Jízdní řád Správy železnic aktuální a připravovaný
Co říkáte na výtvor návrhářů jízního řádu pro období 04/05.Viděli jste už ty krásné nepřípoje?
důchodci: no, cestující jsou v postatě všude stejní, ale zřejmně platí zásada , že čím složitější jízdenka tím méně času
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411453/
A ten dochdca nemá nárok na lístok? Ja nopak zbožňujem takých ikváčov, čo si kupujú lístky z madridu do vladivostoku mesiac dopredu a idú si ich kupovať v dopravnej špičke 
Ale aby som nebol OT, tak dneska som ho videl v H. Počernicích - chýbali mu 3 Kč
Ale aby som nebol OT, tak dneska som ho videl v H. Počernicích - chýbali mu 3 Kč
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411440/
Zbyňku,Vy asi nechodíte kupovať jízdenky 3 min pred odchodom vlaku-a to ešte je kus cesty k 3.nást.na Smíchove,alebo pripravujem miestenky pre 2 cestujúcich do pendolina,a zozadu nejaký dochodca chce lístok za 6 Kč To potom nastáva stresová situácia,sorry za off topic.
To potom nastáva stresová situácia,sorry za off topic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411394/
Taky bych mohl být (až na tu Prahu) do té kategorie zařazen, proto se pokladním vyhýbám a komunikuji výhradně s UNIPAJem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411379/
janciP:Ak ma práca s nervóznymi cestujúcimi / hlavne pražskí seniori a ZTP-áci / bude ešte baviť,tak o rok ho budeš mať tiež medzi prvými. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411378/
Tento rok, prvý raz skôr ako slovenský KCP. A to vďaka Pŕílepymu, ktorý mi ho podal v LM pri vlaku. Idem študovať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410808/
chio :
dle prohlaseni na dnesni tiskove konferenci CD k novemu jizdnimu radu, ktere jsem se ucastnil, se jeho distribuce rozjizdi postupne v navaznosti prave na tiskovky, ktere postupne budou konaji pripadne budou konat v krajskych mestech.
dle prohlaseni na dnesni tiskove konferenci CD k novemu jizdnimu radu, ktere jsem se ucastnil, se jeho distribuce rozjizdi postupne v navaznosti prave na tiskovky, ktere postupne budou konaji pripadne budou konat v krajskych mestech.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410717/
Přilepy: bohužiaľ, podľa reakcií z K-Reportu ho vo veľkej časti staníc nemajú 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410711/
A je to tu 
Pre milovníkov železníc druhá biblia,nový cestovný poriadok Českých dráh.Vydala ho SŽDC v rozsahu 800 strán + 145 strán v častiach A,B,C.Jedinou nevýhodou je absencia cenníka / tak ako vlani / ale ceny napriek rastu sadzby DPH o 1 % ostanú nezmenené 
Pre milovníkov železníc druhá biblia,nový cestovný poriadok Českých dráh.Vydala ho SŽDC v rozsahu 800 strán + 145 strán v častiach A,B,C.Jedinou nevýhodou je absencia cenníka / tak ako vlani / ale ceny napriek rastu sadzby DPH o 1 % ostanú nezmenené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410667/
Starostům z obcí podél železniční trati do Vlárského průsmyku musely nedávno vlasy vstávat na hlavě. To když se k nim dostaly informace o změnách v novém jízdním řádu. Marně už totiž hledali jediný přímý spoj z Brna do Bylnice.
Spěšné přímé vlaky měly být do jediného zrušeny. Nakonec se podařilo zachovat alespoň přímý páteční spoj. Nic to nemění na tom, že změny v novém jízdním řádu zřejmě nepotěší. Dráhy už dopředu avizovaly omezení až deseti procent spojů.
„Od třináctého už nebudou jezdit spěšné vlaky, snažili jsme se vyjednat se Zlínským krajem nějaké navýšení. Alespoň v pátek. Je to smutné, když třikrát denně jede poloprázdný vlak do Luhačovic a regionální spoje se redukují,„ upozornil Josef Bartoš, starosta Šumic.
Jenže rychlíky si objednává přímo ministerstvo dopravy. To má také přednostní právo určovat u objednaných rychlíků časový rozpis. Osobní a spěšné vlaky však musí objednat kraj.
