Železnice v médiích

no je to skoro 15 km, rozbeh z Podhajskej a pokial si dobre pamätám vch rýchl v Šuranoch je 50 km, pričom väčšinu má koľaj 2,alebo 4 a to je 40...nech to rátam ako chcem pod 13 min to moc nevychádza....

Nikdy som nenapísal že sa nemá dostatočne udržovať trať ale radšej predlžovať jazdné časy....to je už len tvoj záver.Ja som napísal len o možnosti ''stabilnejšieho'' grafikonu

No nedám. Lebo vždy v Šuranoch okolo predzvesti prechádzam na výstrahu a na vchode stoj. A čo nevychádza? 14km za 13 a pol minúty? To je priemerka 62,2km/h. Pri traťovej 80 v kombinácii so 70 je to akurát. Váš program na výpočet jazdných dôb isto nekecá. To by už len ako bolo.
Nebude lepšie opraviť nedostatky, ako predlžovať jazdné doby? Namiesto výluk na opravy priecestí, skracovania perónov zastávok, vyberania a šrotovania koľají zo zrušených výhybní, demontáže troleja, mohli radšej byť výluky na opravu miest cez potr. Ale nie. Predĺžime jazdné doby a vlaky pôjdu ako tak načas. Dokedy? No kým nevzniknú ďalšie a ďalšie potr. Si fakt tak krátkozraký? Nevidíš, kam ste to (rozumej správca infraštruktúry) na 150ke až dotiahli?

však 13,5 min dáš to skôr? už to ani matematicky nevychádza...ty si písal že sa v pohode ešte postávalo po staniciach......

ja píšem o výraznom eliminovaní meškania, samovrahov, poruchy rušňov, búrky to sa ovplyvniť nedá...takže meškania boli sú aj budú....aj aj pri NAD by sa meškania mierne znížili.

Ale to ti na výluky stačiť nebude. Či už vtedy meškať môžeme? Apropo, jazdná doba Pdhájska-Šurany pre R je 13,5 minúty.

754 neprekrucaj nikdy som nepísal o každej stanici.....ale len o ZV a LV príp mierne aj v Šuranoch a to len preto aby sa minimalizovali meškania. Pre cestujúcich je dôležitejšie aby vlaky jazdili načas, nie že sa raz do týždňa podarí prísť načas rýchlejšie.

Zámčan tak potom rovnako nezabúdaj, že aj výluky budú vždy. Ideme ich zohľadniť? Navrhujem v každej stanici kde 8xx stoja navýšiť pobyt na 11 a pol minúty. To by malo stačiť tak akurát v priemere na celý rok.

Samko, myslel som výlučne len na R 8XX od ZV do BA. Na tie má SA i GA smolu.

754 no tak si šikovný, ale ja som ešte nezažil rušňovodiča , ktorý by napr úsek Podhajská - Šurany dal pod 13 min...a takých úsekov bude viac.....no a netreba zabúdať že jednoducho pomalé jazdy budú vždy ,normálne vyplyvajúce z prevádzky, dní kedy by to bolo bez POTR by bolo minimum.

Posúvanie vlakov hore - dole nevyrieši nič. Na jednokoľajke, síce elektrifikovanej, ale relatívne pomalej nevyriešime nič. Vždy sa bude čakať na križovanie vlaku, vždy sa bude naberať meškanie. Štát leje peniaze do predražených diaľníc, alebo na nezmysly. Okrem BA - ZA - KE nerekonštruujeme a nie sme schopní rekonštruovať nič. No OK, teraz pribudol nejaký ďalší úžasne ''dlhý'' úsek DNV - Malacky ....
Rakúšania o dva roky dokončia prestavbu a elektrifikáciu Stadlau - Marchegg a my nič. Nikto nepohol ani prstom, neviem o žiadnom projekte DNV - Marchegg. Potom sa zrazu pol roka pred spustením sa prebudíme a provizórne natiahneme drôty, aby CityJety mohli chodiť aj na Hlavnú stanicu a toto provizórium bude trvať asi tak 20 rokov ....

Rovnako je to aj s traťou 150. Namiesto normálnej prestavby riešime, kde a ako dlho budú vlaky stáť, nevadí že to predĺži jazdnú dobu a ľudia radšej presadnú do áut ... ECčka nezmyselne zastavujú v GA a umelo vyrábajú meškanie pre už aj tak meškajúce vlaky... A čo považujem ja za normálnu prestavbu? Natiahnutie nových koľají z NZ do Levíc a celú trať prestavať - zdvojkoľajniť - na 160km/h. K tomu patrí samozrejme aj nákup moderných jednotiek. Môj osobný sen je nasadenie Bombardier TWINDEXX vo verzii 6 vozov na BA - NZ - ZV - BB každé dve hodiny Doplnené dvojhodinovým taktom Bombardier TWINDEXX BA - ZV - LC - KE vedenými do ZV elektrickými lokomotívami a zo ZV dieslami.

