470/471/671 a odvozená vozidla

jones: Exkolega z Carga s favoritom rozrezal, keď pamätáš, čo vybehol na košickom zhlaví z desiatej proti rýchliku a zastali 10 metrov od seba. Na výhybke bola astronomická škoda, ale rozrezal. Mašina má asi na to tony.

362.001:V Poprade

Včera sme sa o tom bavili s Vihorlatom.

Ja chcem peršingy a nevadí mi obehovanie, odvesovanie, nevadí mi, ak by ich do budúcna, podobne ako Česi, upravili na prevádzku vratných súprav...
Nebudem ďalej riešiť predošlý príspevok, beriem to, že si si chcel zas len rýpnuť, keďže nevieš vstrebať, že niekto môže mať iný názor a pohľad na vec ako je ten jediný "celospoločensky správny".

PS: Tie peršingy aspoň narozdiel od ľahkej jednotky rozrežú výmenu.

Najprv niekto nechce EMU, lebo chce mať poriadne HDV. Potom keď už má HDV, nadáva, že v obratových žst kvôli ostrému obratu a posunu sa nestíha ani len najesť. Potom dostane HDV s úpravou na PP a zase sú tu nadávky, že je to prznenie mašiny. Čo vy vôbec chcete ?? A vlastne ani nemusíte odpovedať.

No veru i tak še da.. u nás isto.

Zoberie 2 ešusy s L.M. ,ľudia do ních prestupia,ešusy pokračujú ako R

Áno, s tým názorom si to utrafil celkom presne. A argumenty tak trochu prispôsobujem svojim potrebám. A ak mi raz strojmajster začne prideľovať priveľa ešusov, ľahká pomoc, davaj nazad kdesi do Carga na Siemensy, kde mi ešusy isto nikdy nepridelí.
Ale vážne; máš pravdu, pre aj proti.. keď už sa bavíme trebárs o tých poruchách, tak skúsme z druhej strany..

Uvážme, že tu raz budeme mať štreku podľa Loco-vých a spol.. predstáv. Medzi Bratislavou a Košicami bude hrkotať pár mašinami ťahaných rýchlikov a ICiek a zvyšok medzi tým všade iba tie super trendové jednotky.
Teraz si vezmime (hoc už budú morozmrdy vtedy určite chodiť superspoľahlivo ), že nám dajaký šnelcug nedajbože vykape kdesi pod kopcom v Mikuláši, bude potrebovať postrk alebo čojaviem čo. V Mikuláši ako na potvoru odstavené tri ešusy, v Poprade dva, v Ružomberku jeden, ale najbližšia voľná použiteľná mašina, keďže sa už s Cargom nehráme, až kdesi v Košiciach v depe.
Potom skúste vysvetliť ekonomiku a vhodnosť ucelených jednotiek tým stroskotancom, čo budú v skapnine čakať 4 hodiny na pomocný rušeň.
Mne to vadiť nebude, ja chodím radšej autobusom.

Nechce sa mi tu zbytočne plýtvať časom(aj keď ho mám ),lebo viem,že Ty už svoj názor máš,a nik Ťa nepresvedčí. .
Je to relatívne,Máš mašinu s 5 vozmi,alebo dva spojené ešusy. Pokazí sa mašina,pokazí sa jeden ešus.

Máš mašinu a 5 vozov a máš dva ešusy,Od .Za po L.M. ,Od L.M. staši jeden ešus,vPop. sa spojí s ešusom ok Ke a kapacita do Ke zvýšena.

Kúrenie,pokazi sa kúrenie na rušni,pokazi na ešuse.

Btw: To ma napadlo len teraz,tých vecí je viacej,aj pre,aj proti.nechcem to porovnávať.
Čo mi strojmajster pridelí,s tym pôjdem.

jones: Do tých troch vozov dajme tomu že asi jednotka. Len je otázka, ako komplexne to budeme porovnávať. U klasiky je lepšia selektivita porúch, operatívnejšie sa dá meniť kapacita súpravy.. Zas ono ten motorák od ešusu váži temer toľko čo mašina a nejak ohromne veľa ľudí nepoberie. Ak chceme väčšiu kapacitu, spojíme dva ešusy, to je kapacitne rovnako ako mašina a osem normálnych vozov, prípadne ako mašina a 5 poschodových vozov. S tým, že súprava v podobe mašina a 5 poschodových vozov je už celkovo o trochu kratšia a ľahšia, teda mohla by byť aj ekonomickejšia ako dva ešusy, kde sú dva motoráky, štyri strojovne, osem trakčákov..
Btw, minulý rok v zime, keď sme vozili 7805 do Košíc, pre jednu blbú závadu celý ešus (vrátane stanovišťa rušňovodiča) prestal kúriť. To si mal vidieť tú radosť cestujúcich ako chodili po súprave a márne hľadali aspoň o kus teplejší oddiel.
V klasike Ti nekúri max. jeden voz, ak skratuje vykurovacia spojka, dá sa príslušné vozidlo zo súpravy odstaviť, ak je času, prestaviť nas koniec prípadne vymeniť a ide sa ďalej.

