastávala, kým bolo radenie R725: 3*Bdteer + 3*hrdzavé B, v BA na hlavnej cestujúci NAJPRV obsadzovali Béčka, až keď boli plné (po 6 ľudí v kupé), začali dopĺňať aj tie MOV-ky
o Bdteer-och sa ešte niekam vyžalujem, najhorší voz zssk, okrem leta horší ako Bt a podobné...
No ja neviem, mal by sa zachovať rovnaký meter, a tieto nerentabilné spoje škrtať za radom ako mnohé "nerentabilné" spoje na lokálnych tratiach. Nič by im v tom nebránilo, veď oni tak radi škrtajú... ups, ale počkať, toto je predsa IC, to by predsa nešlo. Pýtam sa prečo nie? Len pre to označenie? Tak nebuďte smiešny. Ak sa to ozaj posudzuje len podľa toho, tak kompetentných okamžite zbaviť funkcie a zodpovednosti v tejto oblasti.
"Strata síce vyzerá hrozivo, no bolo by vhodné ju porovnať so stratami, ktoré generujú desiatky regionálnych spojov," reaguje analytik INESS Martin Vlachynský.
Ďalší odborník na slovo vzatý, čo ide porovnávať hrušky s jablkami Ak mi nevynášajú IC tak nebudem ozdaj hľadať problém u osobných vlakov!!!
"O zrušení IC vlakov neuvažujeme, pretože predstavujú našu vlajkovú loď a aj napriek strate zaznamenávame rast počtu cestujúcich." reagovala hovorkyňa ZSSK Zuzana Červená.
No ak by takto uvažovali aj o regionálnych spojoch, ktorým by vytvorili adekvátne prípoje, hneď by sa inak hovorilo aj o nich a žiadne škrty nemuseli nikde nastať.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2zaE5lINJpQ
Hoci nový grafikon platí už pár dní, nemusí sa vám podariť kúpiť si lístky online. Kolónka kúpiť cestovný lístok by mala byť na webovej stránke železníc. Niekoľko dní tam však už chýba."Železničná spoločnosť od nového cestovného poriadku zaviedla nový typ vlakov, regional expresy a tieto vlaky bolo možné nahodiť do databázy počítačovej až po platnosti nového cestovného poriadku," vysvetľovala situáciu hovorkyňa železníc Zuzana Červená. http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/som-reporter/listky-na-vlak-cez-internet-nekupite-moze-za-to-novy-grafikon.html
Železničná spoločnosť Slovensko, ktorá zabezpečuje osobnú koľajovú dopravu, plánuje za komplexné čistenie svojich vlakov počas dvoch rokov dať predbežne 19,2 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty. http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/ekonomika/vlaky-vypucuju-za-miliony-eur.html
http://www.youtube.com/watch?v=RAwGD7O11OI&feature=plcp