809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
Btw. ta 811-tka mala odlievane cisla, alebo nemala? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132762/
Takže jazdili ešte aj na tratiach Margecany - Červená Skala, a aj Červená Skala-Brezno. Spiska Nova Ves-Levoca, po zastaveni dopravy na tejto trati sa objavili aj na trati Sp.Vlachy-Sp.Podhradie. No a Tisovské jazdili do Brezna aj do Jesenského (až do Fiľakova)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132617/
Garin: Ja by som ani nepovedal, že odpočíva... Zatiaľ čo jej oranžové sestričky tvrdo makajú, tak ona tam postáva už riadne dlho. Každý tíždeň idem okolo nej 2x a vždy je tam. Myslím, že zodpovedný v Kraľovanoch usúdili, že v oranžovom vyzerajú lepšie a tak nech táto nešpatí 
Bolo by ale podľa mňa vhodnejšie nekombinovať Blonsky 011 s oranžovými 011 a 811, ale radše s ňou. Potom by križovanie Blonsky a oranžovej súpravy mohlo byť zaujímavým pohľadom...
Bolo by ale podľa mňa vhodnejšie nekombinovať Blonsky 011 s oranžovými 011 a 811, ale radše s ňou. Potom by križovanie Blonsky a oranžovej súpravy mohlo byť zaujímavým pohľadom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132071/
Na tej foto je 742.037, zaujímavé by bolo, keby sa pred nedávnom nevrátila zapožičaná 810.543 z Prievidze, to by sa stretli 2x742 na trati 
Nemal chybu komentár jedného vystupujúceho cestujúceho: "Len to foťte chlapci, to stojí za to, v 21. storočí... "
Nemal chybu komentár jedného vystupujúceho cestujúceho: "Len to foťte chlapci, to stojí za to, v 21. storočí... "
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131319/
Na jazdu v 820kach a 850(1) sa samozrejme ešte pamätám 
. Myslím, že komfort bol iný, hoci hlavne 820 už mala svoj vek. Najmä v zime tam bolo príjemne teplo najmä v porovnaní s 810, kde strašne ťahalo a vykurovanie nič moc, ak človek nesedel priamo nad ventilátorom v strede vozňa,ďalej šok pre cestujúceho, ktorý sedel v kočíkovom oddiele pri "húkaní". Takisto odpruženie a stupňovitá zmena prevodu, ale to už o 811 a 812 neplatí. Myslím, že by to chcelo reko 850 na 854, podobne ako ňa ČD...ale aj tak oproti 810 je rad 812 niečo neporovnateľné, možno tá rýchlosť by bola lepšia vyššia (aspoň 90kph ako u 813).
. Myslím, že komfort bol iný, hoci hlavne 820 už mala svoj vek. Najmä v zime tam bolo príjemne teplo najmä v porovnaní s 810, kde strašne ťahalo a vykurovanie nič moc, ak človek nesedel priamo nad ventilátorom v strede vozňa,ďalej šok pre cestujúceho, ktorý sedel v kočíkovom oddiele pri "húkaní". Takisto odpruženie a stupňovitá zmena prevodu, ale to už o 811 a 812 neplatí. Myslím, že by to chcelo reko 850 na 854, podobne ako ňa ČD...ale aj tak oproti 810 je rad 812 niečo neporovnateľné, možno tá rýchlosť by bola lepšia vyššia (aspoň 90kph ako u 813).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131282/
