470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
Neviete niekto co je s 671 009 a 004?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845898/
AD ALL:
Takže ideme uzemňovať mudrlantov "najmä tých ktorý tu plevelia fóra" s informáciou, ktorá súvisí s prepravou EJ 671 do Šumperka... Na EJ 671 je prasknutá skriňa a ide na vyváranie do PARSu.
(preprava sa v pondelok 29.01.18 neuskutoční z technických príčin. EJ ostáva v depe)
DOVIDENIA
Takže ideme uzemňovať mudrlantov "najmä tých ktorý tu plevelia fóra" s informáciou, ktorá súvisí s prepravou EJ 671 do Šumperka... Na EJ 671 je prasknutá skriňa a ide na vyváranie do PARSu.
(preprava sa v pondelok 29.01.18 neuskutoční z technických príčin. EJ ostáva v depe)
DOVIDENIA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841294/
jones: Ako dieťa si ho (káčera) na dvore možno naháňal... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841283/
Preboha 
s kačerom sa nebehá,ale kačer sa ťahá.
s kačerom sa nebehá,ale kačer sa ťahá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841279/
jones : ty si ešte behal s káčerom po dvore,ked sme v minulosti prepravovali ako činné HKV na H-čku z RD-KE do Śumperku ,ŽOS Česká Třebová,ŽOS Nymburk,alebo sme išli Rg pre HKV.
PS : jones čítaj https://olomouc.idnes.cz/sumpersky-pars-nova-vylepsi-lokomotivy-cd-fkf-/olomouc-zpravy.aspx?c=A120515_1778327_olomouc-zpravy_sot
PS : jones čítaj https://olomouc.idnes.cz/sumpersky-pars-nova-vylepsi-lokomotivy-cd-fkf-/olomouc-zpravy.aspx?c=A120515_1778327_olomouc-zpravy_sot
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841274/
A aká je tam koncentrácia žieravín v kvapaline v myčkách? Či budú matné, alebo sa ligotať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841267/
určite ide na opravu,pretože v Šumperku sú opravárenské dielne na opravu ŹKV.... 
Neviem,možno.Čo som ja počul,vraj je tam najnovšia myčka,tak vraj na umytie.
Ale,môžem sa aj mýliť.................
Neviem,možno.Čo som ja počul,vraj je tam najnovšia myčka,tak vraj na umytie.
Ale,môžem sa aj mýliť.................
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841265/
amater3 : A vieš aj dôvod prečo ide do Šumperka? určite ide na opravu,pretože v Šumperku sú opravárenské dielne na opravu ŹKV....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841240/
A vieš aj dôvod prečo ide do Šumperka?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841228/
Ahojte priatelia,
V dňoch 29/30.01.2018 sa uskutoční preprava EJ 671.018 na trase Nové Zámky - BA - ŠUMPERK ako Sv 10006 ZSSK. Odchod z NZ cca. 8:00 hod. príchod do BA je o 9:30 hod.
Pokračovať sa bude až vo večerných hodinách - odch. cca. 23:50 hod.
Vlakové HKV bude lamino a potom morozmrd.
V dňoch 29/30.01.2018 sa uskutoční preprava EJ 671.018 na trase Nové Zámky - BA - ŠUMPERK ako Sv 10006 ZSSK. Odchod z NZ cca. 8:00 hod. príchod do BA je o 9:30 hod.
Pokračovať sa bude až vo večerných hodinách - odch. cca. 23:50 hod.
Vlakové HKV bude lamino a potom morozmrd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841211/
Ešte stále polovica jednotiek stojí odstavená v Žiline? Čo som sa naposledy rozprával s majstrom, tak vraj aj v prevádzke sú také čo majú odstavený jeden trakčný motor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829879/
EPJ.971.004-7 ( Vladko ) ,ktorá je už dlhšie odstavená v RD-KE,vzdialenosť opierok na ruky v sedačkách je presne 100 cm.
14.08.2017
14.08.2017
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828998/
PS :
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819280/
EJ.971.007-0 počas čistenia a doplňovania vody do socialných zariadení,v RD-KE na koľaji určenej pre čistenie paňťákov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819279/
EJ.671.002-4 vyposunovala smerom po rušňovej kolaji k žel.nadjazdu,aby uvolnila námedzník na hranici RD-Košice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817768/
EJ.671.001-6 stojí na kolaji č.4 v žst.Košice ako osobný vlak do Popradu,EJ.671.008-1 odstavená v RD-Košice.EJ.671.003-2 ( Terezia ) doberá vodu v RD-Košice. ( fotoarchív ŽKV )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/810130/
Ono by tým mašinám rozhodne pomohlo, keby ich bolo viac.
Ale aby sme nemali veľké oči, podľa slov ľudí, čo na tom jazdia, aj samotné české 380, odkedy vypadli zo záruky, už robia niekdy viac starostí ako radosti. Napokon naše ešusy detto.
Ale aby sme nemali veľké oči, podľa slov ľudí, čo na tom jazdia, aj samotné české 380, odkedy vypadli zo záruky, už robia niekdy viac starostí ako radosti. Napokon naše ešusy detto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795559/
Ale no ... moderná lokomotíva by tu záťaž snáď predsa mala zvládnuť, nie
Citát z propagácie výrobcu:
Vícesystémová univerzální lokomotiva pro rychlost až 160 km/h.
