Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Ja už som sem raz dočasné riešenie dával dokedy sa nezlepší stav infraštruktury , príp aj polohy EC vlakov ( predsa len po modernizáciach Brno - Bratislava o takých 5 rokov by sa mohla jazdná doba skrátiť o 15 min a už to bude iné.)
Príklad : BA 13.38 - Šurany 14.42-46 (navýšenie pobytu o 3 min)- Podhajská križovanie 14.59-00- Levice 15.24-32 predlženie pobytu o 7 min.- Nová Baňa križovanie 15.57-16.01 - Zvolen 16.45-50 - Sliač križovanie 16.58-17.01-BB 17.17 .
BB 12.43 - Sliač križ 13.00 - ZV 13.08-15- N Baňa križ 13.59-14.00- Levice 14.26-33- Podhajská kríž 14.57-15.01 - Šurany 15.15-18 - BA 16.22
Prípoje na EC smer z/do Praha os vlakmi z LV a Podhajskej v NZ.
Príklad : BA 13.38 - Šurany 14.42-46 (navýšenie pobytu o 3 min)- Podhajská križovanie 14.59-00- Levice 15.24-32 predlženie pobytu o 7 min.- Nová Baňa križovanie 15.57-16.01 - Zvolen 16.45-50 - Sliač križovanie 16.58-17.01-BB 17.17 .
BB 12.43 - Sliač križ 13.00 - ZV 13.08-15- N Baňa križ 13.59-14.00- Levice 14.26-33- Podhajská kríž 14.57-15.01 - Šurany 15.15-18 - BA 16.22
Prípoje na EC smer z/do Praha os vlakmi z LV a Podhajskej v NZ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888852/
754 meškania vlakov z dôvodu stavu infraštruktúry predsa idú na vrub ŽSR aj teraz.....
A áno pokiaľ sa nebude nič robiť bude treba jazdnú dobu navyšovať.... Vždy lepšie ako sa hrať na úžasné pripoje.
A riešenie? Štandardy nastaviť tak aby stav infraštruktúry bol dôležitejší ako papieriky v koĺajisku, potom si nikto nedovolí nemať srdcovky v zásobe, lebo však to je neekonomické..
A áno pokiaľ sa nebude nič robiť bude treba jazdnú dobu navyšovať.... Vždy lepšie ako sa hrať na úžasné pripoje.
A riešenie? Štandardy nastaviť tak aby stav infraštruktúry bol dôležitejší ako papieriky v koĺajisku, potom si nikto nedovolí nemať srdcovky v zásobe, lebo však to je neekonomické..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888848/
R 831 a potom i ďalšie....by mohol kľudne odchádzať z BA o 10´neskôr, lebo takto stále stojí v Palárikove 10´čo čaká na R 830. A potom sa meškanie prenáša na Kozárovce na vlak R 832. Ten zas v Palárikove domrdá R 811 a tak to ide stále dookola a už je to +15´, večer už +25´pretože dispečer ZSSK stále uprednosťuje párne 8XX pred nepárnymi z dôvodu prípoja na EC do Prahy a keď to nevychádza na hl.st. tak domrdá vlaky v Galante. Koľkokrát nechá v Palárikove stáť nepárny 8XX i keby križovanie vyšlo natesno do Šurian. Potom samozrejme domrdajú prípoje vo ZV a BB a náväzne vo Vrútkach... Je to začarovaný kruh, celý tento niekoľko rokov opisovaný grafikon. K tomu ešte nespočetné množstvo POTR, čo sa na oprave a údržbe tratí nič nerobí okr. priecestí a galimatiáš zvaný nekonečné meškanie je dennodenne tu. A zaujímavé je, že nik z vrchnosti k zlepšeniu situácie už roky nič nerobí. Každý je spokojný berie vysoký plat a tvrdia každoročne že raz bude lepšie....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888847/
Potom vzniknú ďalšie POTR a neskôr zas ďalšie POTR a znovu ďalšie POTR. Budeme stále posúvať a posúvať až na cestovný čas Ba-Zv-Ke 18hodín 32minút? Až jedného dňa nebude po čom jazdiť. Lebo presne tam to na južnom ťahu speje.
Základ je uzákoniť meškania vlakov vplyvom POTR na vrub správcu infra. Potom sa nebudú diať také veci, že ŽSR namiesto opravy koľají, budú opravovať priecestia.
