809/810/811/812+prívesné vozne

810.503 nejazdí v levickom turnuse od oficiálnej 2.zmeny GVD 2005/2006 čiže od 12.6.2005...

Neviete niekto prečo sa dnes objavil v depe Bratislava hl. u motorárov "ables" 810.503 RD Nové Zámky?? A odkedy jazdí na trati Bratislava hl.st. - Bratislava - Nové Mesto - Dunajská Streda - Komárno a nejazdí v Leviciach??

Dík.

Dnes ráno došlo pri vl.5401 v žst.Mníchova Lehota k zahoreniu SM 811020 následkom utrhnutej vstrekovej trubky 2.válca.Po uhasení požiaru a skonštatovaní nefunkčnosti MV bol vlak 5401 odrieknutý.MV 811020 bol následne na závese vl.5403 stiahnutý do RD Trenčianska Teplá kde čaká na komisionálnu prehliadku.Následkom požiaru bola zničená kabeláž v okolí SM takže sprevádzkovanie chvíľku potrvá.

Tato 812-tka zastavila na stanici, vystupil tam niekto, a ked odisiel vlak do Humenneho (15:04), 812-tka usla naspat. Ani v galerii nie je. Zachytil som ju prave pred odchodom.

812 014-9

Včera sa na vlaku 5911 (Štúrovo - Čata - Levice) pokazil MV 810.381 v žst Čata. Ako náhrada išiel sólo 810.661, ktorý v ten deň pendloval medzi Čatou a Šahami, pričom posledný pár vlakov na Šahy bol odrieknutý. Cestujúci boli nútený z došlej súpravy prestúpiť a do Levíc tak prišiel sólo 810.661 (ako prvý sólo motor po cca 8 mesiacoch), meškanie 15 min, v Leviciach na zmeškaný vlak 5911 čakal Os 5720 do Nových Zámkov. 810.661 sa v zápätí po príchode do Levíc vrátil do Štúrova s vlakm 5908, na ktorý ide súprava od 5911, meškanie cca 5 min...
na 1.fotke - 810.661 s vlakom 5911 pred Levicami
na 2. a 3.fotke - s vlakom 5908 medzi Levicami a Dolnou Sečou

Levice 14:40. Os smer Štúrovo

810 450 Leopoldov - Sered mala zaclonky na oknach (!).

Nové číslo hnacích vozidiel (a v súčasnosti aj prívesných a zdrojových vozňov), ktoré bolo zavedené dňa 1. januára 1988 ako pokračovanie staršieho, tzv. Kryšpínovho označovania, je určené pre spracovanie informácií výpočtovou technikou. Skladá sa zo siedmich číslic, pričom prvé dve trojice sú od seba oddelené medzerou a siedma, tzv. kontrolná číslica, ktorá sa určuje výpočtom podľa STN 28 0082, je od predchádzajúcich číslic oddelená pomlčkou. Všetky číslice majú rovnakú veľkosť. Toto sedemmiestne, tzv. národné označenie je dnes súčasťou nového dvanásťmiestneho medzinárodného číselného označenia. Prvá číslica tu určuje druh hnacieho vozidla, pričom práve v prípade prívesných vozňov k povodným motorovým vozňom radu 810 platí, že prvou číslicou je v tomto prípade nula. Vo všeobecnosti platí, že nulou začína označenie vložených a prívesných vozňov jednotiek motorovej a elektrickej trakcie s výnimkou radov 095 až 099, ktoré sú pridelené zdrojovým vozňom bez možnosti pohybu vlastnou silou, umožňujúcich napr. prevádzku posunovacích rušňov radu 210 na nezatrolejovaných tratiach. V rozpore s týmto ustanovením však bolo u bývalých ŽSR napriek upozorneniam pridelené zdrojovým - tzv. batériovým vozňom namiesto čísla 095 číslo 010, ktoré správne patrí prívesným vozňom za motorové vozne radu 810, a to občas sposobuje problémy pri identifikácii vozidla iba na základe jeho textového vyjadrenia.

811 013 bol včera a dnes na vodnom odpore v býv.RD Vrútky, takže zo ŽOS Vrútky to nemalo vôbec nič spoločné. Všetky mot.vozne r.811 patria evidenčne pod SPD (RD) Žilina.

