470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
Tie EMU načo dvojpodlažné, veď aj keď je jasný víťaz, tak majú v ponuke ďaleko použiteľnejšie vozidlo panter...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590027/
škoda, že bude 25*DMU a 10*EMU. Mohlo to byť skôr opačne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/590012/
ZSSK pripravuje vyhlásenie verejného obstarávania na nákup 10 ks elektrických poschodových jednotiek. Jednotky by mali byť financované ešte z aktuálneho operačného programu doprava, teda by mali byť dodané najneskôr do júna 2015.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589961/
Tomas , urcite pozna zst Plavec a konkretne 10 kolaj , niekedy ked som robil v cargu tam posunovala 110tka na zalohe a raz v noci pri posune na 10 kolaji tesne pred zberacom mojej zehlicky praskol izolator na ramene vesiaka L1 a zberacom som zdrapol cely kotevny usek a trojel mi pristal na kapote rusna rovno pred oknom a pokial sa nemylim tak meniaren v Plavci z ktorej je napajana aj stanica bola nahodena este raz tesne po prvom vypadku az potom elektrodisp. uplne vypol TV ked som sa mu dovolal cez MT . Trolej sa doslova privaril ku kapote HDV a rameno vesiaka vypalilo na prednom zabradli dieru . Ta je tam mozno dodnes aj ked myslim ze 033 ka uz nejazdi v KE. Chvilku sa iskrilo zo vsetkeho mozneho , hlavne z spojov kapôt a pod... Zaujimava skusenost , a pestra nocna na posune v Plavci kde sa v tu noc predpokladal prave len ten posun s jednym Eaosom na tu spominanu 10 kolaj 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589163/
no vsak hej, v prvom momente som to pisal v takej rovine, ze infrastruktura je v plne prevadzkyschopnom stave, nie su pokradnute prepojky, kable spätneho vedenia a zehlicka ma parametre s ktorymi bola pre prevadzku schvalena ale vlastne mas pravdu ze taky stav je vpodstate sice jedine "legalny" ale vo vela pripadoch asi len teoreticky... Vlastne uz som videl aj prepalenu kolaj od padnuteho troleja takze nie je o com.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589027/
este musim dodat ze ste mali pravdu bolo tam ze je zakazane sa zdrziavat a nie pohybovat v priechode pri pohybe jednotky... koniec koncov ktory blbec by tam stal ked mu tam za chodu "spieva" pulzna regulacia a o ziareni nehovoriac... pekny den 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589024/
Inak teda, všetko závisí aj od výkonu napájačov, ich väzby, vzdialenosti od meniarne, teda odporu, impedancie a tak. Ak je horší prechodový odpor, plus súhra ďalších náhod, už to až tak presvedčivo vypnúť nemusí. Si vezmi, že meniareň letí kdesi pri hodnote 4 kA. Na zváranie Ti pritom (podľa veľkosti a druhu elektródy) stačí prúd už od niekoľko desiatok ampérov. Bežne, keď drôt padne na strechu mašiny, vypáli do nej dieru. Favorit PO si nevymýša, ja mu verím. A ak chýbajú spomenuté zemniace prepojky, prípadne majú zvýšený prechodový odpor, potom pokojne môžu sršať a iskriť trebárs aj tie skrutkové spoje jednotlivých dielov kapôt zapojených do obvodu skratového prúdu, ktorý pre zmienené dôvody niekedy ani nemusí dosahovať vypínacie hodnoty rýchlovypínačov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589017/
preco mohol padnut trolej priamo na kapotu zehlicky a zaroven srsat iskry? Berme pripad..
...tak teda neberme prípad a už máš hneď niekoľko možných odpovedí.
...tak teda neberme prípad a už máš hneď niekoľko možných odpovedí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589016/
362.001,
no hej, tam to ale na prizvaranie troleja k streche nevyzera, aspon mne sa teda zda ze tam vidim horiet obluk a to podla mna meni situaciu. Nuz ale teda prezrad preco mohol padnut trolej priamo na kapotu zehlicky a zaroven srsat iskry? Berme pripad ze zehlicka nie je vykolajena, cigani nepokradli medene prepojky skrine a podvozkov (ako uz teda nie raz pokradli) ani kolajove prepojky
no hej, tam to ale na prizvaranie troleja k streche nevyzera, aspon mne sa teda zda ze tam vidim horiet obluk a to podla mna meni situaciu
. Nuz ale teda prezrad preco mohol padnut trolej priamo na kapotu zehlicky a zaroven srsat iskry? Berme pripad ze zehlicka nie je vykolajena, cigani nepokradli medene prepojky skrine a podvozkov (ako uz teda nie raz pokradli) ani kolajove prepojky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589014/
tym "nieco na tom asi bude" som myslel to, ze nejaky taky text podobneho znenia tam byt moze, ale urcite nie ohladom zakazu vstupu do tej chodbicky ked je vlak v pohybe, to by samozrejme nemalo logiku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589010/
peršing: Ešte raz prosím, ako by to teoreticky malo byť? 
