470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
keď už tu bola reč o 671.007, pár foto z k-reportu http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2381205
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593621/
mino66621: jááj, tak to teda je o inom, ale myslím, že keby dali nejaké tie mužské mená už by to aj to nejako vyzeralo 
pokiaľ to financuje EÚ nech financuje tie podľa mňa zbytočnosti kde by sa tie peniaze dali použiť inde, ale tu platí nesmeli by sme byť na Slovensku 
pokiaľ to financuje EÚ nech financuje tie podľa mňa zbytočnosti kde by sa tie peniaze dali použiť inde, ale tu platí nesmeli by sme byť na Slovensku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593523/
creatorz: niekde sa to tu písa.o že ceremónie musia byť podmienka EÚ na pridelenie peňazí, a hlavne veľa veľa opakovať že ide o peniaze eú že už jakú formu si vybrali je vec druhá
že už jakú formu si vybrali je vec druhá
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593520/
na tie ceremónie peniaze sú, krstenie, prezentovanie, ako krásne sa bude cestovať, ale na spoje peniaze niesu veď to by sme nemohli byť na slovensku. Na čele z najväčším odborníkom pánom Figeľom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593519/
neboj sa, už určite vybrali nejaké ženské meno z biblie. Chudobného národa sa nikto pýtať nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593496/
kdy bude v provozu 671.007 ? Navrhuji pokřtít jménem "Bondová"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593457/
671.004 už jazdí od 11.1 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593429/
671.004 má poruchu na zberači.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/592011/
V piatok nefunkčné kúrenie 
na Os 7804 v podaní 671.005, našťastie vo vloženom a riadiacom vozni bolo funkčné.
na Os 7804 v podaní 671.005, našťastie vo vloženom a riadiacom vozni bolo funkčné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/592005/
k 671.006 - úmyselné porezanie dvoch sedačiek bolo zistene v súprave vlaku Os 3318, Žilina- Považská Bystrica
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/592003/
Neviete niekto čo je s 671.004? 
Nejazdí od 20.12. Vďaka
Nejazdí od 20.12. Vďaka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/591997/
NikoN: Sikovny pan majster ich nevedeli zhasnut?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/591946/
Nevie niekto, prečo má ( mala) 971 005 prelepené pozičky? Fotené 3.1.
http://www.flickr.com/photos/69068036@N06/6659058059/
http://www.flickr.com/photos/69068036@N06/6659058059/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/591916/
ze vraj prave v 671.006 (v nej som isiel) niekto dorezal sedadla :(... ruky odtat 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/591914/
matus7532 > tak tak dokonca v riadicom vozni (971) smerom k stanovisu podlaha trochu stupa a tam som uz krcil hlavu :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590749/
dado , čo tam po policiach (o tie sa udieram bežne), ja som si minule udrel hlavu o kameru na strope , prízemie má odhadom medzi 200 a 205 cm
, prízemie má odhadom medzi 200 a 205 cm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590741/
inak EMJ 671 mozem z pohladu cestujuceho hravo odporucit. Rozbeh, kapacita, vybava, hmotnost... to vsetko hovori same za seba. Velmi sa mi zapacil napr prechod medzi voznami kde si vzdy 4 dvere. 2 na koncoch vozov a 2 vzdy pred nimi (okrem prechodu 671-071 -> tam su 3). Myslim, ze je to hlavne koli hlucnosti a musim povedat, ze to funguje!
Jedine co by som vytkol, je mala vyska stropu, ale to, vzhladom na to, ze je to poschodovy vlak, nejde ovplivnit. Takze hlavne vyssie postavy davajte si pozor na kecku (z vlastnej skusenosti hlavne na hornom poschodi na police :D, viem o com hovorim mam cez 180 cm)
Ale inak, radost tym cestovat. Skoda, ze nekupili aj iba obycajne vozne nieco na sposob 051 ktore pripoja namiesto klasickych B(d)t-ciek, ale co uz. A pozdravujem vsetkych, ktory na to stroji robia.
Jedine co by som vytkol, je mala vyska stropu, ale to, vzhladom na to, ze je to poschodovy vlak, nejde ovplivnit. Takze hlavne vyssie postavy davajte si pozor na kecku
(z vlastnej skusenosti hlavne na hornom poschodi na police :D, viem o com hovorim mam cez 180 cm)Ale inak, radost tym cestovat. Skoda, ze nekupili aj iba obycajne vozne nieco na sposob 051 ktore pripoja namiesto klasickych B(d)t-ciek, ale co uz. A pozdravujem vsetkych, ktory na to stroji robia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590734/
Nevím, co si představujete pod pojmem "starší typy", ale o vypínání od strmosti proudu (dynamická spoušť) jsme se učili ož před nějakými skoro 30 lety.
(Ta od hodnoty proudu se nazývá statická spoušť, o "amplitudové" jsem nikdy neslyšel - ono u ss veličin se obvykle o amplitudě ani nemluví, a "diferenciální" princip se používá třeba na lokomotivách, kde máte vstup proudu do nějakého obvodu a regulérní výstup proudu z tohoto obvodu, a oba proudy musejí být stejné - jdou tedy na jedno relé, které má cívky zapojené proti sobě, pokud se oba proudy rovnají, neděje se nic, pokud je ale někde svod a z obvodu regulérní cestou odtéká míň, než do něj vtéká, tak relé zareaguje a vypne HV. Je to tedy taky statické měření, nikoliv zjišťování strmosti. Že by se to používalo někde na měnírně (pro hlídání trakčního proudu) jsem taky neslyšel.)
(Ta od hodnoty proudu se nazývá statická spoušť, o "amplitudové" jsem nikdy neslyšel - ono u ss veličin se obvykle o amplitudě ani nemluví, a "diferenciální" princip se používá třeba na lokomotivách, kde máte vstup proudu do nějakého obvodu a regulérní výstup proudu z tohoto obvodu, a oba proudy musejí být stejné - jdou tedy na jedno relé, které má cívky zapojené proti sobě, pokud se oba proudy rovnají, neděje se nic, pokud je ale někde svod a z obvodu regulérní cestou odtéká míň, než do něj vtéká, tak relé zareaguje a vypne HV. Je to tedy taky statické měření, nikoliv zjišťování strmosti. Že by se to používalo někde na měnírně (pro hlídání trakčního proudu) jsem taky neslyšel.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590416/
Pokiaľ viem, na amplitúdovo princípe (Imax) pracujú už len staršie typy rýchlovypínačov. Novšie typy už majú diferenciálny princíp strmosti prechodového javu, t.j. porovnávajú krvku di/dt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590094/
ufo: Zrejme je to myslené ako doplnenie súčasnej flotily 671 a náhrada 460-tok na východe Slovenska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590038/
