840 ZSSK

mňa by zaujímalo čo sa na čunčiach najviac kazí, či by sa to nedalo nejak zlepšovákmi vyriešiť. Možno sa nájdu medzi vlakyneťákmi nejakí technicky zdatní odborníci, trebárs tak ako je 362.001 obdarený básnickým črevom

Kurňajz, neodentroval som jeden verš.
Neva;
Prečítať sa veršovačka aj tak dá,
Musela mi počarovať Al-kaida!

Viááááánoce ša-la-la,
zdochla nám čunča, som zúfalá,
V garáži mi stojí nové fáro,
sprostá, spoľahla som na ŽOP-károv,
obehy im kleslil asi Usáma
-schopný peršing so súpravou fajront má,
-chromu čunču dajú zase na vlaka
kto však ľuďom za meškanie zacvaká..?


Viááánoce ju-chu-chu,
na zastávke treba čakať v kožuchu.
Ak by sa zas dostali do riadnej kaše,
poruchové svetobežné čunče naše.
Keď sa im pod kolesá zas smola pletie, "chváliš" ZSSK najviac na celom svete,
darček od nich pre mňa bude najväčší,
ak už čunča viac na trati neskončí.....

Maťko:
Prvý pokus vytiahnuť bubliny (delfíny, čunče, vrany...) na hlavný ťah stroskotal po mesiaci.
Myslím, že to vydrží znova tak nanajvýš do prvej marcovej zmeny.
A čakaj, že tú "penu/balóny (sviňuchy, prasnice, krkavce...)" z depa na hlavný ťah znova vylovia zas na nejaký mesiac-dva až počiatkom GVD 2009/2010.
Dovtedy ich budú urpútne opravovať; rehabilitovať a trénovať budú celé leto na výkonoch do Lomnice a Plavča, aby ďalší ultramaratónový turnus do Zvolena znova aspoň s 50% bojaschopnosťou v zime tých pár týždňov ustáli.
Ale nieeee!
Čunče sú super!
Milujeme vianočnú bravčovinku!

Akokoľvek, takýto chaotický výflus 840-tok do voľného kozmu má minimálne dva prínosy:
1) vianočné potešenie pre šotoušov
2) pripomenutie prevádzkovým zamestnancom, za čo majú tie príplatky za sviatky.

O tom, aký bordel tento pokus vytvára v kváziplatných pseudoobehoch ani nehovorím...
...ani nehovor.
Niekoľko príspevkov dozadu som sa o tom čiastočne rozhovoril ja.

Prvý pokus vytiahnuť bubliny (delfíny, čunče, vrany...) na hlavný ťah stroskotal po mesiaci. Som zvedavý, ako dlho tento folklór akčnej spoločnosti vydrží...

O tom, aký bordel tento pokus vytvára v kváziplatných pseudoobehoch ani nehovorím... na taká spolupráca so ZSSK.

362.001: Nazývaj si MJ r. 840 ako chceš. Skutočne sa môžu spriahnúť max. tri. Na ich riadenie (troch) stačí len jeden rušňovodič. Nie tak dávno som tu bol zvozený, že rušňovodiči RD Zvolen majú certifikát (citát môjho oponenta: takých papierov mám plný šuflík) na riadenie a obsluhu MJ r. 840 od ŽOS Vrútky. Aké majú papiere plné šuflíkov ostatní rušňovodiči iných SPD obsluhujúcich 840-tky neviem. Ako to vyzerá, niektorí nemajú ani len prázdny šuflík. Tým nechcem napísať, že šuflík plný papierov je všetko. Nazvime to ako chceme, pobyt v ŽOS Vrútky, školenie o MJ 840 o niečom bolo. Keď patrili pod Zvolenský zámok, mali servis, údržbu a chuť rušňovodičov SPD-Zvolen rozumieť ich "chorobám" nie len sa previesť. A hlavne: km-prebeh hovoril za všetko, MJ osadená ruš. na trati Zv - Skalité -Zv, Zv-KE -Zv bez problémov. KE -Humenné, Poprad -Vrútky ???? .(koľko stála naposledy pokazená 840-ka vo Vrútkach?) Záverom len konštatovanie: Je veľká škoda, že pokladňa vtedy vládnucej strany sa naplnila tak skoro a žiaľ druhé pokladne si mysleli: čo nie je slovenské nechceme.(zato poniektorí člnkujeme na Šírave a nie na Jadrane.)

m@jo:
To znie super!
Len malá chybička krásy, že vraj čunče sa dajú "na kábel" spriahnuť maximálne do trojíc.
Takže rýchlik by potreboval dvoch šušňovodičov a jednotlivé trojčunčia by boli spojené medzi sebou iba špagátikom.
Ale to by nijak nevadilo, bo pre cieľovú šotoklientelu by to bol jav objektívom takmer nespozorovateľný.
Dôležité je, žeby chodili vždy čisté, v slušivom jednotnom nátere, vo vhodnej časovej polohe a aby im netrčali sĺpy a šotokostoly zo striech.
kvôli montoyovi by sa muselo dodržať ešte navyše jedno; aby čunče mali vždy pekné čisté žlté zberače, najlepšie otočené o 180 stupňov.

mbican:

niekde je chyba
Áno.
Chyba je dokonca na dvoch miestach.
Po prvé, tam, kde boli 840-ky vyrobené.
Po druhé, tam, kde sú 840-ky deponované.

a čo sa na nich "serie" najčastejšie ???
resp..ved to bolo vozidlo zostavené z renomovaných komponentov...či nie ?

za posledny rok a pol sa 840-ky seru castejsie ako by bolo vhodne.
niekde je chyba.

ujo m zavinac ajo... toz mas napad super... Vies kolko fotosotilov by tento rychlik prenasledovalo?