http://free.zoznam.sk/video/skrat-vo-vedeni
http://free.zoznam.sk/video/skrat-vo-vedeni
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589007/
"aby to co najskor vypli"
tak pokial to je dobre ukolajnene, co by teda malo byt, tak to chyti nadprud v meniarni a ani po druhom zapnuti by to drzat nemalo. Skor mi nejde do hlavy ako mohol byt trolej prizvarany ku kapote zehlicky, teda skrat priamo do kolaje, a zaroven srsiace iskry zo vsetkeho kovoveho Preco nezareagovala nadprudova ochrana meniarne?
tak pokial to je dobre ukolajnene, co by teda malo byt, tak to chyti nadprud v meniarni a ani po druhom zapnuti by to drzat nemalo. Skor mi nejde do hlavy ako mohol byt trolej prizvarany ku kapote zehlicky, teda skrat priamo do kolaje, a zaroven srsiace iskry zo vsetkeho kovoveho
Preco nezareagovala nadprudova ochrana meniarne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589006/
No veď zdržiavať áno, aby v úzkej chodbičke ľudia nezavadzali ale zákaz pohybovať v prechode počas pohybu? Za prvé, na čo by ten prechod potom bol a za drhé, aký je rozdiel z pohľadu bezpečnposti pri zdvihnutom zberači u stojacej jednotky a idúcej jednotky..? Nehovoriac o tom, že skriňa hnacej "kocky" a krajných dielov je vodivo prepojená.
Neviem no, električkou som pár mesiacov necestoval, takže možno tam pribudlo dačo nové.
Neviem no, električkou som pár mesiacov necestoval, takže možno tam pribudlo dačo nové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589005/
peršing je tam niečo v štýle ako si napísal "vojdi - prejdi - vyjdi", presné znenie si už ale nepamätám
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589003/
nieco na tom asi bude, aj 840ky mali, neviem ci este maju, na vstupnych dverach do stredneho dielu text ktory hovori o tom ze by sa v nom nemali ludia zdrziavat, ale zrejme to bolo len v zmysle "vojdi - prejdi - vyjdi", skratka aby tam ludia nestali. V takomto zmysle to asi bude aj v tych 425.9 ak tam nejaky taky napis je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589001/
FavoritPO: Faradayova klietka to isti ... hlavne sa nicoho nechytat a modlit sa aby to co najskor vypli ...
dado: To závisí od toho, čo a ako je tam odizolované a (v prípade údržby ZSSK) aj toho v akom je tá izolácia po rokoch stave. Alebo od toho, či si ten nápis dobre prečítal (možno to bol nápis znejúci na neotváranie krytov, alebo na nezdržovanie sa v prechode, alebo ...)
dado: To závisí od toho, čo a ako je tam odizolované a (v prípade údržby ZSSK) aj toho v akom je tá izolácia po rokoch stave. Alebo od toho, či si ten nápis dobre prečítal (možno to bol nápis znejúci na neotváranie krytov, alebo na nezdržovanie sa v prechode, alebo ...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/588998/
v TEŽ je na dverach strojovne napisane, ze je zakazane sa pohybovat v strojovni (v tom prechode) pokial je vlak v pohybe
To mi je nejaká novinka.
To mi je nejaká novinka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/588994/
dik za odpovede... mna to zaujalo aj preto, ze napr v TEŽ je na dverach strojovne napisane, ze je zakazane sa pohybovat v strojovni (v tom prechode) pokial je vlak v pohybe a tam maju iba 1,5 kV :D to je paradox
favoritPO > "aj ked uz som mal trolej privareny na prednej kapote loko" fiiiha to by som fakt nechcel zazit... este dobre, ze to bolo 3 kV a nie 25 kV 50 hz to by bol ohnostroj
favoritPO > "aj ked uz som mal trolej privareny na prednej kapote loko" fiiiha to by som fakt nechcel zazit... este dobre, ze to bolo 3 kV a nie 25 kV 50 hz to by bol ohnostroj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/588960/
Ono se to najde i v domácích zdrojích: Tachograf je záznamové zařízení umožňující grafický záznam rychlosti silničního nebo kolejového vozidla v závislosti na čase. Viz: http://cs.wikipedia.org/wiki/Tachograf
Sice se tam praví také, že je v železniční terminologii nazývaný registrační rychloměr, ale to jistě nebrání použití výrazu kratšího.
Sice se tam praví také, že je v železniční terminologii nazývaný registrační rychloměr, ale to jistě nebrání použití výrazu kratšího.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/588920/
Co je na tom smiesne?Podla svetoveho slovnika:
Slovak registračný tachometer (tachograph).
http://www.websters-dictionary-online.org/definitions/tachograph
Normalny pojem pre registracny rychlomer.
Slovak registračný tachometer (tachograph).
http://www.websters-dictionary-online.org/definitions/tachograph
Normalny pojem pre registracny rychlomer.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/588898/
