809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
Děkuji vám oběma za info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/34114/
Motorový vozeň r.811 má elektrický zmiešaný prenos výkonu.Prvé dva prototypy vznikli z vozňov 011 v RD Vrútky a RD Zvolen, ďaľšia 10ks séria bola skompletizovaná tiež tam z novostavieb skríň dodaných z MSV Studénka, posledná 15 ks séria vznikla v ŽOS Zvolen z 011 a 810.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33977/
Mám laický dotaz, je možné, že už to tu bylo. Jaký přenos má 811? Podle jízdy mi to připadá na elektrický . pokud ano, jaký - js, smíšený, střídavý? Jak je na tom 812? Mám dojem podle tvaru, že 811 byly rekonstruovány z přípojných vozů, kdežto 812 přímo z motoráků 810. Děkuji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33968/
Takze nakoniec to bola CARGO 751 083 RD Nove Zamky.Na zastavke v Krusovciach pri vlaku 5414 doslo k roztrhnutiu retazovej spojky TM/napr.prevodovka na 1.osi a z dovodu toho ze nie je mozne odpojit jeden TM,co je podla mna velky nedostatok 811iek pretoze mnoho neschopnosti by nemuselo z tohoto dovodu vobec byt,bola stiahnuta ako uz Pivec pisal posunujucou zalohou z Topolcian.
Fotky:
1.vlak 5403 v zlozeni 751083+811006+011644 zastavuje na zastavke Trencin predmestie
2.uvedena suprava po prichode do depa v Tr.Teplej
3.vinnik-retazova spojka.Ako vidno ocesalo obe rozety.
Fotky:
1.vlak 5403 v zlozeni 751083+811006+011644 zastavuje na zastavke Trencin predmestie
2.uvedena suprava po prichode do depa v Tr.Teplej
3.vinnik-retazova spojka.Ako vidno ocesalo obe rozety.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33668/
. asi od tej nehody breznianskej 812.003
V RD Nové Zámky sa skutočne veľmi dobre starajú o MV 810, najlepší je príklad MV 810.381, ktorý je určite najporuchovejší motorový vozeň na Slovensku v poslednej dobe.
Jeho posledné neschopnosti:
17.7.2005 - vlak 5911
27.8.2005 - vlak 5909
2.9.2005 - vlak 5909
za necelé 2 mesiace sa stihol už 3-krát pokaziť...
Jeho posledné neschopnosti:
17.7.2005 - vlak 5911
27.8.2005 - vlak 5909
2.9.2005 - vlak 5909
za necelé 2 mesiace sa stihol už 3-krát pokaziť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33113/
Ak by naozaj došlo k nasadeniu 812, išlo by o spoje Gänserndorf - Marchegg, tam to obehá jeden motor (spoje do BA sa rušia, až na jeden pár), takže netreba rozmýšľať, kde zobrať motory. Do úvahy ešte pripadajú spojenia Gänserndorf - Sulz, ale to je menej pravdepodobné.Už boli pokusy s 810 ČD o schválenie v Reichu pre trať Retz - Drosendorf, ale neuspešné, kvôli nedostatočnej bezpečnosti na stanovišti fíru pri čelnej zrážke. 812 je na tom zhodne ako 810, kto vie, čo na to povie rakúsky dráhový úrad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32875/
Len pár postrehov:
Je mi jedno, čo bude jazdiť do Rakúska, či to budú 810 alebo 812, alebo 840. No ak tam dajú 812, tak potom bude musieť dôjsť k zmene diskolácie (alebo nie, ak na Komárno nebudú jazdiť), potom sa ozaj budú musieť 810 vrátiť na staré výkony, no a tých nie je nazvyš, pretože majú super turnusy v ktorých najazdia aj 200 km do dňa, a v novom GVD ich bude napr. na trati Levice - Štúrovo treba do turnusu o jednu 810 viac, takže ozaj neviem, aké náhrady by hypotecky jazdili po dislokácii 812 (ak sa na trať KN - DS - BA vrátia veľké súpravy, tak potom by sa našli nejaké voľné 810, ale keď budú jazdiť 60 km za deň (ako vlak ZE - ST), tak pochybujem o efektivite).
Jednoznačne zlé riešenie sú dvojice MV 840 na Zr vlakoch, dali by sa využiť omnoho zmysluplnejšie na dvakrát toľko vlakov...
Je mi jedno, čo bude jazdiť do Rakúska, či to budú 810 alebo 812, alebo 840. No ak tam dajú 812, tak potom bude musieť dôjsť k zmene diskolácie (alebo nie, ak na Komárno nebudú jazdiť), potom sa ozaj budú musieť 810 vrátiť na staré výkony, no a tých nie je nazvyš, pretože majú super turnusy v ktorých najazdia aj 200 km do dňa, a v novom GVD ich bude napr. na trati Levice - Štúrovo treba do turnusu o jednu 810 viac, takže ozaj neviem, aké náhrady by hypotecky jazdili po dislokácii 812 (ak sa na trať KN - DS - BA vrátia veľké súpravy, tak potom by sa našli nejaké voľné 810, ale keď budú jazdiť 60 km za deň (ako vlak ZE - ST), tak pochybujem o efektivite).
Jednoznačne zlé riešenie sú dvojice MV 840 na Zr vlakoch, dali by sa využiť omnoho zmysluplnejšie na dvakrát toľko vlakov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32867/
V týždni, ktorý prichádza, sa má uskutočniť rokovanie medzi zástupcami ZSSK a ÖBB o pravidelnej prevádzkej motorových vozňov radu 812 z Bratislavy do Marcheggu, Gänserndorfu a na priľahlých lokálnych tratiach ÖBB. Ak bude rokovanie úspešné, uvedené motoráčiky budeme stretávať na spomínaných reláciách v novom GVD 2006.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32843/