„České dráhy zajišťují dopravu na základě objednávky zadavatele. Ten tedy rozhoduje o rušení, omezení či naopak posílení spojů,„ přehrála míč na stranu Zlínského kraje Kateřina Šubová, regionální mluvčí pro Moravu. Ta také prozradila, že kompletní nový jízdní řád chtějí dráhy představit už tento čtvrtek. Jak tedy na kraji řeší objednávku dopravní obslužnosti?
„Při nedořešení systémového financování veřejné dopravy požadovaly dráhy po krajích výrazné navýšení finančních prostředků. V případě nedofinancování těchto prostředků signalizovaly dráhy daleko razantnější omezení spojů,„ uvedl Milan Plesar, tiskový mluvčí Zlínského kraje. Podle něj dráhy z proklamovaného rušení více než deseti procent spojů svůj slib splnily jen v necelých šesti procentech. Zlínský kraj navíc navyšuje dotaci Českým drahám z 225 milionů na 234 milionů korun.
„Co se týče spojení z Bojkovic do Brna a zpět ráno a večer, nabídka vlaků zůstává zachována tak, jak je tomu nyní. Konkrétně dojde k přeložení dopoledních a odpoledních vlaků do jiného systému a doposud přímé vlaky z Bojkovic směrem na Brno budou většinově nahrazeny jinými,„ sdělil Plesar. Ten však také upozornil, že cestujícím z Bojkovic, kteří byli zvyklí cestovat přímo, je garantováno spojení do Brna formou přestupu v Uh. Hradišti,
„Zůstává také přímý páteční spoj ve 12.30 z Brna do Bojkovic,„ vzkázal mluvčí starostům, že alespoň v pátek zůstane původní spoj zachován. Vypadá to tedy, jako by se skoro nic nestalo, ale šestiprocentní snížení spojů se týká i této trati.
„Co si pamatuji, už když jsem dojížděl do školy, tak každá změna byla většinou k horšímu. Záleží taky na intervalech vlaků,„ upozornil Broďan Vladimír Bádal. Na to právě upozorňoval i šumický starosta.
„Když se podívám, tak v některých úsecích je po novu interval až hodinu a půl,„ uvedl Bartoš, z čeho má především obavy.
„Nový jízdní řád jsme doposud nijak nekomentovali. Zatím jsme neobdrželi ani žádné podněty od občanů či od odboru dopravy,„ uvedl Pavel Josefík, brodský místostarosta, na dotaz, zda radnice nějak intervenovala za podobu nových řádů.
(Dobrý den s kurýrem)
Spěšné přímé vlaky měly být do jediného zrušeny. Nakonec se podařilo zachovat alespoň přímý páteční spoj. Nic to nemění na tom, že změny v novém jízdním řádu zřejmě nepotěší. Dráhy už dopředu avizovaly omezení až deseti procent spojů.
„Od třináctého už nebudou jezdit spěšné vlaky, snažili jsme se vyjednat se Zlínským krajem nějaké navýšení. Alespoň v pátek. Je to smutné, když třikrát denně jede poloprázdný vlak do Luhačovic a regionální spoje se redukují,„ upozornil Josef Bartoš, starosta Šumic.
Jenže rychlíky si objednává přímo ministerstvo dopravy. To má také přednostní právo určovat u objednaných rychlíků časový rozpis. Osobní a spěšné vlaky však musí objednat kraj.
„České dráhy zajišťují dopravu na základě objednávky zadavatele. Ten tedy rozhoduje o rušení, omezení či naopak posílení spojů,„ přehrála míč na stranu Zlínského kraje Kateřina Šubová, regionální mluvčí pro Moravu. Ta také prozradila, že kompletní nový jízdní řád chtějí dráhy představit už tento čtvrtek. Jak tedy na kraji řeší objednávku dopravní obslužnosti?
„Při nedořešení systémového financování veřejné dopravy požadovaly dráhy po krajích výrazné navýšení finančních prostředků. V případě nedofinancování těchto prostředků signalizovaly dráhy daleko razantnější omezení spojů,„ uvedl Milan Plesar, tiskový mluvčí Zlínského kraje. Podle něj dráhy z proklamovaného rušení více než deseti procent spojů svůj slib splnily jen v necelých šesti procentech. Zlínský kraj navíc navyšuje dotaci Českým drahám z 225 milionů na 234 milionů korun.
