GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ked sa najdu vlkm na hodinovy takt BA-KE, potom moze polovica vlakov vychadzat/koncit v Presove

zidek:

Vidis kolko "nesystemovych" vlakov chodi. Ale preco by sme ich rusili, ked je to v prospech cestujucich ludi. A Presov je tretie najvacsie mesto Slovenska. Tu nie je dostatocny potencial? Spolocne s celym regionom Sarisa a Zemplina. Ved je to masa ludi co tu zije.


Ja nemam dovod menit svoj nazor, len preto, ze si viaceri myslia opak. A je spravne, ak samospravne organy riesia aj taketo problemy ludi. To nie je populizmus. Mnohi sa tu v diskusiach stazuju, ze samosprava neriesi problemy v doprave, ale ked ich niekto chce riesit, tak to vyvola len negativnu odozvu. Tak co vlastne chcete?

pokial viem, R703 do Martina je v piatok vedeny az do Kosic. A dokonca zapada do taktu, odchod 18:10, teda 2 hodiny po R611

feri: ja sa hádať nechcem. Áno, podľa mňa je Dargov až do ČnT nesystémový, oveľa lepšie by bolo nestáť tam 30 min, ale aby si ľudia prestúpili. Alebo potom nech to chodí v takte.

Čo sa týka Prievidze: Už asi stokrát som počul slová typu: To tam nič viac nejde? ani na prestup? no škoda, musím ísť autobusom.
Do PD je treba minimálne 2h takt, je tam potenciál, napriek tomu skanzenu, aký predstavuje trať 140

A Martin je už úplne mimo, z Vrútok jazdí MHD. Tu vidím význam v kvalitných prípojoch MHD na stanicu do Vrútok a ŽST Martin využívať len pre cestujúcich smer Turčianske Teplice.

To feri2016: Inak neviem o co ti vlastne ide, kedze priame vlaky mas do PO, (Polana) a aj do HE (Zemplin). Vlaky chodia presne tak, aby ludia, co v BA pracuju alebo studuju prisli rano.

Tesi ma, ze takmer kazdy prispevok potvrduje to, ze existuje len ludsky faktor, preco vlak HE-PO-BA nezaviest. Co ma teda na druhej strane mrzi, pretoze to je ta typicka povaha Slovaka, o ktorej som sa uz vyjadril.

zidek:

Chodi R Dargov Cierna nad Tisou - BA a spat. Raz za den. Ziadny dvojhodinovy takt. Neviem co mate stale vsetci s nejakym taktom. A podla Teba je nesystemovy tento vlak lebo nechodi v takte 2 hodin?? Tak ho zrusme. Chodi vlak medzi Prievidzou a Bratislavou, rano a vecer. Nechodi v takte dvoch hodin, tak ho zrusme, je nesystemovy. A mam pokracovat dalej? Chodi denne jeden priamy vlak MT-BA, dalsi nesystemovy vlak a dalsi kandidat na zrusenie.

Mimochodom také IC 405, R 605 a R 607 do KE s odchodom z BA medzi 9 a 14 podľa vás vozia vzduch?

"aj Rakusania pochopili, ze hodinovy takt medzi BA a W je luxus, preto idu redukovat pocet vlakov"

Lenže oni nejdú meniť hodinový takt za dvojhodinový či zavádzať poldňové diery, iba zrušiť niekoľko spojov v neskorých nočných či skorých ranných hodinách.

budo:

Vies ako, aj Rakusania pochopili, ze hodinovy takt medzi BA a W je luxus, preto idu redukovat pocet vlakov. Ono to je trochu naivna predstava, ze nejaky takt mi nazenie ludi do vlakov.

