Železnice v médiích

pre neveriacich vlak v spicke 14:30 na trati Locarno - Domodossola, cca 10 ludi, na koncovej cca 20 ludi v 4 vozovej jednotke...neviem ci sa z toho zaplatilo aspon 5% trasy toho vlaku.

u nas si ludia myslia ze vo svajci a nemci ziju nadprirodzene bytosti preto to u nich ide a u nas ne, ale viacmenej je to tam rovnake, len zmyslanie je trochu ine....takze co uz, komu sa velmi nepaci moze sa vystahovat z tohto srandovneho Slovenska

Netvrdím, že to takto ďalej bude vo Švajčiarsku, kľudne pod tlakom celospoločenského myslenia v Európe sa môžu udiať veľké zmeny aj tam.. ale podľa môjho súkromného názoru práve toto je začarovaný kruh a cesta k ekonomickej a hospodárskej kríze.
K tomu porovnávaniu so samotnou Európou.. minule sa kolega po návrate zo zahraničných ciest rozplýval, ako v Nemecku a neviem ešte kde v pohode fajčil na peróne a iných verejných priestranstvách.. tu sme všetko toto zakázali odvolávajúc sa na európske smernice, pritom v samotných európskych veľmociach na veľa toho, čo nám vnútili (alebo sme si to iniciatívne prebrali sami), oni sami kašlú.
Nie som fajčiar, to bol len taký postreh.

k tym sukromnikom: napriklad trat Locarno - Domodossola, ktora ide cez hranicu Svajciarsko a Taliansko kde vacsia cast zeleznice ide v Taliansku sa cudujem ze to jazdi este vobec, kedze Taliani su pekni skrobi skoro jak my na SK vo vstahu k zeleznici. Vo vlaku skoro nikto mozno 10 cestujucich a ide to cez 2 hodiny kde nie su ani dediny ani nic a teren je narcny na spotrebu energii. Samozrejme v 2 hodinovom takte, na svajciarskom uzemi to bolo v polhodinovom kedze na trati operuju 2 spolocnosti SSIF na celej trase a FART len na svajci uzemi. Dokonca teraz tam je hodinovy takt vlakov na celej trase medzi Locarnom a Domodossolou

http://www.centovalli.ch/orari_tariffe/ferrovia/linea_620_a.php

uz vidim jak chodia plne kazdy pracovny den ...a aj tak chodia drahi veriaci, veru iny svet

Milan: Však áno.. to už je jedno, ako je to s vlastníctcvom a financovaním.. podstatné je, že to dostatočne financované je;
My tu posledné roky šetríme na všetkom, šetrením klesá finančný obrat, klesá spotreba, klesá výroba, klesa zamestnanosť.. a tá má dopad spätne na ďalšiu redukciu dopravy.
Toto určite nie je spôsob boja proti kríze.. narážam na systém v našej spoločnosti, nie na železnice ako také.

Joj splinter, zas už len nefilozofuj. To je ranný vlak Brig-Bern, fotené už za vrcholovým tunelom pred Frutigenom; vlak šiel celú Loetschbergskú rampu prázdny, plniť sa začal až okolo Thunu.. Návozná súprava opačného smeru bola tiež podobne prázdna. Určite som nemal v úmysle nafotiť jediný jeden prázdný vlak, čítaj, čo píše aj miloss.. tam bežne chodí dosť prázdných vlakov. Čím nehovorím, že nie aj plných, hlavne na severe.
Ale na Loetschberskej rampe tých pár dedín, dovolím si povedať, že nemá dokopy ani len toľko obyvateľov, ako Važec či Štrba. Určite ak by chceli Švajčiari tak veľmi šetriť, tak tam nevyháňajú počas celého dňa v hodinovom takte kapacitné jednotky radu 535.
Konečne otvor oči a pochop, že my tu sa v určitých veciach a ohľadoch občas snažíme byť európskejší ako je samotná Európa a pravicovejší ako samotná Amerika.

Tom:s tým súkromníctvom a "súkromnými" železnicami vo Švajci by som bol veľmi opatrný. Väčšina patrí štátu, kantónom, regiónom, je tam samozrejme aj nejaký súkromný kapitál, ale v menšine.
Zásadná vec je iná, už sa to tu mnohokrát písalo, ale niektorí to nechcú pochopiť. Podstatná nie je forma vlastníctva, ale kto a koľko tej dopravy objedná (zaplatí). Ak by Švajčiarsko (štát a kantóny) výrazne znížili platby železniciam, razom by tých prázdnych vlakov ubudlo.

splinterX: prevadzkovali ver tomu, a aj prevadzkuju ....v decembri som cital nejaky clanok pri cestovani svajcom, oproti cestujuci mal dennu tlac a tam bol velky nadpis ze vo svajci sa ide menit system financovania zeleznic...som zvedavy co to prinesie ci nieco na nas system takt 4 hodinovy a rusenie trati kde to nejazdi do natresku ...fakt som zvedavy co planuju

Ten vlak na BLS ktorého fotky dal sem dal 362.001 kľudne môže byť obratová súprava mimo špičky ktorá sa v konečnej stanici na začiatku špičky môže kľudne natrieskať do plna...a keďže ja to na BLS kde nie je súbežná cesta (popod Bernské Alpy) tak vlak musí ísť aj prázdny lebo nie je iná možnosť. Otázka je že či by Švajčiari prevádzkovali vlak kde je v špičke 20 - 30 ľudí popri súbežnej ceste...