Dnes vyšiel zo ŽOS Vrútky motorový vozeň 811 013 ZSSK....po oprave.Ktorému RD patrí?

Pozeram, ze tie ceske prototypy rekonstrukcii 810 pekne riesia podstatnu nevyhodu 810 - nepohodlne sedenie. Maju normalne sedadla s opierkami na ruky a hlavu, usporiadanie 2+2 a vacsi rozostup medzi sedadlami. Tak to je uz podstatne kvalitu cestovania zvysujuca rekonstrukcia.

ad pipo & jano63:

U ČD mají řadu 010 skutečně přípojné vozy k "orchestrionům". Když se proklikáte v této diskusi trochu do minulosti, je tam docela dost informací o řadách 011 - 015 ČD, což jsou rekonstrukce původních vozů řady 010 ČD. Např. o 011 ČD na http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=20&kat=6&id=2301, víc se mi hledat nechtělo...

pipo: Na vlaku? Kde? Zeby niekde v Teplej? Takze aj ked este neexistovali 811, privesy boli od zaciatku 011?

To je 811014+050168 na vlaku :).010 sú baterkáče za 210.

Existuje aj sukafonovy prives 010 a 012, alebo len 011? 010 by potom kolidoval so zehlickinym baterkacom. Aky je rozdiel medzi 010 a 011?

pipo: To je len odstavene, alebo to aj jazdilo? To moze? Teda ten zadny je privesak?

Občas sa pritrafí aj takáto divoká kombinácia :)

Konosch:
S tým desirom si ma pekne rozosmial :))).
Je fakt že tie pragovky sa menia ťažšie,no trakčáky asi častejšie:) ..sranda je hlavne vtedy keď to ložisko na trati sekne a s mašinou nepohneš,potom sa fírovia váľajú v snehu,blate pod nápravou aby rozpojili reťazovú spojku a cestujúci neveriac krútia hlavami kakája to balšája téchnika :).Na zadretie SM si nespomínam,elektronika stopuje motor pri nízkom tlaku oleja a nízkej hladine vody ak je HV vo výkone,jediné kedy sa menil motor bola utrhnutá remenica priamo na výstupe kľukového hriadela na 811006(stalo sa medzi Čachticami a Višňovým)foto.Vodný okruh je plnený destilkou + polarom v zimnom období,v lete len destilkou .. okruh dosť tratí v studenom stave vodu.

ad pipo: diky za vycerpavajucu odpoved v podstate co to tak vidim tak u 811 sa jedna o nakladnejsiu udrzbu a opravy co sa tyka materialu (aspon si myslim) ale mam pocit co sa tyka pracnosti okrem tych trakcakov tie ostatne zavady nevyzaduju vyvazovacie prace narazam hlavne na to ze ked u 810 padne pragovka tak ina moznost nez vyviazat to nie je, tie poruchy 811 su skor konstrukcno-materialoveho charakteru (samozrejme ake lacne take vzacne),alebo vdaka regulacii vykonu u 810 (jedina regulacia je dobre namazany lankovod:-) a gula az na sklo) je nachylny dost spalovak na zadretie a vstrekovacie čerpadlo a samozrejme s tym spojene chladenie a v zime kurenie (bud obehove cerpadlo alebo zanesene vodne potrubie kamenom)-tu ma napada vodu pouzivate len upravenu alebo nebodaj destilku s fridexom? (kurenie ebrom je krasa ale ten kamen-ten je svina)-je vobec mozne aby sa pri elektronike zadrel spalovak (ked neuvazujem nedostatocne chladenie)?...preco sa pytam?..pracujem na ČD a tam je slovenska 811 a 812 pre spravkarov nemeckym desirom :-)

Fotografom doporučujem fotoflek na priloženej snímke. Je to za stanicou Nové Košariská smerom na Dunajskú Stredu. Dajú sa tam krásne od 6.00-11.00 krásne nafotiť 810-ky so starým mechanickým návestidlom a medzi 7.00-9.00 jazdí v stredu a v sobotu kontajnerový NEx v čele väčšinou so 750.210 alebo 750.201.

Snímka: 810.490, 30.5.2005, Nové Košariská, MOs 4324, © Roman Pethö