Ale to je len taký sen ....

Kým som do leta 2014 býval v GA, na os NZ-BA a rýchliky (KN/Štúrovo-)NZ-BA sa dalo na 75% spoľahnúť(zvyšok bol hlavne problém s výlukami na hlavnej a SC-Sládkovičovo+strety s CMV a osobami) a opačným smerom v úseku BA-GA takmer na všetko(zase pokiaľ nebola výluka na hlavnej, SC-Sládkovičovo alebo stret s osobou/CMV). Takže nie je to až tak dávno, čo sa tam na vlaky dalo spoľahnúť. S autobusmi máš čistú pravdu, tie som za 15 rokov života v GA používal akurát tak na dopravu na sídlisko/zo sídliska ku saleziánom a kedysi dávno sme chodili z GA do Cífera busom cez SC, ale to som bol veľmi malý.
Ad 15´atď. lenže je lotéria, koľko ten konkrétny vlak v ten konkrétny deň bude meškať.

**...miestni z GA a SA si už, predpokladám, zvykli, že meškanie rýchlikov do BA je lotéria**

Samko, prečo lotéria ? Vieme že bude meškať. Keď zahlásia +15´, povieme ide dobre. Keď je to do polhodiny, povieme si, idem na kávu. Keď zahlásia 40 + viac, hrešíme hromžime na celú železnicu a vládu. Horšie je že občas, ale ozaj len občas sa šuchne i načas a to sme nesmierne prekvapení. Ba mnohí aj zmeškajú vlak, lebo počítajú s meškaním aspoň +15´
Veru už mnohí sledujú svoj vlak ešte doma aby zbytočne netrčali na stanici. Bohužiaľ niet výberu. Autom sa trepať do BA je hrozné, hlavne ráno to trvá aj 2 hodiny. Autobusy nejazdia len zopár cez všetky dediny v okruhu 70 km a cesta trvá 1+pol hodiny. A vlakom ? Osobák 50 min. R vlak pol hodiny i keď mešká.
Železnice nás v súčasnosti (najmä posledných 10-15 rokov) naučili, že vlaky meškajú a CP je zdrap papiera.

** ''Ak si zoberieme súčasný grafikon a neboli by POTR jazdné doby by sa stíhali len tak tak....'' **
Toto nie je pravda. Zažil som časy, keď tam nebola ani jedna POTR. Už v tomto type GVD čo je dnes. Chodili sme všade výbehom a aj tak sme postávali po staniciach a čakali na čas odchodu. Tento GVD je časovo OK. Len tam nie je priestor na 8 kusov POTR čo sú tam dnes medzi Zvolenom a Levicami vrátane. To je celý problém. A vôbec to nie je odo mňa sarkazmus, ale krutá realita.

Podľa mňa sa pri troche šťastia dá v párnom smere ušetriť minútku poobede na pobyte v SA a GA, dohromady možno aj dve. Ale to musíš mať šťastie na málo vy- a nastupujúcich, pričom vystupujúci sú tam z párnych R 83x/81x asi cca. konštantní po celý deň a nastupujúcich poobede veľa nemusí byť, pokiaľ sa meškaním nedostane do polohy osobáku...miestni z GA a SA si už, predpokladám, zvykli, že meškanie rýchlikov do BA je lotéria. Z toho dôvodu sme sa dlhý čas v čase, keď sme bývali v GA a dochádzali viacerí v rodine do BA(do 2014), nespoliehali na Levičan, a už vôbec nie v čase, keď v pondelok ráno chodil z BB. Radšej sme išli na Zámčan alebo pol siedmym osobákom, kým sa aspoň na ten dalo spoľahnúť. A pritom Levičan väčšinu času chodil ''len'' z LV a Zámčan sa mi zdá, že nejaký čas chodil z KN alebo Štúrova.

754 zbytočný sarkazmus, asi ťažko by sa cestovný čas mohol naťahovať donekonečna....kto by potom cestoval. Pozrime sa na to z iného pohľadu....takýto podobný argument používa ZSSK , že nech si ŽSR urobí svoju robotu a vlaky budú načas.....nuž a rukojemníkom má byť cestujúci? lebo je nerealne aby sa v dlhodobom horizonte táto trať zrýchlila.
Ak si zoberieme súčasný grafikon a neboli by POTR jazdné doby by sa stíhali len tak tak....záležalo by to od súpravy, počasia, frekvencie , schopnosti rušňovodiča , radu HKV.....Po celej trase na 150 okrem križovania sú len 1 min pobyty a v Podhajskej myslím že 0,5 !! .Podľa môjho pohľadu na tejto trati chýba asi 8 min do reality a tie keby sa teraz pridali niekde by sa rozviazali prípoje, trvanie v podstate na nerealnych jazdných dobách robí meškania 15 min ( tie vznikali aj ked neboli pomalé 30....) myslím že tu napr spomínal Alegro že sa ženie zmeškaný párny R aby stihol EC do Prahy a nepárny R zostane stáť v Palárikove aj vtedy kedy by bolo výhodnejšie prehodiť križovanie do Šurian .....dalej zvýšená frekvencia v lete kde sa to vyrovná ked je všetko natesno ? jednoducho dostaneš 2 - 3 min a si ich vlečieš, protivlak samozrejme tieť, ibaže sa dalšiemu páru už meškanie pochopitelne zdvojnásobí ..atd.

