850/851

Ad: Nagel
850.012 se někdy začátkem října přesunula z Maloměřic do Horních Heršpic. V hale depa ji připravujou na šrotaci . Vrazili do ní vadný starý motor z 850.048. Takhle pojede v nejbližších dnech do Nymburka.

Nagel : o tech dvou ostatni vim. byl jsem se v sobotu podivat v Hornich Herspicich.

ad kmotr : Na trati už neuvidíš ani 850 009 (odstavená v H.Heršpicích) a 850 012 (odstavená v Maloměřicích). Obě dvě jsou v podobném stavu jako 850 049.

Pipo, díky.

Hydrolog:
Ono najlepšie riešenie by bol prevaz SM zo 45 do 43 a jeho oživenie ktoré by nejaký ten týždeň trvalo. 43 je čo sa týka zbytku v omnoho lepšiom stave.

Ufo:
neviem akú má spotrebu 750ka,ale 850ka v kopcovitom teréne 1km=1L

Prikladám zopár fotiek zo zbierky Emila Bajzu:
1.stretnutie vlakov 5415-850045,R924-754067 a 3516-830209
2.zmieňovaná 850038 na vlaku 5413 päť dní pred svojou poslednou túrou
3.pre teba Zelená 850004 na vlaku 5409 v žst Chynorany štyri dni pred poslednou túrou

No 038 už není mezi živými., čest její památce Ale ten rok těžko uhádnout přesně. Určité rozsekávání vlaků na Vláře začalo už od roku 1996, ale R ( na ŽSR Zr ) Brno - T.Teplá byly až do roku 2000. Bývalá "Javorina" jezdil ještě v 2000/01 ( první GVD po rozseknutí ) jako klasika 750/754, od dalšího 01/02 v so a ne klasika, ale přes týden už 850+2x050. Od 02/03 už stále 850, ale na ZSSK už místo 850 po redukci nasazeny 811 (810). Takže tento obrázek mohl být kolem 11. hodiny ( 850 z Brna asi akorát přijela a teď posunuje na druhou stranu ). Ale mohl to být i Sp přijíždějí na Vláru kolem 13:30 a 038 zase Os do T. Teplé. Takže v prvním případě je ten 2002 velmi pravděpodobný, ale v tomto druhém to může být i 2000 a 01.

Hydrolog: Vlársky prusmyk 2002
840 a slovo atraktívny moc nejdú dokopy. (840 poskytuje toho pohodlia asi tolko ako 812, jedine pojazd má lepší a je nízkopodlažná).

Hydrolog : 850.049 asi uz nebude mozno na trati videt. vcera jsem si ji fotil odstavenou v Brne v Hornich Herspicich. je takova pekne vykuchana.

A abyste neřekli, že tady jenom diskutuju, tak taky přispěju svou troškou do mlýna

A pro všechny mimo Pipa: Kde to je a kdy (ve kterém roce) byl snímek pořízen?

Ad Pipo: Aha, tak to zkusíme naopak. Co všechno by se muselo vyměnit z 850 043 aby mohla 045 vyjet? (doufám, že nenapíšeš převodovka, to bychom si moc nepomohli )

Tak holt strojvedoucí nafasuje brokovnici a bude ty hajzly bez varování střílet (a když někdo pojedeme fotit, tak se budeme ohlašovat v depu týden předem...) Sebrala je aspoň policie?

Ad ufo: řadu 840. Pokud má železniční doprava na neelektrizovaných tratích ŽSR vydržet a být atraktivní pro cestující i na počátku 21. století, tak nějaká takováto obměna stejně přijít musí. Řada 812 to všude nespasí. (A řada 850 rekonstruovatelná není, protože koroze skříně - jinak bychom z ní u nás taky udělali něco na způsob 854).
Dovoluji si tvrdit, že úbytek tržeb je řádově menší než úbytek nákladů na provoz. Nevím, kolik tam jezdilo cestujících na vlaku, ale na takovýto výkon je optimální nasadit třeba 2 jednotky ř.840 a nechat je kmitat po trati celý den v hodinovém taktu (a ne 3 x denně šestivozovej osobák).