Základ je uzákoniť meškania vlakov vplyvom POTR na vrub správcu infra. Potom sa nebudú diať také veci, že ŽSR namiesto opravy koľají, budú opravovať priecestia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888842/
Základ posunúť ak sa dá všetky 8.. tak aby sa podľa čiar a zcp nekrizovali pri vchodovom navestidle v Palarikove. 8:59 prechod 832 a 9:01 811 cez Palárikovo..... Oni ako naschvál to asi stále tak vychádza aj na iných miestach....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888836/
Mne to vyšlo okolo 8 km..od tej Holiše.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888832/
Zopár poznámok k videu 811-ky z 29.1.2020 : jednokoľajka je od Palárikova a nie až od Šurian, čo je ''kilometrov v hodine'' , ''vláčik osemtridva'', ''spomalenou rýchlosťou'' ? , POTR Holiša-Fiľakovo nemá zhruba 9 km, ale 7,250 km a nie je tam 30, ale 50 km/h (aspoň zatiaľ) a na záver ''jazdná doba je neakceptovateľne pomalá''. Čo viac dodať ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888813/
https://dennikn.sk/blog/1751754/kto-by-jazdil-juznou-trasou-do-kosic-ak-by-nebola-zadarmo/
Pán Hlubocký sa v jednom mýli, grafikon by sa dal upraviť, keby ZSSK netrvala súčasne na zachovaní prípojov v jednotlivých uzloch ( BA, ZV, BB, Vrútky, Košice). Ano vychádzajú prípoje krásne na papieri, realne je to vabank.
Prioritou by malo byť aby vlaky hlavne nemeškali . Nevyzerá to že ani ked sa zlikvidujú terajšie večné pomalé jazdy že nebudú pribúdať nové. Pán Hlubocký v tom článku síce má pravdu že sa nedá konkretne pridávať jazná doba na nejakom úseku ked tie pomalé jazdy sú ''flexibilné'' raz tam raz onam, mohlo by sa stať že by niekde vlak musel postávať a potom by zase na nejakom inom úseku kde by ''vata ''nebola znova naberal meškanie. Riešenie však existuje a je veľmi jednoduché, že by v uzloch vlaky mali predlžené pobyty . Príklad- vlak z Košíc vo ZV by nestál len 13 min čo je technologický čas na vykonanie preprahu, ale 25 min aby bola možnosť vo Zv zlikvidovať príp 15 min meškanie, ďalej by vlak postál v Leviciach na 8 min aby sa eliminovali príp. zmeškania v úseku ZV - LV., no a v Šuranoch 5 min. Jednoducho by sa medzi úsekmi nelikvidovalo meškanie, to by sa vyrovnávalo v uzloch.
Samozrejme predlženie jazdnej doby by prinieslo totálnu zmenu vedenia niektorých vlakoch na celej južnej trase, posunutie čo len jedného R vlaku môže vyvolať reťazovú reakciu na mnohých iných spojoch......ale čo je dôležitejšie , držať sa polohy osobného vlaku z Levíc alebo zrealniť jazdu R vlakov , ktoré tie osobné svojimi pravidelnými meškaniami tak či tak likvidujú ( kto by pravidelne cestoval vlakom ktorý jazdí na náhodu.....)
Pán Hlubocký sa v jednom mýli, grafikon by sa dal upraviť, keby ZSSK netrvala súčasne na zachovaní prípojov v jednotlivých uzloch ( BA, ZV, BB, Vrútky, Košice). Ano vychádzajú prípoje krásne na papieri, realne je to vabank.
Prioritou by malo byť aby vlaky hlavne nemeškali . Nevyzerá to že ani ked sa zlikvidujú terajšie večné pomalé jazdy že nebudú pribúdať nové. Pán Hlubocký v tom článku síce má pravdu že sa nedá konkretne pridávať jazná doba na nejakom úseku ked tie pomalé jazdy sú ''flexibilné'' raz tam raz onam, mohlo by sa stať že by niekde vlak musel postávať a potom by zase na nejakom inom úseku kde by ''vata ''nebola znova naberal meškanie. Riešenie však existuje a je veľmi jednoduché, že by v uzloch vlaky mali predlžené pobyty . Príklad- vlak z Košíc vo ZV by nestál len 13 min čo je technologický čas na vykonanie preprahu, ale 25 min aby bola možnosť vo Zv zlikvidovať príp 15 min meškanie, ďalej by vlak postál v Leviciach na 8 min aby sa eliminovali príp. zmeškania v úseku ZV - LV., no a v Šuranoch 5 min. Jednoducho by sa medzi úsekmi nelikvidovalo meškanie, to by sa vyrovnávalo v uzloch.
