GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Čikovaký už toho navravel...

...ohladom reklamnych nazvov...nevravel raz Čikovský, hned ako prisli s Avizom ci Slovenkou, ze klasické nazvy vlakov, na ktore je verojnost desatrocia zvyknuta sa menit nebudu?

Ondro: co sa tyka S-Bahnu, tak Hauptbhf podla mna bude obsluhovat terajsia zastavka südtirolerplatz

Tak a máme po Horehroncovi
Bude uz neho nejakký lajoš či ako

E499.3056: veru hej, ten stadlau to je fajnova vec. dlho som rozmyslal, ze ako to spravia OeBB, ze ci vynechaju erzherzog karl straße, alebo ci to len tak pridaju, ale kedze na EKS sa da dobre prestupit na 26 elektricku, ktora ta rozvezie prakticky vsade po 21. a 22. okrsku, tak by bolo sproste ju vynechat...no a ku stadlau a U2, tak to je super, lebo od U2 byvam 2 zastavky elektrickou...bude to super prestup...a navysse na to provizorium by sa mi tiez nechcelo chodit

Chcem povedat "BRAVO!" k (ne)pripoju R612 a Os2028. Plus odporucam do pozornosti "TAKT" z Bratislavy na Kuty vecer cez nepracovne dni: 18:08EC 18:42Os 18:54R 22:00Os 22:50R 23:06Os... jupiiiiii... super praca, priatelia!

centrino2400:
Ten je len pod heslom a len na intranete ZSR.

Vedel by mi dať niekto nejaký link kde by som si mohol stiahnuť GVD (normálný služobný), nie cestovný poriadok pre verejnosť.

Od noveho GVD vlaky od Marcheggu zastavuju aj v stanici Stadlau, kde ma od buduceho roka zacat premavat predlzena trasa linky metra U2.. takze idealny prestup vobec mi nebude chybat cesta az na Sudbf..

Apropos vozy:

Z Viedne na zapad su useky s Vmax=200, ale na juh (Graz, Klagenfurt, Villach) take rychlosti nenajdeme, Vmax=150 tam naisto je, ci aj viac, netusim, ale nepozoroval som... Ono cez tie kopce (Semmering, Metnizer Berge) to asi velmi rychlejsie nepojde.
Iba ked dostavaju Koralmbahn (Graz - Klagenfurt).

A mala drobnost - na novu rychle useky Westbahn si nepustia do dlhych tunelov vozy, ktore nemaju NBU (Notbremseuberbruckung - premostnie nudzovej brzdy), a ktore nesplnuju prisne protipoziarne predpisy.

Tu by som videl psa zakopaneho, ta Vmax=160 asi taky strasny problem nebude. Takych vozov maju habakuk, akurat jazdia po starej trati.

Vlaky do Viedne:

Vzhladom na to, ze Wien Sudbf. sa bura (tempo daleko rychlejsie, ako si pospolitost slovenska vie predstavit), sa zrusili takmer vsetky spoje do tejto stanice.

Vynimky su vlaky REX do Wien Sudbf. (Ost). Vsetky EC , EN, R od Breclavi su tahane dalej na Graz, Villach, Klagenfurt, event. koncia vo Wien Meidling alebo Wien Westbf., jeden spoj dokonca na Praterstern (Nord).

Kym nepostavia novu stanicu Wien Hbf., bude vo Viedni chaos. Dokonca prestup z S-bahnu na Wien Hbf. bude uplne odvecny, nakolko nova stanica bude znacne odsunuta, cim sa bude dochadzat medzi S-bahnom a dialkovou dopravou znacny kus pesi alebo akymsi cudnym dopravnym prostriedkom...

Ulohu Wien Sudbf. (Sud) docasne prebera Wien Meidling.

Po case sa zbura aj Wien Sudbf. (Ost) a vlaky z BA budu koncit bud vo Wien Hbf. alebo niekde dalej... A mozno sa aj dozijeme nejakeho rychlika, ktory pojde zo Slovenska a bude koncit aj niekde dalej ako vo Viedni.

Richard:
Priame vozne by snad mohli byt, napr. po prichode R/IC z Ke do Ba hl.st. prve 3 vozne po preprahu tahat do Viedne. Obdobne aj opacne.

Priame vlaky dalej ako do Viedne su utopiou - ÖBB tam vozne, ktore nemaju Vmax 200 nepustia. Take ZSSK spocita na 1 ruke ...

RAsťo
Myslím že MAV sa zúfalo snažia nahnať do EC vnútrofrekvenciu,lebo medzinárodná klientela mimo leta vlak nedokáže adekvátne zaplniť.Každý kto to pozná vie však že maďari majú na tejto trati výborný taktový grafikon systemom rýchle a pomalé osobné vlaky + v špičke ešte niečo medzi tým...neviem ako sa úspory prejavia tu....
čo som chcel s tým povedať že jednoducho cestujúci z Budapešti do Vácu využijú ponuku svojich vnútro vlakov z Bud nyugati a nebudú sa trepať EC vlakom z Keleti ktorý ide o 20 min dlhšie....Pri ceste do Budapešti detto ešte s tým že u dialkových vlakov tá presnosť ďaleko zaostáva za domácimi rýchlymi osobákmi,preto to zastavenie vo Váci bolo viac menej zbytočné.Teraz prichádza nová varianta so zastavením v Rakospalota Ujpest a možno pre turistov v Nagymaros-Visegrad,ale pokial si Maďari nezrušia výborný taktový grafikon na trati Budapest-Szob nevidím velký priestor že by nahnali viac ludí na vnútro dopravu do EC.