https://ekonomika.sme.sk/c/22504175/zeleznicna-spolocnost-cargo-slovakia-planuje-prepustit-stovky-zamestnancov.html?ref=njctse

Áno, áno, držím vám palce. Budúci rok vznikne ďalších 5 POTR, odstráni sa zas jedna a budeme posúvať križovanie na Pial, do Žarnovice a Vlkanovej?

zamračená.....nepochopil si prípoj do Podhajskej a Levíc zabezpečiť osobnými vlakmi z NZ ( od/ na EC vlaky) príklad EC príchod do NZ 14.49, odchod os vlaku z NZ o 15.03, opačne príchod os vlaku z LV 14.57 odchod EC 15.11

čo sa týka Podhajskej nechcel som zachádzať do podrobností, ale pokial viem do Podhajskej môže ísť na križovanie 7 vozňov, priznám sa Novú Baňu som nepozeral. 7 vozňové rýchliky postačujú ak sa v nich vyčlení kontingent pre neplatiacich....pričom v piatky kedy je najväčší záujem by som REX 1851 potiahol až do Zvolena , no a v nedelu tie dva nedelné opäť posila aby sa bezplatní prepravili , tieto vlaky by išli mimo takt s križovaním kde sa môže.

Nedá sa to urobiť ''po zbežsky''? T.j. niekoľko minút pred príchodom vlaku, ktorý ide bližšie k VB, sa zavrú na zadnom vlaku dvere. Potom príde vlak na bližšiu koľaj a kompletne prekryje vlak na zadnej koľaji, o ktorom zatiaľ cestujúci nič nevedia. Vypraví sa vlak na prednej koľaji, staničným rozhlasom sa vyhlási vlak na zadnej koľaji, cestujúci do neho nastúpia a o 3 minúty môže ísť aj on. Tak to funguje v súčasnosti napr. pri trojici 1721/5108/5149. Postup je tam zvyčajne takýto(kľudne ma opravte):
1. Príde 5108 na 1. koľaj od VB vľavo.
2. Neviem, či sa na 5149 oddelí súprava z 5108, alebo tam už je, ale súpravu 5149 pristavia na 4. koľaj od VB vľavo.
3. Príde 1721 na 2. koľaj od budovy.
4. Nechajú všetkých prestupujúcich zo 1721 na 5149 vystúpiť na veľkú plochu pred VB.
5. Vypravia 1721.
6. Tým sa odkryje 5149 na 4. koľaji od VB vľavo, ľudia si automaticky prejdú do nej.
7. Keď všetci prejdú, vypravia 5108.
8. Vyhlásia 5149, prípadní neznalí/opatrní majú ešte cca. 2 minúty na nástup do 5149.
9. Vypravia 5149.
V podstate sa to dá stihnúť za 6 minút, keďže 5108 a 1721 môžu prísť naraz, pokiaľ sa 5108 nedelí. A zažil som už aj situáciu, keď súpravu na 5149 asi oddelili zo zmeškanej 5108 a nechali ju na 1. koľaji od VB úplne vľavo.

** ''meškania vlakov z dôvodu stavu infraštruktúry predsa idú na vrub ŽSR aj teraz.....'' **
Nie, nejdú. Či myslíš to, že sa v pise a následne vo zvodke uvedie ako dôvod POTR? Na to sa ti vykašľať. Mňa zaujíma odškodnenie vo forme €, nie nejaký bezcenný dôvod v nejakom nezaujímavom dokumente. V tomto ohľade treba zmeniť zákon, ináč sa nič podstatné k zlepšeniu stavu neudeje.

Križovanie dvoch R v Podhájskej je vlastne 'nemožné', preto sa vlastne križovanie, aj keď to vychádza na Podhájsku, prehadzuje - zdanlivo nelogicky - do Beše alebo Hulu.

Pretože :

-keď dôjde k nástupištu bližšie k staničnej budove párny R zostane stáť tak že trčí koncom (8vozov) cez výhybky a nepárny R z hlavnej koľaje 'neodíde'. Musel by najskôr odísť vlak stojaci bližšie k budove. Riešiteľné posunom, rozkazom na 10km/h, jednoducho 19. storočie. Nehovoriac o 4 vozňoch mimo perónu.


-keď dôjde k nástupištu bližšie k staničnej budove nepárny R zostane stáť tak že zahatá prístup k nástupištu pri hlavnej koľaji. Nehovoriac o 4 vozňoch mimo perónu.