Ad Nagel: Nebojte, on i v ČR zůstane určitě zachován alespoň jeden sériový motorový vůz 850/1 (podívejte se, kolik "muzejních" máme třeba vozidel ř. 830)...

pipo: ako je to so spotrebou u 850? Občas počúvam názor, že 750+3Bt spotrebuje menej nafty ako 850+050 na rovnakej trase, ale nechce sa mi tomu veriť.

Možná by bylo vhodné, aby u vás zůstala zachovaná 850 006. Takto by se daly zhlédnout obě dvě verze (co se týká vzhledu ) při společném setkání motorových vozů.

Hydrolog:
850043 rátať nemôžem keďže na ňu nie je motor ..resp. by aj bol,ten zo 045ky má po MV minimum km no musel by som si ho previazať sám,oficiálny súhlas zatiaľ nikto nechce dať.
850006 bude vypadať ako z výrobnej linky neboj ..už tri mesiace sa nerobilo VČ na žiadnom teplanskom MV ani PV z dôvodu výluky točne,sú už fakt ako prasiatka.Predvčerom VČ ako prvá absolvovala 811014.
850002 má už tiež dosť vecí orabovaných a hlavne má km do MH na ktorú nie sú ..MDC malo mám taký dojem záujem o 006 nie o 002.Xcelo by to na 002 rovnakú kúru ako dostala 001 no to skôr zelektrifikujú trať na Lednické Rovne ako by šla 002 do ŽOSky :)

To že jazdia 750+2Bt a vlastne aj 850ky a 830ky je jedine a len z dôvodu nedostatku vozidiel ... a tu sme zase pri tých ..ja si myslím že keď bude už celkom zle,tak sa nasadia aj stroje z MDC :)

Včera a dnes vyvádzali medzi Horným Sŕním a Nemšovou nejaký primitívny adolescenti krátiaci si volný čas hádzaním kameňov po motorákoch čo si odniesla 811021 rozbitým čelným oknom na str. rušňovodiča,bočným otváracím oknom na pravej strane oddielu pre cestujúcich a 850022 dnes na vlaku 3512 dostala priamy zásah do okna tiež na pravej strane do oddielu pre cestujúcich keď kameň skončil na sedačke(našťastie sa nikomu nič vážne nestalo akurát jeden pán bol v šoku ešte keď vystupoval).Dúfam že sa im to len tak neprepečie a duch jednookého fíru ich bude noc čo noc strašiť až do konca ich biedneho života.

p.s. každopádne horda chrabrých mechanikov sa na okno hneď vrhla aby mohla 022ka spolu s 050164 zajtra absolvovať vlaky 5402-5407-5404-5434-5045-5411-5412p-5417.

Hydrolog: a čo by sme tu potom fotili, keď už nemáme veľké motory? Keď už nie sú 850, 851, tak aspoň nech klasiky chodia. (Od nového GVD aj na 131 budú klasiky, aj keď málo, ale aspoň niečo.) A treba myslieť aj na kultúru cestovania. Zrušenie klasik z Čadce do Makova znížilo tržby o 50%, takže sa nič neušetrilo.

Ad Pipo: A co 850 043? , a bude 850 006 při té MV aspoň trochu umyta? (I když teď mám foto tvářící se jako foto z roku cca 1976 )

Btw: Co chybí na 850 002? (pominu-li fakt, že dlouhodobým odstavením lecos zatuhlo, chybí jí něco podstatného k vyjetí, co by nebylo třeba na kanibalizované 850 045 k dispozici??? MDC (p. Kubáček) neprojevuje zájem?

A k vozidlům: Nejlepším řešením by bylo neukončit výrobu řady 840 šestým vozidlem, ale nafrkat jich tak 40-50 ks (náhrada 850/851 a klasik na "bezdrátových" tratích...) Když dnes vidím u ZSSK osobák ve složení 750 + 2 x Bt(Bh) tak "hospodaření" ZSSK mírně řečeno nechápu. (Porovnejte si to třeba s ČD (ač taky nejsme nějaká hi-teh firma), u nás o klasiku na osobáku nezakopnete (až na několik výjimek vyvolaných nedostatkem čtyřnápravových motoráků).