Dalej cestujuci by mali bufet priamo vo vozni... netreba restaurak... zrat sa bude domaca strava... Vsetci budu taki ochotni, ze sa podelia medzi sebou...

Dalej... v zimnych mesiacoch nebude treba kurit... ved tolko cloveciny tam bude, ze sa sami zahreju v tom pretlaku... A v letnych zase netreba nic, len sa vyzliest do naha... bo bude teplo ako na sahare... (Alebo, zeby vsetci naskakali to tej jednej klimatizovanej jednotky, co mam aspon informacie o tom ze je hotova? )

Ale jedna vec bude ista... bude to prvy rychlik, co ma nizkopodlazne nastupovanie...

V poslednych dnoch sa v situackach spomenuli kvoli porucham a neschopnostiam snad vsetky jazdiace 840ky. Len teraz neviem, ci nabuduce nebude lepsie ako neschopne do situacky napisat cele SP Poprad .

Začína sa prejavovať popradská údržba

No veď uvidíme či to zas vydrží do prvej zmeny GVD a zmenia sa obehy zase ako tento rok. A potom na ďalší grafikon zas od decembra do marca a potom zas... buď je niekto nepoučiteľný, alebo nemá čo robiť, tak sa hrá s obehmi.
Dovolil by som si navrhnúť, trochu väčšiu zmenu na budúci grafikon... predĺžiť pondelkový R 1510 až do Popradu, to by mohli ísť 6x 840, potom by to celý týždeň behalo z BA na všetky strany, kľudne až po Žilinu a Zvolen, nech si ich aj my trochu konečne užijeme a potom v piatok by sa to vrátilo na nejakom piatkovom rýchliku zas do Popradu a cez víkend si to môže vybehnúť na Lomnicu alebo Plaveč.

...na dve hodiny upchala hlavnú štreku po tom, čo sa dopsula na Os 7839 v zástavke Liptovské Vlachy. Čo horšie, vyše 100 minút za zdochnuťou čuňou zarval aj Os 7871.
To len tak naokraj, aby sa vedelo, keďže máme dočasne pozastavené sledovanie osobných vlakov.
Šak teda, chrobačné "motory v ešte chrobačnejšom depe, "ideálna" konštelácia a záruka "úspechu"... niet sa čo čudovať, ak odídu ráno z depa 2-3 pojazdné zo šiestich a večer sa vráti bojaschopná jedna.

Vivat 840 & SPD Poprad!
----------------------------
Každopádne tomu, čo kreslil tie obehy, by, jemne povedané, na preliečenie tiež nezaškodilo hlavu trošku medzi nárazníky stlačiť.
V Poprade na stanici celý deň stoja nevyužité 2-3 súpravy, 2 peršingy, ale základ, že po hlavnej štreke behajú motorové 840-ky, lebo si niekto zas postavil hlavu, že musia pre ne stoj čo stoj vytvoriť obehy cez 2/3 Slovenska.

Nehovoriac o tom, že pomaly na každom treťom osobnom ide nejaká mašina v závese, ranná 7830-ka čítajúca 4 vozne si za sebou vlečie ďalších 5 zamknutých vozov (od 7837?) aj s ďalšou 163-kou na konci. (vlakvedúci má samozrejme ráno pred odchodom prípravnú dobu pre celé črevo nejakých smiešných 25 minút, aby mu náhodou firma nezaplatila korunu naviac)
Netreba komentovať, že tento monštrózny osobný prekračuje jazdné doby, zmätený cestujúci sa pokúšajú nastúpiť do zamknutej časti a prekračujú sa tak aj pobyty na zastávkach.
Akože pustiť to radšej ako súpravový vlak (kto by platil za DC...) alebo tam pichnuť vlakovú čatu a využiť ako normálny osobák vo vhodnej diere je pre vedenie ZSSK zrejme menej ekonomické ako sa s tou zamknutou štrúdlou tackať, rozbiehať, brzdiť a páliť elektriku po 29 zástavkách v úseku PP-ŽA...

...holt, je kríza, (v ekonomike aj v poniektorých hlavách) čo tam po zmarenej energii, aspoň skôr postavia nový blok v Jaslovských Bohuniciach.

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. sa teraz zrejme prioritne ulakomila na lacnú naftu.

...a ráno za ňu na Os 7301 zaskakovala 750.300+Bdt+BDs

840.002 dnes cely den stoji vo vrutockom parku...

Noris,alebo ani neopustí depo

keby som videl obehy na SP Filakovo tak by som vedel ci t ide priamo alebo nie... lebo podla minulorocnych obehov chodila 6207 a pokracovala ako 6607, no zrejme teraz pojde len po LC, alebo pojde do filakova, a ten Os co ide teraz do filakova pojde na utekac, no uvidime co ukaze cas

ř. 840 přijede z PP do Vrutek v X a 6 na vlaku 7868.
V X pokračuje druhý den: 7301 - 7317 - 6207 - 6208 - 6233 - 6232 - 7510
V 6 a +: 7341 - 7325 - 6233 - 6232 - 7510
Odvoz z Vrutek do PP v X a 6 na 7839.

urcite nesla do ZOS zvolen... co by tam s nou robili?

Noris: no tak žeby 6209/6210 ???