Loco: To zas preto, lebo nám to takto vypočítala Európská Únia? Fuj, rýchlo preč do nákladnej dopravy s bakanými rušňami. A nás fandov s nimi.
Ešte na to treba potichu upozroniť trebárs Nemcov, ktorí idú kupovať ďalšie nové Traxxy aj do regionálnej dopravy.
http://zelpage.net/zpravy/8901

Skúsme na to pozrieť ako dopravca. Čo je preň vhodnejšie,jednotka ,alebo klasika?

Páni,len si konečne uvedomte (vy to dobre viete,len fandovstvo vám v tom bráni), že rušeň nemá čo hľadať na Os vlakoch.

Ja som za rusen. Ja chcem byt oddeleny od substratu chcem mat svoju deformacnu zonu.

Im podľa tabuliek EU na výške vyšlo, že je to pohodlné a super, tak neni o čom.

Ešte to poviem tak.. každý (aj vrátane oponentov, hoc si to možno neuvedomujú) si vyberá určitú mieru nepohodlia, každý je do niečoho blázon...
Sú ľudia, čo uprednostnia dedinský rodinný dom pred pohodlím bytovky, ďalší prácu v záhradke či maštali pred nakupovaním zeleniny a mäsa v hypermarkete, iní športujú, jazdia na korčuliach, na bicykli namiesto toho, žeby sa vozili na motorke alebo autom, alebo takí, čo si namiesto počúvania štebotu vtákov napravajú sluch rockovou a metalovou muzikou.
Nuž a potom sú ďalší, o nič väčší blázni, ktorí sa v rámci aspoň akého-takého pohybu ľúbia s mašinou od súpravy odvesiť a privesiť, vstať z kresla a stiahnuť si na tej mašine vlastnoručne okno, šermovať s viacerými bakuľami na jej pulte, počúvať zvuk impulzových meničov. Čo je na tom nepochopiteľné? V čom sú títo blázni horší od tých bláznov skôr menovaných?

súhlasím s ironom999 a pershingar to vystihol úplne.
Ja sa nebránim novému. To nové ale má byť u mňa rušeň, nie jednotka. Chcem byť rušňovodič, nie vodič MHD. Prosto ak už pokrok, tak mať v regionálke nejaký ten Traxxík - no nepoviem ani pol slova. Ale nie, že mi za stenou buchocú cestujúci, že každú tretiu zastávku mi bliaka alarm - volanie o pomoc invalida, že mám na starosti fekálie a vodné nádrže, že behám za určitými ovládacími prvkami na vykonanie určitých úkonov po schodoch cez tri vagóny, pričom určité ovládače a ističe sú roztrúsené po celej súprave.. no dík za také pohodlie. Mašina, nech už je akákoľvek, má aspoň všetko pokope.

orlov: Som zrastený a do smrti budem. Čo je na tom zlé? Veď predsa nemám nick 671.001. Možnože blbé prirovnanie, ale ak máš manželku a máš ju rád, neriešiš, že Ti postupne stárne a nie je už tak atraktívna a použiteľná ako ohnivé 18-ky. Ja u peršingov neriešim, či sú dobré alebo zlé, či je od nich dačo pohodlnejšie alebo nie.. ja ich mám rád a rešpektujem také, aké sú. Nikomu inému tento môj subjektívny postoj nevnucujem, nech mi ho zároveň nik neberie.

orlov: urcite by nikto nenamietal keby sa nakupili nemecke 185-9tky a to by namiesto pershingov jazdilo aj ako os s 4-5 kočikmi. Nejde tu o zrastenost s persingami ale rusen je rusen. Jednotka je jednotka. No pockajme si este roky a budeme este aj električkarov robit na train-tram

Čakal som podobné reakcie. Ja som to nikdy neriadil, ale ako cestujúci tam teda pohodlie nevidím. V noci duplom.

Aj ja dam prednost persingu pred esusom. A kazdeho kto ich tak miluje pozyvam najblizsie na mycku skusit si nahodit spriahlo mimichodom som rad ze mam auto neprespikovane podla mna zbytocnou elektronikoummmale ved kazdy ma iny vkus ze...

362.001: Ty si s tými peršingami naozaj zrastený ... To je akoby si jazdil 10 rokov na Škode 120 a zrazu by Ti dali Mercedes S klasse a ten kedže je prešpikovaný elektronikou, tak sa sem tam sa aj niečo poserie a Ty samozrejme radšej budeš ďalej jazdiť na škodovke