809/810/811/812+prívesné vozne

Mam taku otazku. Po vselijakych strankych je rozsirovane, ze ZSSK chce casom nahradit 811 radou 812. (Bolo to napisane tusim v atlase vozidiel - 3 diel)

Je to vobec realne: Mi to tak trochu vrta hlavou, ze co je na tom pravdy. Ze by boli 811 az takou katastrofou? (Viem ze nemaju radi sneh, no ale 26 relativne novych vozidiel len tak vyhodit). Alebo to brat ako informaciu typu "nakup neviem coho", ktora je vydavana kazdy mesiac a nikdy nic z toho nie je.

810.432 + jej malý kamarát

http://dje.railpage.net/albums/userpics/10001/IMG_8590.jpg

Z Ffiľakova včera do Nových Zámkov odišli aj 810.462 a 810.542 .

A ja len dodam ze do Filakova prisiel po 812 063 aj posledny mohykan 812 064.

Zmena dislokácie: 810 390 a 810 612 boli presunuté z Fiľakova do Prievidze a zapožičaná 810 543 bola z Prievidze vrátená do Trenčianskej Teplej.

Na tie motory chodiace z Myjavy do Trenčína a s Trenčanskej Teplej do Myjavy je veľa názorov. Je dobré že zaviedli vlak chodiaci z TN do NMnV a Myjavy. Pretože z Trenčína do NMnV chodil vlak o 13,15 a ďaľší osobák išel až 14,55. To bol dosť dlhý čas medzi dvoma vlakmi. Kedže v tomto čase končí vyučovanie na všetkých stredných školách v Trenčíne. Oba vlaky chodia vyťažené dokonca by som povedal že by sa zišiel ešte jeden motor na postrk. Ale všetko má aj druhú stranu. Tak si zoberte že pod káblami behá motor a navyše ked na trati kde je traťová rýchlosť 120km/h jazdí motor ktorý ma konštrukčnu rýchlosť na 80km/h tak to dosť predlžuje jazdné doby. A to ešte ked to ťahá dva prívešáky tak to už je sila čo to robí s motorom. Páve tu v Teplanskom depe by sa nám zišli už bývalé 850 alebo aj také 840. A nie behajú na trati kde maximálna traťová rýchlosť je skoro polka ich maximálky. Viete si predstavit tú 68 kilometrovú cestu z Teplej do Myjavy ze ked vystúpite tak ste celý vytrasený. No zas na druhej strane môžme byť radi že vôbec nejaký vlak chodí pri schpnostiach ZSSk manažmentu. A ešte Bohu môžme dakuvať že tento rok ešte nebola žiadna poriadna zima zo snehom ako minulí rok. Pretože je otázne či by malo vôbec čo jazdiť. Pretože 811-ky by jedna za druhou by vykapali na snech TM a 810 toho už majú na svoj vek tiež dosť.
Viem o čom hovorím, každí deň docádzam vlakom do školy a späť zo Starej Turej do Trenčína.

existujú aj iné alternatívy a iné spôsoby ako veta "to sa nedá".

To je skutočne dobrá veta.To sa sa snažím vysvetliť na ZSSK ohľadom prípoja,možno sa dakedy podarí.Inak teraz už dosť často chodia 81X z NMnV-TN a od nového GVD je to dokonca MY-TnT a späť.Neviem,ako je vlak využitý,eštw som nemal tú česť sa previesť.Ale podľa mňa je to úspornejšie ako 363/240 a 3 vozne a zároveň sa vykoná potrebná výmena 81X v Teplanskom depe a nemusia byť zbytočné SV.

Zámčan, neviem aká je frekvencia cestujúcich na Os vlakoch na trati Trenčín - Nové Mesto n.V, ale snáď by tam motorová súprava s 1-2 prívesmi postačovala, školské vlaky možno v klasickej súprave. Úsek Leopoldov - Mesto je vraj veľmi slabý, tam by snáď stačili vlaky v zostave sólo 81x, v špičke s prívesom. Tým by sa vytvorilo prázdne rameno v úseku Trenčín - Leopoldov, kde by klasické súpravy neboli potrebné.
To by umožnilo priame trasovanie Os vlakov Trenčín - Myjava. Po dohode s ČD by tieto Os vlaky mohli pokračovať do Veselí a ďalej ako Zr vlaky do Brna. Na vlakoch by premávali vozidlá ČD (vrámci naturálnej výmeny - napr. obmedzili by sa rušne radu 242 - rezerva vznikne v obmedzení počtu HDV v súvislosti so zrušením klasických súprav na rameno Trenčín - Leopoldov - Trnava (?)), poprípade by sa tu turnusoval aj nejaký slovenský hybrid, ktorý by vypadol pri prehodnotení obehov na trati Banská Bystrica - Zvolen).
To sú moje predbežné úvahy, ktorými by som chcel dokázať, že existujú aj iné alternatívy a iné spôsoby ako veta "to sa nedá".