Myslim si, ze taktova doprava, aby chodil z mesta A do mesta B kazdu hodinu vlak je nezmysel. Preco nemozu ist v spicke trebars dva tri vlaky polhodinu po sebe a v sedle nech je diera aj 4 hodiny.

feri2016: Viem, že cestujúci sú aj z iných obcí, kde vlak nejde. Ale písal som, že by prípojné Os (Zr?) nemali končiť v Prešove, ale by mali ísť ďalej. To znamená pri mojom návrhu Bus (napr. do Hanušoviec), potom vlak do Kysaku a potom vlak do BA... Nie som proti priamemu spojeniu, len je nekoncepčné mať jeden pár vlakov, musí byť aspoň 2h takt.

Ináč môžem spomenúť aj iný príklad, napr. spojenie Korňa - Bratislava: Bus Korňa - Turzovka, vlak (bus) Turzovka - Čadca, vlak Čadca - Žilina, vlak Žilina - Bratislava... to sú tiež tri prestupy... bohužiaľ, železnica nie je autobusový dopravca, aby si mohla dovoliť voziť 50 ľúdí raz-dvakrát za deň odvšadiaľ všade, to ej holý fakt.

feri2016
chcem vidiet tie natrieksane prndolina a eccka z prahy do do ostravy a spat dennodenne v case medzi 9 -14 hod, ked maju cesi viac penazi tak sa im to vozi ale nik ma nepresvedci ze aj tam vlaky nevozia vzduch pri 1 h takte
nema to tu vyznam
howgh
budem riaditel zeleznic, zavediem vam hodinovy takt premna zamna kam len chcete a privediem zeleznice k strate miliarda eur (lebo zisk nevytvorim ani keby som chcel akokolvek), na konci roka si dam odmenu milion eur..
no to ma budete teda velebit za ten jednohodinovy takt si tu odmenu zasluzim no nie??
a aby som nezabudol, zvysism cestovne ved musim ked chcete mat hodinove takty, priame vlaky z holica do medzilaboriec a podobne

bubo:

kludne mi mozes napisat ako je vyuzity Devin v utorok do Bohumina a Krizik v stredu do Prahy. Problem, na ktory poukazujes sa da riesit posilovym piatkovym vlakom.

zidek:

Paci sa mi aky dobry mas prehlad o diani na Sarisi z Francuzska.

Lenze vies ako. Ludia cestuju nielen z miest leziacich pri zeleznici. Zober si, ze ludia cestuju z dedin z vychodneho Slovenska (od Presova), a musi ist najprv autobusom do dediny kde stoji vlak, potom vlakom do Presova, kde prestupi na dalsi vlak do Kysaku, a v Kysaku prestupi na dalsi vlak do Ziliny alebo trebars Bratislavy.

Tak co je na tom zle, ked niekto chce, aby ludia nemuseli prestupovat X krat, pokial chcu cestovat vlakom. Preco sa nemoze zviest autobusom k trati 193 napr. do Hanusoviec, kde nastupi na priamy vlak do BA, ale musi prestupovat v Presove a potom este aj v Kysaku.

To feri2016: Inak neviem o co ti vlastne ide, kedze priame vlaky mas do PO, (Polana) a aj do HE (Zemplin). Vlaky chodia presne tak, aby ludia, co v BA pracuju alebo studuju prisli rano.

ste za 2 hod takt do BB, ja nie ,doobeda 3 h (6, 9, 12) poobede 2h (14, 16, 17 (ex) 18, v piatok teoreticky aj 20)

lamem si hlavu preco v BA maju busy MHD od 8 - 14 hod dvojnasobne dlhsie intervaly (a nie je to len MHD ale aj regionalne spojenia), zeby aj tam boli taki tuponi ako na zelezniciach??

co sa tyka trate 193 priblizne az na par dedin kopiruje cestu PO-VT (regionalnych spojov je tam pozehnane, niekto si povie ze vlaky su zbytocne. ale len dovtedy ak nezisti ze cez vikend sa clovek z dediny kde nezastavuju dialkove busy nema pomaly ako dostat do mesta.......