neviem načo priame EC z Košíc do Benátok, ale dobre
skôr by som bol za priame REx NR - TT - BA - W a až do Blavy by som posunul niektoré EC končiace vo Viedni ....

keď už si začal modernou dobou... pokiaľ máme dopravnú politiku štátu a GVD na úrovni spred 30 rokov ťažko sa budeme prispôsobovať modernej európe. Najprv treba zmeniť politiku vlkm a potom sa môžme niekam psounúť

@metal779

V dnesne modernej dobe sa v europe rozsiruje jeden trend: Priame vlaky, alebo minimalne priame vozne. T.j. komfort pre cestujuceho, aby nemusel prestupovat a behat s kuframi po nastupisti.

Ludia ktory vytvaraju grafikon musia zacat rozmyslat globalne. Zijeme v EU a preto potrebujeme aj byt s EU prepojeny. A to nielen bratislava ale cele slovensko.

Ja si myslim ze by sa malo skor zacat rozmyslat o tom, aby tie IC vlaky nekoncili vo Viedni, ale isli este dalej. Napr. smerom na taliansko alebo smerom na nemecko alebo svajciarsko.
Alebo porozmyslat o tom ci by vlaky, ktore dnes prichadzaju z talianka, nemecka a svajciarska a koncia viedni, nemohli pokracivat dalej do bratislavy, ziliny a kosic.

v dnešnej sprostej dobe vlkm si myslím, že pokračovanie IC z Košíc do Viedne je blbosť. Z hlavnej ide každú hodinu REx/ER a cestujúci sú tam omnoho rýchlejšie

Zo zrušených vlkm pribudol v GVD 2010 napríklad ak si dobre pamätám R 702, ktorý pôjde v trase súčasného 700, ale ten pôjde hodinu po Turieci

Ako nech sa na mňa nikto nehnevá, ale to čo urobili so spojmi do Viedne je naozaj chrapúnske! Vlaky budú končit na Sudbahnhofe namiesto toho aby pokracovali na Wien Meidling. Ja akože nechápem k akým vlakom budú mať cestujúci prípoj v žst. Sudbahnhof, ked odtiaľ pojdu vlaky jedine do BA z Bstg. 21-22 na Wiener Neustadt ci Břeclav. Ďalšia taká kokotinka je, že R 800 Poľana príde do BA hl. st. o 05.51 a vlak do Viedne cez Marchegg odchádza 05.50 ! To akože sú prípoje!!!??? Takže keď budem chcieť ísť napr. na EC 151 Emona do Ljubljane z odchodom z Viedne Meidling o 08.03, tak asi z BA hl.st. taxíkom!? A v neposlednej miere zrušenie IC vlakov na Westbahnhof - tiež nechápem! Hm! Asi takto sa robí grafikon!?

S číslami vlakov si nerobte ťažkosti,dnes sa pravidelne lámu nákladné vlaky v EDD ako aj VDS automaticky a snimi prechádzajú ich súpisy k novým číslam,len to musí byť riadne naprogramované.

Zámčan, je možné zadať do PISu na nejaký vlak HDV, ktoré je v danom čase ešte na neukončenom vlaku? Ak áno, tak nie je problém so zmenou čísla.
Nitran - istú rolu tu zrejme zohrali aj vl.km. (podľa kategórie by mali pochádzať z diaľkovej dopravy...).

EC MÁV, tak oni si zjavne fixovali odchod z Budapesti na N:28 a príchod na P:32 a keďže dochádza k posunom trás na území Slovenska/Česka, tak oni si tieto časové úspory vyriešili práve predĺžením jazdnej doby a zastavovaniami.
Neviem prečo sa takéto úspory musia riešiť práve u MÁV zastavovaním v menších sídlach a neriešia sa obdobne aj na ŽSR (koncepčné zastavovanie + prípoje). Napr. vymeniť zastavovanie vo Visegráde za Galantu apod.

SZKV, úplný súhlas. Ale tu nejde len o regionálnu, ale aj tzv. diaľkovú dopravu. Lenže na Slovensku nikto nedokáže pochopiť, že je potrebná koncepčná, ekonomická a použiteľná a nie populistická, nepoužiteľná a predražená doprava. Vl.km. sú modlou pre nákladovosť apod...

Je krásne sledovať vývoje za pár rokov:
- okolie Bratislavy + diaľková doprava = sústavný nárast počtu cestujúcich a tržieb
- nekoncepčné GVD v regionálnej doprave = sústavný pokles počtu cestujúcich aj tržieb
- vl.km. bez zmeny

Obdivuhodný je aj vývoj na lokálkach, ktoré potenciál majú a ľudia nimi ešte pred pár rokmi hojne jazdili, no za pár rokov neriešením nekoncepčného GVD sa takmer všetci ľudia z vlakov vyhnali. A zmena je stále v nedohľadne, veď máme dokonalý GVD (na dochádzku do práce a škôl nepoužiteľný, x hodinové diery + náhle nahustenie spojov v niektorých častiach dňa apod), ktorý predsa netreba meniť.

passion:aha