„Co se týče spojení z Bojkovic do Brna a zpět ráno a večer, nabídka vlaků zůstává zachována tak, jak je tomu nyní. Konkrétně dojde k přeložení dopoledních a odpoledních vlaků do jiného systému a doposud přímé vlaky z Bojkovic směrem na Brno budou většinově nahrazeny jinými,„ sdělil Plesar. Ten však také upozornil, že cestujícím z Bojkovic, kteří byli zvyklí cestovat přímo, je garantováno spojení do Brna formou přestupu v Uh. Hradišti,
„Zůstává také přímý páteční spoj ve 12.30 z Brna do Bojkovic,„ vzkázal mluvčí starostům, že alespoň v pátek zůstane původní spoj zachován. Vypadá to tedy, jako by se skoro nic nestalo, ale šestiprocentní snížení spojů se týká i této trati.
„Co si pamatuji, už když jsem dojížděl do školy, tak každá změna byla většinou k horšímu. Záleží taky na intervalech vlaků,„ upozornil Broďan Vladimír Bádal. Na to právě upozorňoval i šumický starosta.
„Když se podívám, tak v některých úsecích je po novu interval až hodinu a půl,„ uvedl Bartoš, z čeho má především obavy.
„Nový jízdní řád jsme doposud nijak nekomentovali. Zatím jsme neobdrželi ani žádné podněty od občanů či od odboru dopravy,„ uvedl Pavel Josefík, brodský místostarosta, na dotaz, zda radnice nějak intervenovala za podobu nových řádů.
(Dobrý den s kurýrem)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410461/
Rasťo, súdruhovia vojaci SA jazdili aj ostatnými vlakmi, nie len Milovičákom, ale aj Duklou, Slovakiou, Vltavou. V tom čase jazdil napr. aj priamy vozeň Zvolen - Moskva, kvôli ktorému bol v úplne nenormálnych časoch vedený Sp 846/847 Košice - Zvolen a späť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410249/
Allegro, pre "usadlíkov" jazdil denne neverejný expres Milovice - Moskva. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410244/
KSČM nech si spomenú na časy socializmu, kedy premával Ex Dukla Moskva-Praha, čosi ako terajší EN 425/424 a tiež mal poriedke zastavovanie, vozil továrišov na družobné stretnutia a červených soldátov, ktorý sa tu v r.1968 pekne krásne usadili...tento Ex jazdil cez Valachy a nebyť významných vojenských posádok vo Vsetíne a inde, asi by ani nestál.....Význam dnešného EN je úplne iný a je to ďialková vozba Praha a okolie - Tatry, Spiš a Vychod Slovenska a nie lokálna vozba Horné-Dolné.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410003/
Přilepy, nie len politici z KSČM, ale najmä drvivá väčšina obyvateľstva. Pre ňu je všetko, čo nestojí každých pár km rýchlik. 
Ja sa len usmievam nad tým, že ten klebetník sa na zastavovanie rýchlikov pýta nie odborníkov na dopravnú obslužnosť, ale rušňovodiča (zhodou okolností tiež polika z KSČM).
Ja sa len usmievam nad tým, že ten klebetník sa na zastavovanie rýchlikov pýta nie odborníkov na dopravnú obslužnosť, ale rušňovodiča (zhodou okolností tiež polika z KSČM).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409861/
Nový jízdní řád od prosince nepočítá se čtyřmi spoji na Horní Lideč v obou směrech
Obyvatelé Střelné budou mít od 13. prosince problém. Od tohoto dne tam totiž nepojedou dopolední spoje na Horní Lideč. České dráhy (ČD) se zde rozhodly zrušit dva důležité vlakové spoje.
V novém jízdním řádu se nepočítá se dvěma vlaky jedoucími do Horní Lidče a se dvěma spoji v opačném směru. „Jsme pobouřeni. Starší lidé se přece potřebují dostat do Horní Lidče k doktorovi,„ potvrdila Marie Juchelková ze Střelné. Mezi půl osmou ráno a jednou hodinou odpolední už nepojedou do Horní Lidče žádné vlaky. „Dostal jsem informaci, že České dráhy chtěly po kraji víc peněz, které nedostaly,„ vysvětlil starosta Střelné Petr Kráčmar.