Rasťo Je to trocha bokom od témy,ale myslím,že to bola Tvoja myšlienka viesť ZR vlaky v Trenčín-ST.Turá-Veselí-Brno,naozaj by to bolo rýchlejšie ako cez T.Teplú,keby sme k tomu prirátali ,že by sa vytvorilo priame rýchlejšie spojenia Trenčína so ST.Turou a Myjavou....

810.364

© JA - žst. Trenčianská Teplá - 04.01.2007

Apropo kedysi, chodili šukafóny pod hlavičkou ŽSR do stanice Velká nad Veličkou.
Dôvod mi nie je jasný,ale iste to malo dačo spoločné s delením majetku federálu.

Prikláňam sa k názoru,že by to chcelo dáky Zr na trase Trenčín (prípadne viac ešte do vnútrozemia) - Brno,ale to asi nikdy nebude reálne...
PS: Chlopi počkajme si na prvú zmenu,čí nás ZSSK prekvapí,aby nám nespadla od údivu

Nevidím dôvod, aby niektoré slovenské kredence z vlakoch končiacich vo Vrbovciach pokračovali do Veselí, detto české opačným smerom. Lenže prečo si komplikovať život, keď cestujúci môže 1-2x krát presúpiť a dostane sa tak isto .

Tiež si myslím že by bolo najrozumnejšie keby aspoň dva vlaky zachadali do Veseli. Lebo čím viacej prestupov tak tým dlchšie cestovanie a to odrádza aj zákaznikov. Určite je pre bežních ľudí priemnejšie sadnúť na autobus a odviesť sa priamo. Taktiež by nebol odveci zrýchlený vlak z Nového Mesta nad Váhom až do Brna. Dosť vysokoškolákov študuje u našich susedov a nie každy chodí rád autobusom. A veľa rodín má na Morave rodiny. Ale všetko je len otázka neschopnosti ZSSk.

k tej vytazenosti spojov- myslim ze skoro vsetky maju pripoj do veseli,ranne vlaky maju celkom dost cestujucich, inac len trochu. supravu 810+011+810 tu uz moc nevidno, vecsinu vlakov na celej 121 skratili.
Tiez zastavam myslienku ze by mohla chodit suprava MY-Veseli,aspon par krat denne. Ta pendlacia 810 hore dole- to by bolo dost prestupov,ked niekto cestuje napr. z NM az do ceska

Trať do Vrboviec vôbec využívajú aj nejakí iní cestujúci, ako tí čo prestupujú do zahraničia? Resp. aká je vyťaženosť spojov, ktoré vo Vrbovciach nemajú prípoje?
Nebolo by rozumnejšie v úseku Myjava - Vrbovce všetky viezť priamo od Veselí až do Myjavy, popr. až do Mesta?
miko007, v krajnom prípade by som na úsek Myjava - Vrbovce zaturnusoval 1x810, nech tam pendluje, pretože netuším prečo sa tam musia navážať hore-dole gigantické súpravy. Napr. v lete som na tej trati cestoval v súprave 810+011+810, pričom počet cestujúcich sa dal zrátať na prstoch jednej ruky...

brano neviem aky by malo význam prívešák na Myjave odpájať- keď ide potom vlak z Vrboviec priamo do Noveho Mesta musel by ho na Myjave zase obchádzať a natiahla by sa jazdná doba. A na Myjavskej stanici by takto odstavený prívešák zbytočne blokoval dopravnú koľaj. Potiahnuť prázdnu 011 nemôže býť zase až tak stratové

čvirikajú, že ich bude, alebo je viac. Napr. 812.041-2. Sú natrvalo v parku SPD N. Zámky.

baraka: Pravdepodobne si vzhliadol 812.008. Prešla približne pred 3 mesiacmi prešla pod Nové Zámky z Popradu a je tu pravdepodobne nadlhšiu dobu

Prosím Vás nevie niekto niečo viac o nasadení klimatizovanej motorovej jednotky na trati 131, napr. v piatok vlak 4346 Ds-Ba hl. odkiaľ je? je to dočasné? testuje sa?

812.035, 19. december 2006, Kozelník
autor: passion