Samozrejme predlženie jazdnej doby by prinieslo totálnu zmenu vedenia niektorých vlakoch na celej južnej trase, posunutie čo len jedného R vlaku môže vyvolať reťazovú reakciu na mnohých iných spojoch......ale čo je dôležitejšie , držať sa polohy osobného vlaku z Levíc alebo zrealniť jazdu R vlakov , ktoré tie osobné svojimi pravidelnými meškaniami tak či tak likvidujú ( kto by pravidelne cestoval vlakom ktorý jazdí na náhodu.....)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888800/
https://www.zilinak.sk/prispevky/15815/prva-zeleznicna-elektricka-jednotka-panter-uz-prisla-do-ziliny-na-testovanie
660 002 na stanici v Žiline:
660 002 na stanici v Žiline:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888787/
https://www.aktuality.sk/clanok/827405/rezort-dopravy-riesil-s-vedenim-zeleznic-zlepsenie-komfortu-cestujucich-juznou-trasou/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888785/
** *Na to jsem byl tenkrát podívat* **
To já také, dokonce díky tehdejšímu zaměstnavateli na oficiální exkursi, zahrnující i návštěvu ''stanoviště'' s počítači, které pojíždějící stavbu neustále udržovaly ve svislé poloze pomocí změny tlaku v množství hydraulických válců. Bylo velice nevšední stát pod tím vším, včetně na výztužné konstrukci zavěšené kaple, a poslouchat výklad šéfa přesunu.
To já také, dokonce díky tehdejšímu zaměstnavateli na oficiální exkursi, zahrnující i návštěvu ''stanoviště'' s počítači, které pojíždějící stavbu neustále udržovaly ve svislé poloze pomocí změny tlaku v množství hydraulických válců. Bylo velice nevšední stát pod tím vším, včetně na výztužné konstrukci zavěšené kaple, a poslouchat výklad šéfa přesunu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888761/
Na to jsem byl tenkrát podívat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888744/
*Nejtěžší předmět, který byl kdy přepraven po kolejích, byl mostecký kostel před 45 lety*
https://magazin.aktualne.cz/obrazem/foto-kdyz-nabozenstvi-muselo-ustoupit-tezbe-presun-kostela-v/r~f0732bde024811ebb115ac1f6b220ee8/r~de787cda025d11eba6f6ac1f6b220ee8/
https://magazin.aktualne.cz/obrazem/foto-kdyz-nabozenstvi-muselo-ustoupit-tezbe-presun-kostela-v/r~f0732bde024811ebb115ac1f6b220ee8/r~de787cda025d11eba6f6ac1f6b220ee8/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888712/
*** železobetonový most s atypickou podpěrou ve tvaru písmene V, která bude po dokončení silnice stát uprostřed kruhového objezdu.*** Doufám, že se na tom kruháku nevymázne kamion a nezbourá jim tu podpěru.
***dvě historické parní rychlíkové lokomotivy s přezdívkou Šlechtična vyrobené v plzeňské Škodovce, každá o hmotnosti lehce přes 100 tun.*** - 105 tun má samotná lokomotiva ale k tomu je ještě tendr, který má přes 60 t.
***dvě historické parní rychlíkové lokomotivy s přezdívkou Šlechtična vyrobené v plzeňské Škodovce, každá o hmotnosti lehce přes 100 tun.*** - 105 tun má samotná lokomotiva ale k tomu je ještě tendr, který má přes 60 t.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/887671/
* VIDEO: Parní lokomotivy testovaly nový most pod Bílou Horou v Plzni*
Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/bila-hora-plzen-trat-zeleznice-most-jatecni-trida-vlak-zatezovy-test-vychodni-okruh-doprava.A200911_570469_plzen-zpravy_vb
Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/bila-hora-plzen-trat-zeleznice-most-jatecni-trida-vlak-zatezovy-test-vychodni-okruh-doprava.A200911_570469_plzen-zpravy_vb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/887669/
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/foto-oprava-szdc/r~611bd656f2a911ea842f0cc47ab5f122/r~f01f3b7ef2a711ea9d470cc47ab5f122/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/887664/
*Fungovanie drezín by sa malo zjednodušiť, podporí sa tým turizmus*
https://rb.gy/g9tbbj
https://rb.gy/g9tbbj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/886474/
*Řidiči ignorují přejezd v Neumětelích, před vlaky nezastavují*
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/prejezd-neumetely-ridici-nerozhlizi-pred-vlakem.A200720_083414_praha-zpravy_rsr
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/prejezd-neumetely-ridici-nerozhlizi-pred-vlakem.A200720_083414_praha-zpravy_rsr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885852/
Ako chceš križovať v Podhájskej keď tam jeden z dvoch perónov je na 4 vozy + mašina ?
Ako chceš urobiť osobákom prípoj zo Šurian na Pražské EC do Zámkov, keď tvoj vylepšený R príde do Šurian o 15:15 a EC opustí NZ o 15:11 ?
Či keď sa o 5 rokov posunú EC tak potom sa 800-ky vylepšia dľa tvojho návrhu ?
Ako tvoj návrh vyrieši rozbitie prípojov 800-ky / 600-ky na Vinohradoch ?
CTRL C / CTRL V grafikon (na západe bežná vec !) obdivujem čím ďalej tým viac. Tí čo ho nakreslili majú môj rešpekt.
Škoda že na rozpadajúcich sa tratiach sa odjazdiť nedá.