Zlínský kraj ovšem viní z pochybení především stát. Vyčítá státním úředníkům nedostatečné ujasnění kompetencí a tím i špatné financování drážní dopravy. „České dráhy proto požadovaly po krajích výrazné navýšení finančních prostředků. To měl podle nás zajistit stát,„ uvedl tiskový mluvčí Zlínského kraje Milan Plesar.
Představitelé Zlínského kraje také po ČD požadovali opětovné zařazení již dříve zrušených spojů. Situace se však nezměnila, protože kraj začal pravděpodobně vyjednávat pozdě. Podle zákona totiž Správa železniční a dopravní cesty uzavírá provoz na jednotlivých kolejích 120 dní před změnou grafikonu. „Nehodláme se s tím smířit. Nicméně od starosty Střelné jsme nedostali včasný podnět k jednání,„ upozornil Plesar.
V současné době kvůli nápravě situace probíhají jednání mezi Zlínským krajem, ČD a Správou železniční dopravní cesty.
ČD se odmítly k vzniklé situaci blíže vyjádřit. „České dráhy jsou osobní železniční dopravce a zajišťují regionální dopravu na základě objednávky kraje. Ten tedy rozhoduje o rozsahu spojů,„ uvedla regionální mluvčí drah Kateřina Šubová.
(Valašský deník)
Obyvatelé Střelné budou mít od 13. prosince problém. Od tohoto dne tam totiž nepojedou dopolední spoje na Horní Lideč. České dráhy (ČD) se zde rozhodly zrušit dva důležité vlakové spoje.
V novém jízdním řádu se nepočítá se dvěma vlaky jedoucími do Horní Lidče a se dvěma spoji v opačném směru. „Jsme pobouřeni. Starší lidé se přece potřebují dostat do Horní Lidče k doktorovi,„ potvrdila Marie Juchelková ze Střelné. Mezi půl osmou ráno a jednou hodinou odpolední už nepojedou do Horní Lidče žádné vlaky. „Dostal jsem informaci, že České dráhy chtěly po kraji víc peněz, které nedostaly,„ vysvětlil starosta Střelné Petr Kráčmar.
Zlínský kraj ovšem viní z pochybení především stát. Vyčítá státním úředníkům nedostatečné ujasnění kompetencí a tím i špatné financování drážní dopravy. „České dráhy proto požadovaly po krajích výrazné navýšení finančních prostředků. To měl podle nás zajistit stát,„ uvedl tiskový mluvčí Zlínského kraje Milan Plesar.
Představitelé Zlínského kraje také po ČD požadovali opětovné zařazení již dříve zrušených spojů. Situace se však nezměnila, protože kraj začal pravděpodobně vyjednávat pozdě. Podle zákona totiž Správa železniční a dopravní cesty uzavírá provoz na jednotlivých kolejích 120 dní před změnou grafikonu. „Nehodláme se s tím smířit. Nicméně od starosty Střelné jsme nedostali včasný podnět k jednání,„ upozornil Plesar.
V současné době kvůli nápravě situace probíhají jednání mezi Zlínským krajem, ČD a Správou železniční dopravní cesty.
ČD se odmítly k vzniklé situaci blíže vyjádřit. „České dráhy jsou osobní železniční dopravce a zajišťují regionální dopravu na základě objednávky kraje. Ten tedy rozhoduje o rozsahu spojů,„ uvedla regionální mluvčí drah Kateřina Šubová.
(Valašský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409849/
Politici z KSČM určite nepoznajú značku EN-Euronight.Tieto nočné vlaky majú v celej západnej Európe minimálny počet zastavení,EN 425 zastavuje v Pardubiciach a Olomouci len pre nástup cestujúcich,počtom vozňov na sedenie a spanie je určený hlavne na veľké vzdialenosti a nie na regionálnu obslužnosť Valašska.Občania tohto regiónu si asi ešte spomenú na dvojicu nočných rýchlikov Laborec a Vihorlat,ktoré zastavovali v HL,VS,VM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409576/
Jedním z důležitých témat společného setkání členů Rady Zlínského kraje se starosty mikroregionu Hornolidečsko pod Čertovými skalami v Lidečku byla rychlíková zastávka v Horní Lidči.