idem v piatok do prahy, mam na vyber priame spoje ale ja idem do breclavy, prestupim a smer praha a nerobim to kvoli taurusovi , jednoducho mi to casovo takto vyslo a nezaoberam sa tym ze musim presadat v breclavi a nedajboze moravia sa pokasle , tak co potom pojdem avalou a snad do polnoci v PHA budem,

feri2016: Ale nechápeš, že zavedenie jedného priameho vlaku, či už na úkor nejakého iného alebo úplne nový vlak je nezmysel? Tam je potrebný aspoň 2h takt, ináč stačí tá Poľana a potom prestupy v Kysaku. Tu sa treba baviť o tom, aby časy na prestup v Kysaku boli čo najmenšie, aby tie vlaky nešli len z Prešova (Bardejov, Humenné, Lipany...)

Tu nejde o ľudský problém, tu ide o to, že jeden priamy vlak je zbytočné riešenie. Ak by sme mali hodinový takt IC do KE, tak by sa dalo pouvažovať viesť polovicu z nich do Prešova, aby aj Košice, aj Prešov mali 2h takt, ale takto a s takýmito podmienkami to má zmysel jedine s prestupmi.

rasťo..
ja nie som proti priamemu spojeniu do PO, len chlapi, myslite aj trocha ekonomicky, doprava je dotovana statom, je taka doba aka je, tak treba mysliet aj tymto smerom..
no a vobec sa tu nevyjadrujete k navrhovanemu R1614/1615...... je to R priamo do HE? je, sice nie kazdodenny ale je. Ak sa uplatni tak vraj bude aj v dalsich grafikonoch, ale ja tomu neverim ze sa uplatni , jediny dovod je... 6 voznov 2 tr..
nebolo by vhodnejsie 3 x lozka a tri lehatka? jasne ze bolo ale kde ich vziat??? a o tomto to je...

vies kolko ludi v republike ma volu, chtic, zrucnost si postavit barak?? ale ked nan nemam tak ho mat nebudem....

babka z Košic do Tr.Teplíc, mám otázku aké % ľudí zo 6xx rýchlikov od KE - ZA, ktorí cestujú ďalej ako do ZA chcú ísť max. do TN, TT a BA? Má zmysel pre nich zastavovať každých 15 km? - no by si sa cudoval ze ich je pomerne dost ........

feri2016
v piatok ti poviem ako je nevyuzivany Ex Moravia, co sledujem v kutoch prazske Eccka som az prekvapeny ako su plne, F Krizik a Jesenius do BA....

Rasťo: Aky je dovod? Velmi prosty. Neprimerane vysoka cena na vybudovanie takej trate. Velmi velka cast trate by musela byt vedena v tuneli. Taky dlhocizny tunel viest cez take male kopce je luxus, ktory si nedovolia ani v ovela bohatsich statoch. Podla mna riesenie presovskeho problemu je v rekonstrukcii a zdvojkolajneni trate Kysak - Presov, v Kysaku ostrovne nastupistia a husta a rychla doprava Presov - Kysak, v Kysaku prestupovanie hrana - hrana. Pri sucasnej infrastrukture sa tu asi neda zaviest dost husta a rychla doprava tak, aby boli slusne pripoje ku vsetkym rychlikom a IC.

81-71:

Zrejme si nepochopil podstatu. Poziadavka PO je na zavedenie priameho vlakoveho spojenia HE-PO-BA. Nikto tu nechce rusit nejake vlaky.

A co sa tyka mojho nazoru, tak prave v trase Sturovo - N. Zamky - BA - Kuty dochadza kazdorocne k zmenam v rychlikoch, pretoze tieto su nevyuzivane. Dnes chodi z BA niekolko vlakov (Praha, Bohumin), ktore boli zavedene v decembri 2008 a v novom GVD uz nie su. Preco ?? Lebo NEBOLI vyuzivane, namiesto toho sa v tomto trende pokracuje, akurat to budu ine vlaky (Sturovo - Bohumin), ktore budu takisto vozit len vzduch.

To Rasťo: Modernizacia V. koridoru napokon PO obide?