Ono by 006 a 022 tú 110km/h ešte v pohode zvládli len to xce dať im šanc :).

Hydrolog:
prečo nie zvolenské 851?.O presunoch rozhoduje velitelstvo ale tých škrie aj to že ešte vôbec nejaké 850ky behajú tak prečo by sa stresovali :)..keď nebude čím,nakúpime fúriky a budeme cestujúcich voziť na nich :)

Ešte info o mašinkách:
Na 850006 by sa mala začať budúci týždeň robiť MV.
850022 ráno príde vlakmi 3071-3504-3505 a má MO,v neďelu urobí veľký obeh(5402 až 5417)

850018 víkenduje v Kraľovanoch pri tuneli a na nasledujúci týždeň pôjde:
24.10
Kraľovany-Trstená-Kraľovany-Liptovský Mikuláš
25.10
L.Mikuláš-Poprad-Studený Potok-Tatranská Lomnica-Studený Potok-Stará Ľubovňa-Poprad
26.10
Poprad-Spišská Nová Ves-Levoča-Spišská Nová Ves-Košice
27.10
Košice-Michaľany-Slovenské Nové Mesto-št.hr.MÁV-Slovenské Nové Mesto-Čierna n.Tisou-št.hr.UŽ-Čierna n.Tisou-Michaľany-Košice

a tam bude stáť až do 2.11

lubochlast - ale něco pravdy snad na tom bude. Když jezdil ten "slavný" rychlík Brno - TN - Nové Zámky s 2x850, později už jen víkendový Tr. Teplá - NZ, tak si to za Topoľčanmi směrem na Nitru pěkně tou stovkou hasil. V 70. létech stokilometrová rychlost mimo hlavních tahů byla jen velice výjimečně. Takže zde 850 byly věrny svému poslání.

ad zelena Pravdaze som to myslel ironicky s tou rychlodrahou, pretoze v katalogu lokomotiv sa pise ze 850 mali nahradit rychlikove motoraky. Vcera boli obe 850 na prvej kolaji v trencine

Jo 7. stupeň byl (je) odpojen i na 852 a 853 (už se dají spočítat na prstech rukou, řada 854 se nám rozrůstá ), takže až remotorizace ukázala, jaké akcelerace je vůz 85X schopen i s jedním Bnp je to docela odpich , i když ten zvuk Maybachu (KS 12 V 170 DR) mi u toho chybí .

Btw: Proč neprovozujete radši zvolenské 851 (když už taky nějaké zbyly a vesměs stojí), on ten motor v nich je přeci jenom trochu odolnější, než ta 4. série v 850. Nedaj? (Dle hesla: "My s nima sice nejezdíme, ale radši je sešrotujeme něž bychom je půjčili?")

Ad Karel.f:
Doporučuju se projet ve voze ř. 815 (Uerdingen, prav. provoz třeba Zittau - Eibau) a potom vlézt třeba do 830... To se nedá srovnávat, předloni jsem ujel v 815 trasu Pardubice - Ostrava a zpět, letos jem v tom vozidle strávil 4 dny v kuse a nic (žádné bolení zad,...) Ono je to sice dvounápravové, ale má to vzduchové vypružení, pohodlné sedačky, klimatizaci (a je to starší než 810). Zato v takovém voze ř. 021 (zmršená rekonstrukce Bixu) mi stačila jedna cesta z Prahy do MB...

Hydrolog:"jen chtít" veď to je ten najväčší problém

p.s. na 850(aspom v Teplej) bol 7stupeň odpojený z dôvodu porúch SM pri vysokých točkách..vlastne až na jeden jediný kus a to 850002,keď v zime behala letmo a nie na meráku, tak sa dalo si ten zvuk vypočuť ..no nesmeli sa to dozvedieť merací fírovia lebo