Škoda Transportation vyrobila pro Slovenské dráhy (ZSSK) moderní vícesystémovou lokomotivu Emil Zátopek, která díky své univerzálnosti mohla být upravena dle požadavků pro provoz na slovenských tratích. Lokomotivy Emil Zátopek ve variantě pro ZSSK jsou určeny pro provoz s novými patrovými soupravami push/pull, které již dodává ostravská Škoda Vagonka. Emil Zátopek splňuje VEŠKERÉ NÁROČNÉ technologické parametry i nejnovější evropské bezpečnostní předpisy TSI.
Citát z propagácie výrobcu:
Vícesystémová univerzální lokomotiva pro rychlost až 160 km/h.
Škoda Transportation vyrobila pro Slovenské dráhy (ZSSK) moderní vícesystémovou lokomotivu Emil Zátopek, která díky své univerzálnosti mohla být upravena dle požadavků pro provoz na slovenských tratích. Lokomotivy Emil Zátopek ve variantě pro ZSSK jsou určeny pro provoz s novými patrovými soupravami push/pull, které již dodává ostravská Škoda Vagonka. Emil Zátopek splňuje VEŠKERÉ NÁROČNÉ technologické parametry i nejnovější evropské bezpečnostní předpisy TSI.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795549/
netreba len kydat, obcas treba aj pochvalit.
po 3/4 roku mame opat 6 ks loko rady 263 plne v prevazdke, k uplnemu stastiu chybaju 2 ks 381 aby turnusovy obeh bol 100%
Teraz uz len
- vyriesit komplet softwarovu upravu regulatora na 263 aby to jemnejsie odbudzovalo/nabudzovalo
- vyriesit klimatizacie na stanovistiach 263 , aby to po "vypinacke" nevypinalo istic v strojovni
- dosadit vedra a kefy na umyvanie okien, lebo sice bezpecnost je jedna vec, ale hladat si priezor cez ktory trosku nieco vidiet je vec druha. Na vojne som bol sice kratko, ale za ten kratky cas v tom priezore v tanku bolo vidiet viac ako z toho stanovista ...
- vyriesit razy v suprave a to vymenou naraznikov za adekvatne na dany typ tlaceneho vlaku (idealne aj na 263 -kach)
Btw: ta 381.002 a famy co sa siria po nete. Bolo by fajn dat veci na pravu mieru.
Loko sla do nulky s odpojenym 4. tm z dovodu poruchy menica 4 tm a zjavneho poskodenia vykonoveho tranzistora. Zhoda nahod, tato vec nema suvis s opravou v Cechach a uz vobec nie s udrzbou v BA. Je to najskor unava elektronickeho prvku. Podla mna rozhodnutie ze do opravy to ma zostat v depe je logicka, a poniektori si musia uvedomit, ze mat v majetku HKV novej generacie znamena mat aj iste diely na sklade a mat patricne technicke zazemie. To iste by platilo aj v pripade inej znacky loko ako Skoda.
Ludia, ktori nesu zodpovednost aj za tento kus loko su dost technicky znali na to, aby vedeli aj po negativnych skusenostiach z minulosti posudit, ci ta loko moze znasat dennu zataz cca 600km a skoro 170 zastaveni/rozbehov a v danom pripade s obrzdenim 50/50 , tj funkcny podvozok na edb, nefunkcny na vzduch - kotuce.
.. iba tolko
po 3/4 roku mame opat 6 ks loko rady 263 plne v prevazdke, k uplnemu stastiu chybaju 2 ks 381 aby turnusovy obeh bol 100%
Teraz uz len
- vyriesit komplet softwarovu upravu regulatora na 263 aby to jemnejsie odbudzovalo/nabudzovalo
- vyriesit klimatizacie na stanovistiach 263 , aby to po "vypinacke" nevypinalo istic v strojovni
- dosadit vedra a kefy na umyvanie okien, lebo sice bezpecnost je jedna vec, ale hladat si priezor cez ktory trosku nieco vidiet je vec druha. Na vojne som bol sice kratko, ale za ten kratky cas v tom priezore v tanku bolo vidiet viac ako z toho stanovista ...
- vyriesit razy v suprave a to vymenou naraznikov za adekvatne na dany typ tlaceneho vlaku (idealne aj na 263 -kach)
Btw: ta 381.002 a famy co sa siria po nete. Bolo by fajn dat veci na pravu mieru.
Loko sla do nulky s odpojenym 4. tm z dovodu poruchy menica 4 tm a zjavneho poskodenia vykonoveho tranzistora. Zhoda nahod, tato vec nema suvis s opravou v Cechach a uz vobec nie s udrzbou v BA. Je to najskor unava elektronickeho prvku. Podla mna rozhodnutie ze do opravy to ma zostat v depe je logicka, a poniektori si musia uvedomit, ze mat v majetku HKV novej generacie znamena mat aj iste diely na sklade a mat patricne technicke zazemie. To iste by platilo aj v pripade inej znacky loko ako Skoda.
Ludia, ktori nesu zodpovednost aj za tento kus loko su dost technicky znali na to, aby vedeli aj po negativnych skusenostiach z minulosti posudit, ci ta loko moze znasat dennu zataz cca 600km a skoro 170 zastaveni/rozbehov a v danom pripade s obrzdenim 50/50 , tj funkcny podvozok na edb, nefunkcny na vzduch - kotuce.
.. iba tolko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795541/
A Kinderpušpul sa počíta kde? Bo, doobeda s Princeznou v čele do KN, poobede s Laminátkou aj s dvomi Béčkami do Bratislavy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/792933/