Konkrétně jde o železniční trať Vizovice-Valašská Polanka a jízdní řády regionálních vlakových spojů, s cílem zřízení zastávky rychlíků ve stanici Horní Lideč.
K tomuto oprávněnému požadavku starostů obcí z Hornolidečska krajská samospráva deklarovala kladný a vstřícný postoj, i když záležitost podléhá schvalování Českých drah. Veřejnost si přeje, aby rychlíky zastavovaly také v Horní Lidči. Podle plánů by tato změna zabrala čtyřminutovou prodlevu, která se však mnohanásobně vrátí v podobě rozšíření dopravních možností pro obyvatele tohoto regionu.
Jak řekl pro Haló noviny tiskový mluvčí Krajské rady, předseda OV KSČM ve Vsetíně a zastupitel Zlínského kraje Jiří Varga, vzhledem k tomu, že na trať Hranice na Moravě-Vsetín-Horní Lideč-Púchov navazuje v Horní Lidči trať Horní Lideč-Brumov-Bylnice, je požadavek starostů oprávněný a je ve prospěch občanů tohoto regionu. Jak nám potvrdil další krajský zastupitel za KSČM, strojvůdce Vladimír Místecký, čtyřminutová prodleva ve srovnání s potřebami cestujících regionu není podstatná. »V této souvislosti je třeba konstatovat, že je v zájmu občanů okresu Vsetín, aby i noční mezinárodní rychlíky zastavovaly ve stanicích
Vsetín a Valašské Meziříčí (jejich zastávky byly zrušeny, pozn. red.). Jde tedy o problematiku celého regionu, kterou se snaží zastupitelé měst a obcí řešit ve spolupráci s ČD,« dodal Varga.
(Haló noviny)
Konkrétně jde o železniční trať Vizovice-Valašská Polanka a jízdní řády regionálních vlakových spojů, s cílem zřízení zastávky rychlíků ve stanici Horní Lideč.
K tomuto oprávněnému požadavku starostů obcí z Hornolidečska krajská samospráva deklarovala kladný a vstřícný postoj, i když záležitost podléhá schvalování Českých drah. Veřejnost si přeje, aby rychlíky zastavovaly také v Horní Lidči. Podle plánů by tato změna zabrala čtyřminutovou prodlevu, která se však mnohanásobně vrátí v podobě rozšíření dopravních možností pro obyvatele tohoto regionu.
Jak řekl pro Haló noviny tiskový mluvčí Krajské rady, předseda OV KSČM ve Vsetíně a zastupitel Zlínského kraje Jiří Varga, vzhledem k tomu, že na trať Hranice na Moravě-Vsetín-Horní Lideč-Púchov navazuje v Horní Lidči trať Horní Lideč-Brumov-Bylnice, je požadavek starostů oprávněný a je ve prospěch občanů tohoto regionu. Jak nám potvrdil další krajský zastupitel za KSČM, strojvůdce Vladimír Místecký, čtyřminutová prodleva ve srovnání s potřebami cestujících regionu není podstatná. »V této souvislosti je třeba konstatovat, že je v zájmu občanů okresu Vsetín, aby i noční mezinárodní rychlíky zastavovaly ve stanicích
Vsetín a Valašské Meziříčí (jejich zastávky byly zrušeny, pozn. red.). Jde tedy o problematiku celého regionu, kterou se snaží zastupitelé měst a obcí řešit ve spolupráci s ČD,« dodal Varga.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409570/
Podľa depeše doručenej 11.11.sa bude JŘ 2009/2010 distribuovať z Českej Třebovej od štvrtka 19.11.,v predaji u pokladní ČD od pondelka 23.11.za cenu 60 kč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407297/
I u nás už jede nový JŘ v Idosu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407144/
... už zase na níže uvedené stránce k dispozici není. Musel být skryt, aby mohl být slavnostně odhalen po tiskové konferenci dne 23.11. Tak to aspoň praví jisté sdělení jistého funkcionáře jistého dopravce.
Zato jej najdete na stránce správce kolejí: http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-09-10.html
Zato jej najdete na stránce správce kolejí: http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-09-10.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/406646/
