809/810/811/812+prívesné vozne

Sikan: nevravím, že také nie sú. Však to je logika ZSSK, plné klasiky nahradíme 81x prípadne zrušíme, na prázdne nasadíme klasiku.

Ad ufo:
Cadca-Makov je iny pripad, tam mnohe vlaky mali niekolko sto cestujucich. Rasto ma isto na mysli vlaky, kde je uz dnes 20-30 ludi v klasikach..

Rasto: troška z iného pohľadu, na trati Čadca - Makov boli súpravy 750+4xBdt+BDs nahradené súpravami 811+3x011+811. Počet cestujúcich klesol o 50%. Oplatí sa taká náhrada za 750 s klasikou, ktorá bola do posledného miesta obsadená? Ja osobne radšej chodím pohodlným autobusom, ak je tá možnosť, ako sa trepať v krabičke. A ak už musím ísť krabičkou, tak len krátku vzdialenosť a celú cestu stojím, lebo neznášam úchylný spôsob sedenia v 81x.

Zoznam 811-tiek pôsobiacich na trati Kraľovany-Trstená a ich prezývky:

811 012  Darinka                        811 005  Lotka                            811 010  Zuzana

811 007  Mojinka                        811 004  Rybana                         811 003  Kleopatra II

811 001  Danka                          811 011  Oravka

Off Topic troska: ako robite tie html tagy? lebo <b> ani [b] nejde :)

Topic on.

ad Rasto:

To by mne docela zajímalo, na kterém rychlíku jezdí řada 810 ČD.

Na rychlikoch u nas chvalabohu 81X nie su, narozdiel od opacne orientovanych CD, kde chodia pohodlnejsie supravy na Os a 810 na rychlikoch.
81X su nase najuspornejsie jednotky, su niekolkoraz uspornejsie ako velke supravy, alebo MV 85X.
A ked ich tak velmi kritizujete, tak uvazujte, co sa viac oplati na vlak s 20 - 30 cestujucimi, 750 + 3 vozne alebo solo 810. Ja sa cudujem, ze na Os vlakoch este vobec jazdia 750, ved na tom zeleznica prerobi aj gate (odhadujem, ze su min. 3 krat prevadzkovo, naklady na 1 km, drahsie).

 809/810/811/812 su motorove vozy na kratke vzdialenosti.Na CSD bol vzdy nedostatok 4 napr. motor. vozov.Malo sa to vyriesit dieselelektrickzmi M 475 kami.CD to ciastocne vyriesili 842,3 alebo rekonstukciou 854.U nas to vyrieslili tak ze skatule,ktrore mali chodit par km jazdia pomaly namiesto rychlikov

no nam raz prisiel 812+011+812

sedel som v 812(v 1.) a tam su 3+3 a 2+2

potahy sme mali zelene

810,811,812 su motorove vozne, k nim sa zvycajne pridavaju privesne vozne radu 011 (u CD 010), tieto privesne vozne su sice vsetky radu 011, ale niektore su kvazi "rekonstruovane" - upravene, nove potahy,...

ok takze uz viem. Ale pointa uteka, ake cislo ma ten vozen? Kde sa nachadza?

a zasa si napisal 512 namiesto 812 ;)

opravujem: nie IC 502 ale IC 506. :-)

Ad IC 502: Na obrázku vidieť že za 512 je prívesný vozeň, nemá čelný pluh.

Rasto: asi mas pravdu a prikladam neuplnu fotku.

IC506, no neviem, či na jednom vlaku su 4 812, ale zrejme tam budu 812 + 011 + 011 + 812 (tzv. zdvojena suprava).

810.503 moze byt v Lucenci a teraz u nas chodi za nu 810.555, ktora predtym chodila na moraveckej streke.

Zdovejene motory neznasam, je to uplna zbytocnost (aspon na trati LV - ST), vo vlaku 10 - 20 ludi a zdvojeny motor, naco ????? Napr. vlak 5904, ktory sa v LV spaja zo suprav vlakov 5905 a 5907, lenze v letnom obdobi ide suprava z vlaku 5905 na vlak 5920, tak logicky by mala ist suprava na vlak 5904 len z vlaku 5907, cize 810 + 011, lenze mudre hlavy vymysleli, ze vlak 5904 musi ist zdvojeny, neviem naco, tak aj vlak 5907 pride zdvojeny, je to uplna fraska, ked z nakladov cca 150 Sk/km robime naklady o 100 Sk/km vysie, pricom na tych vlakoch by bohate stacil 810 + 011, a cez vikend solo 810.
Ked si zeleznica zrata, ze za dva vlaku zaplati spolu 300 Sk/km a za 1 zdvojeny vlak 250 Sk/km, tak im to moze byt srdecne jedno, a keby pouvazovali, tak kludne mozu z LV do ST zaviezt aspon 1 novy vlak pri takych istych nakladoch a to uz nevravim o trati NZ - LV - ZV, kde by sa pri dnesnych dotaciach dali vykrit aj 2 nove pary vlakov (zaviezt nepopularne 810 a 812 na slabo vytazene vlaky, ved je chore aby isla suprava 240 + Bh + Bdt + Bh, a vo vlaku 2 cestujuci).

Chcem sa opytat. Prednedavnom chodili na trase Presov-Bardejov vozne, ktore tahal dieselak (750??). Odteraz, chodi vyhradne len 812 (vacsinou spriahnute 812+812+812+812)



Teda chcem sa opytat, ci by sa nedala vidiet aspon fotka alebo nieco, co to pripomenie. Mozno nejake jazdy.

Dodi

Presne si to pomenoval,paci sa mi to.......su to ozaj skatulochody.....to je tak maximalne cesta na dve zastavky a vystupit,lebo bolia krize....

Dlhocizne "skatulochody" su casto nevyhnutnostou (inokedy zas ozaj zbytocnym luxusom pre par cestujucich), ako vieme - aby ZSSK usetrili za vlakove kilometre a teda za dopravnu cestu (co predstavuje najväcsie naklady). Poziadavke cestujucich vzdy lepsie vyhovuju spoje iduce hustejsie, ktore mozu byt o to kratsie. Vid aj priklad tej supravy MOs 5904 = 810 + 2 011 + 810. Cestujuci len uvita, ak by polovica supravy isla povedzme z Levic o 13.40 hod a druha (uz nie tak zatazena), tak ako chodi o 14.57 hod. Keby sa raz nahodou zacalo platit za pouzitie dopravnej cesty nie podla vlakovych km, ale povedzme podla osovych km, snad by sme sa dockali aj na trati 152/153 toho, zeby isiel solo motor, ale kazdu hodinu... (v spicke nejaky ten prives navrch).

810.503 je z RD Nove Zamky, najcastiejsie jazdi na tratiach 151, 152 a 153.. a kedze som ju davno nevidel, je v tom Lucenci.. inak ten nater sa mi velmi paci..

Pravdepodobne posledny "rudy" stroj radu 810 momentalne zaskakuje v RD Lucenec.