840 ZSSK

No, popradské čunče by si zaslúžili aspoň trojzónovu klímu.
Tá tretia zóna by predstavovala odsávanie smradu aj s jeho, zväčša načierno cestujúcimi, potmavšími zdrojnicami.

ENrico:

prinasas dobre spravy... akurat dneska som sa viezol cuncou a slniecko pali ako zjasene... dnes tam bolo pekne dusno a aj kusok smradlavo... Boli tam aj ... ved viete koho myslim...

passion: Je to už na 99%, nakoľko už bola vypísaná verejná súťaž.
Tu sú ďalšie info o technických požiadavkách na chladiaci agregát, ktoré zadala ZSSK, a ktoré musí zariadenie spĺňať:

- Možnosť regulácie privádzaného vzduchu recirkulačnými klapkami s využitím stupňa maximálneho množstva privádzaného vonkajšieho vzduchu.
- Zakomponovanie výdychov chladiacich jednotiek do jestvujúcich vzduchových kanálov DMJ.
- Dimenzovanie chladenia podľa EN 14750-1 pre stredoeurópske pásmo.
- Ovládacie obvody musia byť prispôsobené tak, aby boli schopné komunikácie s jestvujúcim obvodom riadenia kúrenia a vetrania HAGENUK.
- Chladiaca jednotka v spolupráci s riadiacimi obvodmi DMJ 840 musí mať v rámci priestoru pre cestujúcich rozmiestnené čidla teploty pre automatickú reguláciu teploty vzduchu.
- Chladiace zariadenie musí využívať súčasné filtre vzduchu.
- Napájacie obvody 3x400V AC 50Hz , riadiace obvody 24V DC
- Výkon chladiaceho zariadenia pre každý oddiel pre cestujúcich a regulácia teploty vzduchu musí vyhovovať UIC 553.
- Chladiace médium, musí vyhovovať karte bezpečnostných údajov podľa zákona č. 163/2001 Z.z. o chemických látkach a prípravkoch.
- Distribúcia vzduchu do vozňa zabezpečená stávajúcimi vzduchovými kanálmi.

Vyzerá to tak, že sa pod Tatrami majú na čo tešiť!

passion: Klima mala byť už v roku 2006, len keď sa rozhodlo, že pôjdu do Popradu, tak sa to stoplo, lebo tam vraj nie je také teplo v lete. (Asi je tam 30°C cítiť menej ako vo Zvolene.)

Tuším to tu spomínal niekto v roku 2005.

No vážne. Tvoje informácie už vyzerajú byť celkom seriózne, nakoľko hovoríš o konkrétnych termínoch a pravidlách. Tak snáď sa už konečne dočkáme.

Neviem, či to tu už niekto spomínal, ale všetky 840-ky čoskoro dostanú klimatizáciu (v priestore pre cestujúcich).
Dodávateľ chladiacich agregátov by mal byť známy už v apríli. Montáž má následne prebehnúť v SP Poprad, vykonať by ju mali technickí pracovníci ZSSK. Dodávateľ zároveň podľa zmluvy zabezpečí aj preskúšanie a záručný servis zariadení, ako aj dodávku náhradných dielov.
Klimatizačné zariadenie má byť nainštalované tak, aby nemuselo dôjsť k úpravám interiéru mot. jednotky.

mbican:

zda sa mi ze je uz zacelene, ale potvrdit to nemozem na 100 %, videl som to len narychlo ked prechadzala cez prechod...

POPRAD-TATRY..

a ma uz 006-ka vymenene rozbite WC OKNO?

Šestka jazdí, 1.2. som ju narýchlo cvakol na priecestí za Kežmarkom. Ďalej som ju už nestihol kvôli snehovým závejom a skríženým nákladným autám ..

jmbasket.dik aj za takuto nemilu informaciu,eky aspon bagetky prisli....

DodikeXXX:

zatial to nehrozi... Vsetky delfiny stiahli naspat po potulkach Slovenskom pod Tatry, kde opat ukazuju svoju peknu fasadu na Poprad-Tatry - Plavec a Poprad-Tatry - Tatranska Lomnica...

neviete ci ih nezacnu nasadzovat v okoli Lučenca som si vsimol ze v poslednej dobe boli aj na elektrifikovanych tratiach a tam su dost zbytocneee

mbican, 840tky pouzivali na IC/EC alebo tie elitne vykony myslis to nacvicovanie spartakiadneho okruhu po Slovensku?

Robo:

asi to iste...

Takže výkony na Os 7504/3 ozaj prebralo bimbo s prívešákom. Pokúsim sa zistiť, čo chodí na 7501/8.

ako sa dari MV840 po stiahnuti z elitnych vykonov???

006-ka je stale v ZOSke? ktore dalsie MV su odstavene?

vdaka

mbican:

Vlaky 7802/7840/7874/7849/7817 radené 2 Bt, 1 BDs - ide v X,(6)

Vlaky 7802/7809/7810/7817 radené 2 Bt, 1 BDs - ide v (7)

ake vozidla, pripadne suprava nahradzaju vykony MV840 od popradu po zvolen?

163+2,3 vozne?
812-ka? 812+011?

Milan:

ZSSK o klime pre MV 840 keca uz od nasadenia na Zr vlakoch ZA -ZV...