» 362.001: vo Švajci by im jeden vlak s 2 cestujúcimi nechýbal, keď by spadol do rokliny a lavína s nimi do rokliny

vlacik0: Lanovky majú.. tam kde už sa skutočne vlak ani zubačka nedostane.. ale železnica ide bežne všade tam, kde u nás lanovka..
Inak na tej BLS-ke stúpanie z Brigu nemá chybu, ako tam vlak v strmom svahu sa lepí čoraz vyššie nad priepasť, ponad údolie Rhôny. Fakt ak by sa v určitých úsekoch tam dačo stalo, vagóny by sa skotúľali na samé dno.. hrôza pomyslieť a dolu pozrieť.

Veru tak, ako píše miloss, Švajčiari sa neserú...
Vlakov ide ako na bežiacom páse, či nimi dakto cestuje alebo nie.. v okolí väčších aglomerácií sú tie poschodové IC-ká na prasknutie, no prikladám tiež fotky obsadenosti v sedlách alebo na menej vyťažených ramenách.. áno, aj v tom ultrasúkromnícom Švajčiarsku vozia vzduch..
foto 1: zhodou okolností zo štreky BLS..
foto 2: rýchlik súkromnej spoločnosti RhB.. vo vozni sme boli väčšinu cesty sami..

k tým stržiam a priepasťam.. presne to isté mi napadlo, keď človek vidí, ako sebavedome mydlia v tých oblúkoch. Keby padol dajaký balvan.. tu sa dva roky babrú s jedným zosuvom pri Lodine a pri Richnave, na Orave sa okolo skalných stienok jazdí 20.. vo Švajci by podľa našich kritérií 95% trati od strachu zatvorili..
Na ďalších fotkách pár podobných pohľadov..:

to už mohli dať lanovkovú dráhu namiesto trate

foto 1 a foto 2 je opacne, sorry

passion: vo svajciarsku je bezne v niektorych usekoch a v niektorych vlakoch su po 2 cestujuci, ked tam tak raz za cas s nimi cestujem furt mi to pride smiesne, keby to bolo u nas takto uz zajtra by vlak zrusili, samozrjeme take vlaky tam ficia kazdu pol hodinu nie ako u nas raz za 4 hodiny
Na druhej strane maju zas ramena kde ide aj 16 vozove poschodove IC furt natrieskane kazdu pol hodinu od skoreho rana do polnoci, takze straty sa zrejme vykryvaju.

miky1 trate vo svajciarsku su velmi narocne v narocnom horskom terene, az sa cudujem ze malokedy sa stane nejaka vacsia katastrofa aj ked spadne lavina napriklad. Staci vacsi kamen aby vlak vykolajil a spadol aj pol kilometra do rokliny, bez sance prezit. kde sa ta nehoda stala trat vedie po takych strmych svahoch a viaduktoch vid foto 1 (v strede foto vidno viadukt na spominanej trati), nova pre dialkovu dopravu uz nastastie vedie popod horu dlhym modernym tunelom.
Na foto 2 len prikladam ukazku ako vedu niektore trate po skalach, vzklonis sa z okna a az v ti zamrzne ked uvidis pod sebou pol kilometra nicoho ...tak som sa radsej potom ani nekukal a ani nepriblizoval k bocnici zeby som vozen nezatozoval a nenaklanal na tu stranu . Foto 2 je z trate zo Svajciarskeho Martigny - do francuzkeho Mont Blanc. Brutalna trat, kto ju staval klobuk dole. Len nemysliet na prekazku na trati a na vykolajenie.

"...keďže v súprave sa nachádzali iba dvaja cestujúci..."
Pfuuuj, zrušiť! Aha, sorry, to je vo Švajci.

Vo Švajčiarsku sa vykoľajil vlak, narazil do lavíny!
http://www.topky.sk/cl/11/1335278/Vo-Svajciarsku-sa-vykolajil-vlak--narazil-do-laviny-

http://presov.korzar.sme.sk/c/6642608/vlaky-na-vychode-chybaju-ludia-sa-nestazuju.html

splinter: vo VP vozoch sa kradne podľa mňa ešte ľahšie, ono keď si hore, tak je vylúčené, že ťa v kupéčku ktosi okradne, vo VP s pozdĺžnou policou je to možné, a keď spíš, je to vo VP úplne ľahké, (čo z toho, že každý vidí, ako si ten pán berie kufor, nik nevie, že nie je jeho) ale v kupéčku musí najprv otvoriť dvere, čím ťa prebudí...ale to zssk podľa mňa vôbec netrápi

Za určitú sumu ponúkajú službu - prepravu a keď si cestujúci vyberú z B-čka a Bdteer to B-čko tak by to malo byť smutné, rovnako ako začal platiť nový GVD (odvtedy som išiel 727, 726 a 723) ,X ľudí hľadalo voľné kupé a čudovali sa, ako je to možné, že tu nie je kupé....

Onaj:

1. Cenová politika IC má svoje dôvody. Je to povinne miestenkový vlak a kto si v predstihu kúpi lístok BA - TN, tak sa nemusí ujsť tomu kto chce ísť BA - KE a v úseku TN - KE je toto miesto voľné. Preto sú ceny také aké sú aby bolo najvýhodnejšie mať plný vlak od počiatočnej po konečnú zastávku

2. Prečo sa neobstarávajú kupáky - jednak vyššia kapacita a každý vidí každého a o dosť ťažšie sa napr. kradne (netvrdím že je to nemožné)

http://www.youtube.com/watch?v=yZ5-ZthywTo